最小的家用越野車是什么哪款最合適(2)
最小的家用越野車是什么哪款最合適
日產 途樂旗艦版
售價：79.8萬
發動機：5.6自然吸氣、398馬力、V8發動機
變速箱：7擋手自一體
最大扭矩：555(N•m)
最小離地間隙(mm):287
接近角(°)：34.1
離去角(°)：25.9
底盤：前置四驅+全時四驅、前懸架為雙叉臂式獨立、后懸架為雙叉臂式獨立懸架。
輪胎規則：265/70 R18
操控配置：中央差速器鎖止、懸架軟硬調節、后橋限滑差速鎖
日產途樂是唯一一款可以與蘭德酷路澤相媲美的車，這樣說是因為它把舒適與越野很好的融合到了一起，看似不起眼，其實可以帶你走遍天下
路虎 發現4 HSE
售價：118.8萬
發動機：5.0自然吸氣、375馬力、V8發動機
變速箱：6擋手自一體
最大扭矩：510(N•m)
最小離地間隙(mm):185
接近角(°)：37
離去角(°)：29
底盤：前置四驅+全時四驅、前懸架為雙叉臂式獨立、后懸架為雙叉臂式獨立懸架。
輪胎規則：255/55 R19
操控配置：中央差速器鎖止、懸架軟硬調節、空氣懸架
路虎發現是全球非常著名的越野健將，獨特的開放式差速器功能可以帶你去到天涯海角，它的價格比攬勝便宜很多，但越野能力卻更強大。如果你是一個愛好越野的人，同時又要兼顧城市行駛、又要兼顧面子、居家，那么路虎發現4幾乎是唯一選擇。幾乎各種爛路都阻擋不了它的腳步。
豐田 蘭德酷路澤 VX-R
售價：115.9萬
發動機：4.6自然吸氣、310馬力、V8發動機
變速箱：6擋手自一體
最大扭矩：453(N•m)
最小離地間隙(mm):225
接近角(°)：29
離去角(°)：20
底盤：前置四驅+全時四驅、前懸架為螺旋彈簧雙叉臂獨立、后懸架為四連桿式非獨立懸架。
輪胎規則：285/60 R18
操控配置：中央差速器鎖止、陡坡緩降
蘭德酷路澤這個名字很難聽，所以很多人給他取了個高大上的名字：陸地巡洋艦。豐田的廣告語：車到山前必有路、有路必有豐田車其實就是最好的詮釋。而且可以更進一步，無路也有酷路澤。它的機械性能非常可靠。吃粗糧，干臟活。空間寬大，乘坐舒適，外形霸氣。在我國的保有量也特別高。
路虎 衛士
售價：74.9萬
發動機：2.4渦輪增壓、122馬力、L4發動機
變速箱：6擋手動
最大扭矩：360(N•m)
最小離地間隙(mm):253
接近角(°)：51
離去角(°)：53
底盤：前置四驅、前懸架為雙橫臂螺旋彈簧，橫向穩定桿、后懸架為雙阻尼螺旋彈簧懸架。
輪胎配置：235/85 R16
操控配置：剎車輔助
在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟件變得越來越像城市里的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的“簡單”，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。
Jeep 牧馬人
售價：53.99萬
發動機：3.6自然吸氣、284馬力、V6發動機
變速箱：5擋手自一體
最大扭矩：347(N•m)
最小離地間隙(mm):220
接近角(°)：35
離去角(°)：28
底盤：前置四驅+分時四驅、前懸架為五連桿整體橋式非獨立懸架，前穩定桿、后懸架為五連桿整體橋式非獨立懸架，帶穩定桿。
輪胎配置：255/70 R18
操控配置：上坡輔助、陡坡緩降
Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極向往，它象征著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。Jeep®牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep®牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常 駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep®牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械!它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受;其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。
奔馳 G63 AMG
售價：231.8萬
發動機：5.5渦輪增壓、571馬力、V8發動機
變速箱：7擋手自一體
最大扭矩：760(N•m)
最小離地間隙(mm):211
接近角(°)：30
離去角(°)：30
底盤：前置四驅+全時四驅、前懸架為整體橋非獨立、后懸架為整體橋非獨立懸架。
輪胎配置：275/50 R20
操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止功能、后橋限滑差速鎖
奔馳G63 AMG是世界上性能最強的全地形越野車，沒有之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。G63 AMG同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。
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