世界最長運河是什么

世界最長運河是什么

　　世界最長運河是什么？下面小編為大家揭曉!

　　世界最長運河是什么

　　京杭大運河

　　京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河。公元604年， 隋煬帝離開首都長安，到洛陽巡游。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽和開鑿大運河。成千上萬的勞工花了六年的時間，將原有的運河連接起來，完成了全1764公里的京杭大運河。

　　這條古老的運河流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，連接了海河黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流。杭州的水陸空交通都很方便。杭州是滬杭鐵路的終點，又是浙贛、杭甬、杭長鐵路的終點。杭州和北京間有直達快車對開，全長1651公里，行駛26時30分。杭州是浙江省公路網的中心，滬杭、寧杭公路穿過杭嘉湖平原，到達上海、南京;杭徽公路翻越浙西山嶺，到達安徽的歙縣、屯溪。在杭州坐船，可沿大運河到蘇州，沿錢塘江可通本省富陽、桐盧、建德、蘭溪等地

　　關于京杭大運河

　　運河一直對當地的經濟發展有著重要影響。因此人們一直就有修建運河經濟貿易的習慣。而人們都知道世界上最長的運河在中國，是京杭大運河，事實上，隋唐大運河才是世界上最長的運河。作為京杭大運河的前身，其長度為2700千米。

　　費時六年，全長2700千米

　　隋朝的首都是西都長安、東都洛陽。修運河由揚州出發，先要向西北走，斜穿安徽淮河流域，經河南的東北部，入黃河流域，到達洛陽，此為下半部;然后向東北走，經河北東南部，入海河流域，到涿郡(北京南)，此為上半部，合起來整體上走“之”字。 隋運河始建于公元605年，用200多萬民工挖通濟渠，連接黃河淮河;同年又用十萬民工疏通古邗溝，連接淮河長江，構成下半段。三年后，用河北民工百萬余，挖永濟渠，到北京南，構成上半段。又過兩年，重開江南運河，直抵余杭(杭州)。至此，共用五百余萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長2700公里，成為世界上最偉大的工程之一，也是人類創造的人工奇跡之一。

　　大運河已有2500年的歷史，其可分為三個時期：第一個時期是春秋末期吳王夫差首次在揚州開挖邗溝，溝通了長淮和淮河;第二個時期是隋代大運河，南至杭州，北至北京，形成了一條以隋朝東都洛陽為中心的將五大水系連成一體的全國運河系統;第三個時期是元代形成的今天我們說的京杭大運河，人們可以從杭州西湖乘船通過五條大江大河到達北京。

　　歷史上世界上最長的運河：隋唐大運河(長度：2700千米)“隋唐大運河”，分為四段：永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河。

　　運營五百年，如今久廢不用

　　這條運河運營了五百多年，歷經唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，將大運河南北取直，不再行經洛陽，縮短了九百多公里，又運行了七百多年，直至今日。后來的各個朝代，從維護統治階級切身利益出發，都繼續使用和修筑了大運河。

　　現存故道：隋唐大運河自南宋偏安一隅定都江浙后，宋、金劃淮而治，運河久廢不用，逐漸埋入地下。現殘存有水運河故道在泗縣境內，西從唐河，東至水口魏，全長約28公里，汴河上口寬30～50米，深6～8米，坡度1 2，水深1.5～2米(枯水季節)，新淤泥深度約1～2米。雖不通舟楫，也有灌溉之利。城西至唐河段因興修水利疏浚清理時統一標準：河口寬30米，深6米，坡比1 2，故造成河道口寬比原來少10米。

　　京杭大運河的歷史文化價值

　　文化京杭大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程,是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富,是活著的、流動的重要人類遺產.大運河肇始于春秋時期,形成于隋代,發展于唐宋,最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道.在兩千多年的歷史進程中,大運河為中國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻,至今仍在發揮著巨大作用. 　　京杭大運河顯示了中國古代水利航運工程技術領先于世界的卓越成就,留下了豐富的歷史文化遺存,孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮,積淀了深厚悠久的文化底蘊,凝聚了中國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息.大運河與長城同是中華民族文化身份的象征.保護好京杭大運河,對于傳承人類文明,促進社會和諧發展,具有極其重大的意義.