世界上最大的礦車叫什么
汽車在我們的生活中應有盡有，到處都可以見到。但是世界上最大的礦車就應該有人不知道是什么了吧。以下是學習啦小編為大家整理的世界上最大的礦車介紹，希望你們喜歡。
世界上最大的礦車介紹
3月29日上午，我國最大電動輪礦車總裝車間竣工交接儀式在稀土高新區北方股份工業園舉行。總裝車間建設項目歷時八個月，累計投資2400余萬元，占地2812平方米。隨著車間相關設備遷入和生產線投產，將徹底解決長期以來影響北方股份產能提升的瓶頸制約。預計2019年，北方股份電動礦車產能將達到110臺，屆時產能將躍居世界同行業前三，這將打破外資品牌布局全球市場的格局。
這個大礦車名叫：徐工DE400，最大特點made in China，這也是中國首次有如此大型的卡車和世界上其他礦卡一較高下，載重為400噸。別看它塊頭大，操控性卻很不錯，整車配備自動稱重系統、集中滅火系統、 自動潤滑系統及各種安全設備，確保運行時的安全高效。
徐工DE400是在徐州工程機械研究院研制生產，是目前全球載重量最大的礦用卡車，載重量可達400公噸，最高速度50km/h，舉升時間24s。采用先進的交流電傳動系統，原裝進口環保電控高性能柴油發動機，動力強勁。箱形截面結構車架，由高強度優質合金鋼板和鑄鋼件制造。智能制動技術，防止誤操作。符合人機工程學的駕駛室舒適安全。整車配備自動稱重系統、集中滅火系統、快速注油系統、自動潤滑系統及各種安全設備，保證整車運行安全高效。
該車整車技術處于國內領先水平，能夠與國際礦業巨頭產品進行同臺競技，在駕駛室防滾翻/防落物技術、LNG/柴油雙燃料發動機控制技術、制動反拖技術等多項礦車核心技術上取得了多項突破，根據測算，僅LNG/柴油發動機雙燃料一項技術應用，每臺車一年可為用戶節約燃料成本約150萬元以上，可為用戶創造可觀經濟效益。坐在5米高的豪華駕駛室有一覽眾山小的感覺
DE400型電傳動自卸車由徐州工程機械研究院研制生產，是目前全世界最大的礦車，載重量可達400公噸，最高速度50km/h，舉升時間24s。采用先進的交流電傳動系統，原裝進口環保電控高性能柴油發動機，動力強勁。箱形截面結構車架，由高強度優質合金鋼板和鑄鋼件制造。智能制動技術，防止誤操作。符合人機工程學的駕駛室舒適安全。整車配備自動稱重系統、集中滅火系統、快速注油系統、自動潤滑系統及各種安全設備，保證整車運行安全高效。
礦車的主要型式
1、固定式礦車
車箱與車架固定聯接，須用翻車機將礦車翻轉卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環和回轉鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應增加輪對數目。對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車，這種小車稱為轉向架。
2、翻斗式礦車
車箱斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉軌上，車箱在翻轉軌上翻轉卸載。
翻斗式礦車(即側翻式礦車，也就是礦斗)主要是由以下及部分構成:礦車車箱、車架、緩沖礦車碰頭、三環鏈、礦車銷子輪軸以及輪子等組成。翻斗式礦車特點是整體結構簡單，堅固耐用、使用方便、只要人力打開止動版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型，一般也可叫做桶式礦車，輪軸采用了滾柱軸承，有效地減少了運行阻力，因此用機車或人力均能牽引或推動。軸承分為實心與空心軸，30313軸承，實心軸80粗，礦車有鋼板做成，一般鋼板厚度達到4-5個厚，如有特殊要求可按要求定做，底座由14#槽鋼合成。
3、單側曲軌側卸式礦車
車箱的一側或兩側可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側門卸載。
4、底(側)卸式礦車
車箱的一側或兩側可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側門卸載(側卸式)或車箱底板借助重力向后或向一側打開卸載(底卸式)。
5、梭式礦車
車箱底板為一刮板輸送機。裝載時先裝滿礦車前端，輸送機把所裝物料逐漸移向后端，連續地把礦車裝滿，并由輸送機卸載。這種礦車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。
礦車的主要結構
礦車可用放礦閘門(或裝載機)裝料。中國于20世紀70年代發展了斗式轉載列車，由斗車、升降臺和一列礦車組成。斗車裝滿料后由升降臺頂升沿礦車車幫行進，逐個轉載到各個礦車內，提高了搬運速度，實現礦車的連續裝載。斗式裝載列車結構簡單，轉彎半徑小，可利用原有標準礦車加以改造。
礦車車輪內側有輪緣，輪緣與鋼軌間留有一定間隙。車輪與鋼軌接觸的踏面做成錐形，以使輪對在沿軌道運行時保持對中，減少機械磨損，降低運行阻力。中國標準窄軌鐵路軌距有600毫米、762毫米和900毫米3種。
猜你喜歡：
2.全世界最大的礦車