世界最大的船多長多寬

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　　世界最長的船(3E級集裝箱船) 艾瑪·馬士基號

　　2006年8月12日受洗下水、同年9月8日進行處女航的艾瑪·馬士基號是以快桅集團前任總裁阿諾·馬士基·麥金尼·慕勒(Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller)已過世的妻子為名，自從下水之后就承襲了全世界最大的集裝箱船之頭銜。除此之外，由于世界船舶長度排名第一的超級油輪諾克·耐維斯號(Knock Nevis，船長458米)已于2010年在印度報廢拆解，使得397米長的艾瑪·馬士基號同時也擁有還在航行中最長船只的頭銜。“艾瑪.馬士基”號全長397米，寬度達56米，船塔樓高約12層，比中海集團的大型貨柜船「新洛杉磯」還要大15%。船上可運載1.1萬標箱，部分專家更估計其最高運載量可達1.5萬標箱。另外，它可容納1000個冷凍貨柜，是目前世界上可運載最多冷藏貨的貨柜船之一。由于船上配備先進的系統，因此“艾瑪.馬士基”只需13名船員操作。

　　艾瑪·馬士基號排水量170,974噸，擁有11,000 TEU的載貨能力，主要行駛于丹麥奧胡斯(Århus)與東亞地區間的歐亞航線上，其經常泊靠的海港包括有歐洲的不來梅港(Bremerhaven)、鹿特丹與亞洲的深圳、香港等地，因此也是經常穿越蘇伊士運河的?？椭?。

　　艾瑪.馬士基(Emma Maersk)號船錨，共耗費了35噸廢鋼鐵和合金輔料等原材料，無論重量、個頭都堪稱世界第一。船錨制成后，光是從重慶運至丹麥，就花了差不多兩個月時間。

　　“艾瑪•馬士基”(Emma Maersk)這一名字是為紀念馬士基• 馬金尼•穆勒2005年逝世的妻子艾瑪。“艾瑪•馬士基”計劃環線到港順序是：鹿特丹-不來梅-煙臺-寧波-廈門-香港-丹戎佩拉帕斯-鹿特丹。EMMA MAERSK是在丹麥奧登森附近的A.P. 穆勒——馬士基集團自有船塢——Lindoe 船塢建成的,船體采用流線型設計，吃水線以下采用最新開發的涂料，每年可節省大約1,200噸燃油，EMMA MAERSK采用14氣缸RT Flex主引擎，可產生109,000馬力的功率， 相當于1,156輛家庭轎車所產生的功率相當于萬輛家庭轎車所產生的功率。馬士基航運公司已簽訂合同，訂購 10 艘世界上容量最大、效率最高的集裝箱船舶，在此基礎上還有可能追加 20 艘。這些船舶的容量將達到 18,000 TEU，預計于 2013 年至 2015 年陸續在韓國的 DSME 造船廠建造完成。

　　這種全新的巨型集裝箱船舶因其三個主要的創建用途而得名“三 E”：

　　規模經濟 (Economy of scale)

　　能源效率 (Energy efficiency)

　　環境績效 (Environmentally improved)

　　三 E 級船舶長 400 米、寬 59 米、高 73 米，是各類現役船舶之冠。其 18,000 二十英尺集裝箱的容量比 Emma Maersk 還要大 16% (2,500 TEU)。

　　每艘的造價為 1.9 億美元，因此如果追加的 20 艘如約建造，合同價值將達到 57 億美元。馬士基航運公司預計亞洲至歐洲間的貿易將實現 5–8% 的增長，因此購置這些船舶來幫助公司在這一上升市場中獲取收益，并且保持住自己在業內占據領先地位的市場份額。

　　面對馬士基的強力競爭，中國航運公司如何應對?也許有人考慮跟進，但由于近年虧損嚴重，很可能“有心無力”。統計顯示，2012年馬士基航運盈利4.61億美元，而國內第一大航運公司中國遠洋卻虧損95億元人民幣。“無力反擊”的局面，可能會讓兩者的差距越拉越大。