世界最大的工程車

　　工程車，大家平時在工地附近看見過。而世界上最大的工程車，大家知道嗎?下面由學習啦的小編和大家一起學習。

　　世界上最大的工程車

　　中國起重機征服世界

　　2011年，王民隨徐州市領導去美國卡特彼勒參觀。后者是世界上最大的工程機械和礦山設備生產廠家。對方卻把他從進廠參觀的名單中劃掉。

　　9月中旬，在江蘇徐工集團徐州重型機械有限公司的調試場地，一臺起重能力4000噸的起重機正在組裝，準備調試。

　　尚未安裝吊臂等部件，這臺機器僅履帶就有3米多高，大小兩臺履帶式底座，面積超過一個籃球場。

　　作為主設計師，徐工履帶起重機研究所所長孫麗告訴我們，4000噸起重能力是指在吊臂20米范圍內，可以將約2260輛奧迪A6轎車同時吊起。如果讓這些車首尾相連，從北京的建國門可以一直排到公主墳。

　　這是徐工集團生產建造的第二臺同型號起重機，未來很可能用于中國大型核電工程建設。此前，2013年交付的首臺4000噸起重機，已服務于石油化工領域的大噸位吊裝工程。

　　這是一種前所未有的國家力量，它凝聚著幾十年來工程機械領域的苦心積累。

　　以這個“巨無霸”為代表，用徐工集團董事長王民的話說：“已經登上了8000米的高度，還剩下幾百米的努力，就可以登頂珠峰。”

　　在王民和孫麗心中，將來用戶在徐工集團和卡特彼勒、利勃海爾這樣的國際巨頭間選擇時，最終覺得徐工集團的產品更好一點兒，“就成功了”。

　　這可能也是中國工程機械行業(yè)漫長征途中最艱難的篇章，“用5到10年，咬咬牙就過去了。”王民對我們說。此后，隨著基礎設施建設高潮直接拉動工程機械發(fā)展，徐工集團的大型履帶起重機也從450噸、850噸，一直發(fā)展到2000噸和4000噸。

　　如今，孫麗認為：“工程機械項目的確不像做服裝，服裝展示外在美，而工程機械是內心豐富。”

　　當年與孫麗同期進入徐工集團的同事，都已轉去銷售和生產管理崗位，只有她一人仍然留在研發(fā)一線。

　　2009年，風電、核電等超大型能源工程立項。而之前此類工程的吊裝市場一直為國外企業(yè)壟斷。為了解決這個問題，國家能源局召集國內最好的機械工程廠家開會討論。

　　當年年底，徐工集團開始著手調研大型吊裝項目。某日在徐工集團建設機械分公司副總辦公室，孫麗被問道：“公司有個大項目，你可以干嗎?”

　　怎么描畫“巨無霸”

　　這個“大項目”，就是后來打破了多項世界紀錄的XGC88000履帶起重機。

　　根據過去數年的積累，孫麗本沒覺得有多大壓力。到2010年開始做方案的時候，她才發(fā)現困難非比尋常。

　　“比如說我們畫一張臉，一個鼻子、兩個眼睛，怎么畫都有類似的原型。但這個項目沒有原型可以參考。”孫麗說。

　　作為全球第一強大的起重機，“沒人告訴我要畫什么樣的臉型，畫幾個鼻子幾個眼睛，但結果已經定好，就是要吊起4000噸重量。”

　　吊起4000噸重量，必須有至少4000噸的配重對稱“壓著”。這就有接近1萬噸的重量，這樣的“巨無霸”還要移動——這已經不僅僅是數量升級的問題。