日本最大火箭發動機

　　H2A(H-IIA)是由日本三菱重工(MHI)為日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)開發的火箭。H-IIA火箭使用液體燃料，已經被用來將衛星送入地球靜止軌道月球軌道航天器，并將探測金星的曉號金星探測器送入行星際空間。H2A的發射地點在在種子島宇宙中心。2007年4月1日，生產和管理H-IIA的任務由JAXA轉交給三菱重工。H-IIA私有化后發射的第一個探測器是月球探測器SELENE。

　　目前主要包括 H2A-202、H2A-2022、H2A-2024、H2A-204 等 4 種型號，GTO 運載能力從 4.15 t到 6 t 不等。

　　簡介

　　日本的火箭技術來自美國"Delta"系列運載火箭。通過購買Delta運載火箭進行研制，日本掌握了大型固體火箭發動機技術和液體火箭發動機技術，先后開發出L、M、N、H系列運載火箭。

　　制造

　　H2A火箭是H系列火箭的最新型，能夠代表日本重工業整體實力:日本三菱重工負責機體、發動機等的組裝和發射的準備工作;石川島播磨重工負責提供向發動機輸送燃料的渦輪泵;IHI航空航天公司負責制造固體火箭助推器;川崎重工承造衛星整流罩;NEC、日本航空電子公司等單位也參加了H2A的開發與研制。

發展

　　H2A運載火箭在舊H2火箭基礎上，引入了"通用化、模塊化、標準化"這一火箭開發領域最新概念，使火箭的運載能力得到提高。由于引入了新的設計原則，允許由多種型號發動機組成運載火箭發動機系統。H2A火箭第一子級使用LE-7A液氫液氧主發動機，推力達到110噸，第二子級使用LE-5B液氫液氧主發動機，推力達到137千牛。H2A運載火箭可以使用3種助推器:推力225噸的SRB-A固體助推器;推力75噸的SSB固體助推器;如果使用2臺LE-7A發動機組成助推器，則可以提供220噸的推力。火箭的運載能力是代表火箭技術水平的一個重要指標，在最大推力情況下，H2A可以將重達9噸的衛星送入太空。不難看出，日本自主研發的LE-7A發動機在H2A火箭中起到至關重要的作用，LE-7A采用液氫液氧分級燃燒方式，最大真空推力112噸，在發動機結構上，硬件簡單緊湊，易于檢測和維修，是世界上最先進的運載火箭發動機之一。另外，H2A"上面級"發動機(與有效載荷相連的發動機)LE-5B發動機使用了高效的再生膨脹循環技術，也代表了主流發展方向。

商業利益

　　日本要在商業衛星發射領域爭取一席之地談何容易，不僅信譽不佳，日本H2A火箭和歐、美、俄、中火箭相比，發射成本還過高。H2A火箭一次制造和發射費用本來計劃為85億日元，由于2003年發射失敗，對H2A火箭進行了技術改良，更使這次發射成本上升到120億日元，與中國相比，價格高出近一倍。結合2003年11月29日的發射失敗來看，降低火箭發射成本還有很長的路要走。這樣的價格，在國際商業衛星發射市場根本難以立足。那么日本為什么還要堅持自己發射衛星呢?從2003年H2A火箭第六次發射失敗可以看出原因:據披露，這次發射日本方面搭載的其實是一顆間諜衛星，顯露了日本的軍事用心。日本H2A火箭計劃從2006年開始將轉為民營化 ，從設計、制造到發射，均由日本著名軍工企業三菱重工業公司負責，在體制上和歐美管理體制相同，意在調動民間資金發展日本航天業。

發射歷史

　　H-2A火箭首次亮相是在2001年8月29日。2003年11月29日，第六次火箭發射失敗,有消息稱其搭載了兩顆偵察衛星，目的是監視朝鮮。首次超越近地軌道的發射任務是在2007年9月14日，發射了"輝月姬"號衛星。H2A的第一次國際發射則是在2002年，發射的衛星是澳大利亞的FedSat-1號。截至2011年1月為止27次發射，有26次獲得了成功。以下列出截止2014年5月，H2A火箭承載的所有發射。