氧氣管道燃爆事故

氧氣管道燃爆事故

　　閥門(famen)是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截止、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。

　　用于流體控制系統(tǒng)的閥門，從最簡(jiǎn)單的截止閥到極為復(fù)雜的自控系統(tǒng)中所用的各種閥門，其品種和規(guī)格相當(dāng)繁多。閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質(zhì)等各種類型流體的流動(dòng)。閥門根據(jù)材質(zhì)還分為鑄鐵閥門，鑄鋼閥門，不銹鋼閥門(201、304、316等)，鉻鉬鋼閥門，鉻鉬釩鋼閥門，雙相鋼閥門，塑料閥門，非標(biāo)訂制等閥門材質(zhì)。

　　1.事故經(jīng)過

　 XX年XX日凌晨4時(shí)22分左右，七號(hào)氧調(diào)壓站發(fā)生氧氣管道燃爆事故，造成送煉鐵的氧氣專管停運(yùn)。8時(shí)，氧氣公司召開專題會(huì)，討論恢復(fù)生產(chǎn)及送氧方案。通過堵板隔斷受損管道將七號(hào)氧調(diào)壓站前沒有受損的氧氣管道恢復(fù)運(yùn)行，送煉鋼管網(wǎng)。12時(shí)20分，氧氣調(diào)度室通知I臺(tái)氧壓機(jī)壓氮?dú)鈱?duì)恢復(fù)的氧氣管道進(jìn)行吹掃，13時(shí)20分，氧氣管道吹掃完畢后，關(guān)閉15#和19#閥門。14時(shí)10分，氮?dú)鈮毫ι?.5MPa，氧氣公司調(diào)度室通知五車間向管道送氧，同時(shí)通知二車間管維班班長(zhǎng)王某稍微開啟19#閥，A號(hào)、B號(hào)閥，用氧氣置換氮?dú)狻?5時(shí)55分在A點(diǎn)化驗(yàn)結(jié)果含氧量97%。16時(shí)15分左右，班長(zhǎng)王某通知班員曾某、黃某一起前往萬(wàn)立制氧機(jī)區(qū)域大門口，并安排曾、黃二人上氧氣主管道閥門操作平臺(tái)，檢查19#閥門的開度，并要求將操作19#閥門的F型扳手從閥門上拿下來。16時(shí)20分，曾、黃二人在平臺(tái)上用F型扳手操作閥門時(shí)，氧氣管道發(fā)生燃爆，二人均被燒傷，曾某從約8m高的平臺(tái)墜落，黃某從操作臺(tái)的直梯爬下。事故發(fā)生后，兩人被迅速送往醫(yī)院急救。曾某頭部嚴(yán)重挫傷，耳鼻口多處出血，身體皮膚大面積燒傷，經(jīng)醫(yī)院全力搶救無(wú)效，于16時(shí)47分死亡。17時(shí)5分，黃某經(jīng)醫(yī)院緊急救治，全身85%面積皮膚燒傷，后被及時(shí)送往武漢市三醫(yī)院繼續(xù)治療。

　　2.事故分析

　　事故發(fā)生后，公司迅速成立了事故調(diào)查組，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘察，對(duì)事故原因進(jìn)行初步分析如下

　　(1) 用氮?dú)鈱?duì)管道進(jìn)行吹掃時(shí)，管道內(nèi)殘?jiān)创蹈蓛簦峦懂a(chǎn)的I臺(tái)制氧機(jī)德方調(diào)試人員(制氧機(jī)系德國(guó)進(jìn)口，故有德方人員負(fù)責(zé)調(diào)試工作)未經(jīng)允許擅自將系統(tǒng)壓力從2.14 MPa升到2.65MPa，導(dǎo)致管道內(nèi)壓力波動(dòng)過大，而此時(shí)管網(wǎng)維護(hù)工曾某和黃某在接到班長(zhǎng)王某檢查19#氧氣閥門開度時(shí)，擅自操作氧氣閥門，導(dǎo)致殘?jiān)c管道閥門產(chǎn)生摩擦，造成管道燃爆。

　　(2) 送氧方案未嚴(yán)格執(zhí)行，安全措施、安全確認(rèn)制未落實(shí)。