應該如何設計園林道路？
如何設計好園林景觀道路呢?下面是小編為大家精心整理的關于應該如何設計園林道路？希望能夠幫助到你們。
方法/步驟
1.首先對園林道路尺寸與密度進行規劃布置
園路的尺度與分布密度應根據人流的密度客觀、合理地設計。游人多的地方(如游樂場、公園主入口等)尺度和密度要大;休閑散步區域則相對減小，要盡可能多地保留綠地。此外，為方便游人在園內參加各種活動，園林綠地中還應增加相應的活動場地。
另外，由于現代園林的形式和內容更加多樣化，傳統的園路分級已經不能滿足游人的需要。近幾年新興的一些園林形式，如世博園等，由于人流、車流均較多，因此其園路系統應更加多元化、多層次布置，園路的尺度相比傳統園林要更寬大，以滿足游覽者和車輛通行的需求。
2.然后對園林道路線形進行研究設計
園路設計既要控制好合理、宜人的尺度關系，線形設計也是園路效果好壞的重要因素之一。在進行線形設計時，我們應該遵循“符合功能需要，因地制宜，具有美感，契合整體園林環境”的原則。
園林中的主要道路是整個路網體系中最重要的一環，其線形設計應力求簡潔，方向指引明確，使游人能快速、通暢地到達各個景點;次要道路是深入到景區的通道，線形設計時要充分考慮到人的分流趨勢和各景區的冷熱程度等因素，應避免多條道路交于一點，使游人搞不清楚游覽方向。休閑小徑、游步道是與游人最親近的道路，遍布于景區的各個角落，它不要求“快捷、指引性強”，相反地，游步道會特意設計成彎繞、起伏的效果，以便讓游人從各個角度去欣賞園林景色。小徑的布置是為了組織風景，延長游覽路線，擴大景區的深度與廣度，線形設計應貼合景區的特點，或幽靜神秘、或迂回曲折，要做到“曲徑通幽”。線形設計還應根據實際環境的地形地貌，因地制宜的安排線路，要盡可能地利用原地形的起伏與分布情況，正確處理自然與人工對人的關系。
3.路口的設計一定要充分考慮 主干道從公園大門入口處起，聯系各個主景區、次景區和公共服務區的游覽大道。主干道應考慮人車公用，特別是一些大型客車、園務車以及消防車的通行，道路寬度一般為4～6米。主干道一般距離中心景區較遠，避免過多的機動車與人流。地面鋪裝通過不同的材料、質地、色彩以及圖案的導向性，合理地組織各個景點，是對整個公園的性質、風格、造園手法最直接的體現。
園路路口的設計是園路建設的重要組成部分。其中自然式園路系統中以三岔路口為主，而在規則式園路系統中則以十字路口比較多，但從加強導游性考慮，路口設置也應少一些十字路口，多一點三岔路口。
園路的路口設計要遵循以下幾個原則：(1)避免多路交叉，這樣路況復雜，導向不明。(2)盡量靠近正交。斜相交時角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60%。銳角過小，車輛不易轉彎，人行要穿越綠地。(3)做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區別。(4)要有景色和特點。尤其在三叉路口，可設計花壇等裝飾性景物，形成對景，讓人記憶猶新而不忘。
4.轉彎曲折 為景觀道路提高舒適及趣味性
園路經常是迂回曲折的，一方面是地形、地物的要求，當道路在前進的方向遇到山體、水體、建筑或山路較陡時，為了減緩坡度，就需要盤旋而上，或者繞路而行;另一方面，這種自然蜿蜒起伏的道路還能延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率。要做到“因地制宜”，“得主隨形”，“自成天然之趣，不煩人事之工”，自然式園路設計還應在道路轉折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中;但切忌三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：“園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。”要做到“雖由人作，宛如天開”。
5.技術性的坡度設計要精確把握
園路在豎向上是有起伏變化的，設計時應緊密的結合地形，依山就勢。在豎向的設計上還要考慮地面水的排除。一般園路應有0.3%～8%的縱坡和1.5%～3%的橫坡，以保證排水。當人行坡度≥10%時，要考慮設計臺階。
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