南京的安全座椅立法

　　南京為保護兒童交通安全進行立法，以提高民眾的交通安全意識，減少兒童交通傷害，為孩子安全出行保駕護航!以下是學習啦小編為你整理的南京的安全座椅立法，希望大家喜歡!

　　南京的安全座椅立法

　　《南京市未成年人保護條例(草案修改稿)》再次提交南京市十五屆人大會第二十一次會議審議，條例中備受關注的是“兒童配備安全座椅”條款。

　　條例規定，父母或者其他監護人以及其他成年人攜帶未滿十二周歲未成年人乘車的，應當安排其在后排座位就坐;　攜帶未滿四周歲的未成年人乘坐家庭用車的，應當配備并正確使用兒童座椅。

　　安全座椅立法的設計簡史

　　在20世紀初，汽車在發達國家開始逐漸普及，但汽車的高速發展還是在第二次世界大戰之后。特別是高速公路的發展，使汽車超過了火車，成為第一大運輸方式。隨之而來的交通安全問題也日益突出，引起了公眾的廣泛關注。如何解決交通安全問題成為一大課題。[1]

　　成人安全帶、安全氣囊相繼問世，挽救了無數人的生命。據統計，系安全帶可減少46%的死亡可能和67%的重傷可能，在美國因此每年可減少1萬人的死亡。而所有車輛的安全設施都是為成人設計的。隨車的安全帶仍是最理想的傳統安全防護設施，但安全帶對于兒童來說，有時可能是致命的。以三點式安全帶為例，因安全帶的高度多是不可調節的(部分高檔轎車的前排安全帶可做0-20cm的高度調節)，其設計幾乎是根據普通身高的成年人設計。因兒童的骨骼稚嫩，當汽車發生碰撞、速度迅速降低時，人體會因為巨大的慣性而向前沖，此時斜跨身體的堅韌安全帶可能會造成兒童胸部肋骨骨折、窒息甚至頸骨折斷的危險，而成年人在這方面的危險則小很多。

　　同樣，對兒童來說，安全氣囊也是不安全的。安全氣囊均是為成人設計的。在撞車瞬間完成充氣過程，所以充氣的速度非常劇烈，大約是在幾毫秒內就用燃爆氣體將一個幾近100升的氣囊完全充脹。正充氣的氣囊完全可能會以足夠力量撞擊兒童，造成嚴重的傷害。據統計，1999 年，在美國因安全氣囊爆開擊死的150人中，絕大多數是兒童。

　　汽車兒童安全座椅就是在這種背景下產生的。

　　汽車兒童安全座椅首先在歐美等發達國家得到發展，特別是80年代以來，歐美等國相繼出臺相關的法規，強制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，汽車兒童安全座椅得以迅猛發展和快速普及。產品也逐步從泡沫制品向多元化新材料制品發展。

　　相應的法規及生產和檢測標準的出臺，對汽車兒童安全座椅的發展產生了巨大的推動作用。這些標準的頒布與實施，有力地保障和促進了汽車兒童安全座椅的發展。世界上主要有以下幾大標準:歐洲ECE R44/03標準、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS 213、日本JIS等。還有澳大利亞、臺灣等也都相繼頒布了相應的標準。而且未來中國兒童安全座椅將實施強制3C認證。其中，以歐洲對汽車兒童安全座椅的要求最為嚴格，尤以ADAC測試是全球最嚴格的碰撞測試;人們使用汽車兒童安全座椅由自發轉向強制使用。