關于最新廣州限牌新政策
廣東省委、廣州市委書記____和廣州市市長陳建華帶隊的廣州市黨政代表團赴佛山學習考察。陳建華指出，廣州采取限牌措施是為了實施公交優先戰略爭取時間，按照國際通行管理，當一座城市公交出行率達到75%以上，就不用實施限牌措施。下文是小編收集的關于最新廣州限牌新政策，僅供參考!
廣州限牌新政策
廣東省委、廣州市委書記____和廣州市市長陳建華帶隊的廣州市黨政代表團赴佛山學習考察。陳建華指出，廣州采取限牌措施是為了實施公交優先戰略爭取時間，按照國際通行管理，當一座城市公交出行率達到75%以上，就不用實施限牌措施。那么，廣州市到底何時方能取消限牌呢?有專家預測，廣州2016年或將取消限牌。不過，也有交通專家認為，廣州5年內公交出行率很難達到75%。為公交優先爭取時間今年以來，廣州實施機動車限牌政策，成為廣佛之間熱議的話題。
廣東省委、廣州市委書記____，市委副書記、市長陳建華，市人大會主任張桂芳，市政協主席蘇志佳率領廣州市黨政代表團赴佛山學習考察。在座談會上，談及限牌政策時，陳建華坦言，目前廣州市汽車保有量已經達到250萬輛，高峰時段實際行駛車輛總數已經接近國際警戒線，如果不采取限牌措施，廣州今年擁堵情況將提高10%，到明年就會出現全市大范圍的擁堵。陳建華坦言：限牌是不得不采取的下策，否則廣州市最終會全部堵死。
請佛山市支持和理解。陳建華指出，采取限牌措施是為了實施公交優先戰略爭取時間，現在廣州市公交出行率達到60%，2015年將達70%。按照國際通行管理，當一座城市公交出行率達到75%以上，就不用實施限牌措施。廣州市現在不得已限牌，是為了今后不用限牌。
現階段，廣州市將力爭把限牌政策的影響降到最低，充分運用電子信息手段，在很短的時段、很小的區域限牌。觀點對撞樂觀派到2016年應可取消限牌據廣州市社科院高級研究員彭澎分析，目前廣州的路面公交已經十分飽和了。
對于近兩年廣州應如何提高公交的出行率的問題，他建議，首先要在路網建設方面下功夫，優化公交路線，使公交更加合理化。地鐵能通的地方就以地鐵為主，地鐵通不了的地方就以公交為主，形成一個完善互補的交通網絡。其次，廣州的公共交通費用還可以再降低，通過價格杠桿的調節，讓更多人更愿意選擇公交出行
。因此，彭澎預計，廣州離取消限牌措施時間不遠，大概在2016年到2017年之間將可實現城市公交出行達到75%以上的規劃，因為屆時廣州的地鐵線路建設也比較完善了，運力也會增加一倍，將會有助于減少地面交通的輸運壓力。
此外，彭澎認為，提高使用公共交通工具出行的舒適度也對增加公交出行率有幫助。他建議，要進行公交和地鐵的無縫對接，讓乘客一出地鐵站就可以乘坐上公交，高峰時段的客流輸引工作也要做到更人性化和專業化;地鐵的主要樞紐站也應該增加多一些便民設施，如座椅和廁所等等。謹慎派5年內不可能達到75%水平不過，昨日也有交通專家對于廣州市的公交出行率能否在2016年便達到75%提出擔憂，廣東省現代交通工程技術研究中心主任、交通專家徐建閩認為，廣州5年內的公交出行率很難達75%，取消限牌仍無法預測。
徐建閩說，75%這樣的數字意味著大家基本上放棄使用小汽車出行了。除非廣州的公交非常方便，公交站和地鐵的線路和站點都非常密。要不，大家很難放棄小車而選擇公共交通工具代步。徐建閩認為，未來5年內廣州公交出行率都難以達到75%的水平。他指出，廣州公交要非常方便、便宜、舒適，大家才會放棄小汽車去坐公交，但是依照目前廣州的人口和交通運輸能力都很難做到。徐建閩還建議，政府除了要加大公交配套的投入，提升廣州市的公交服務水平，還要采取一些措施，如提高小汽車的停車費用等，多管齊下，以提高公交出行率。
劃熱點區域對外地車收費
那么廣州究竟能不能限外?現場多位委員都表示，支持限外。
姚一鳴認為，限外也不能隨便限，要設定合理的限外時段、劃定合理的限外范圍。“限外不是全天候，而應該是在高峰期進行。”他表示，目前，上午7到9點，下午5到7點是經過論證的高峰期，也是廣州市公交車專用道的啟用時間，限外可參照該時間執行，周末及節假日可不限。
此外他還提出，交通擁堵是局部的，所以要找準熱點區域進行限外。“這種限的形式可以是兩種，一種是不讓進，另外一種就是收費。”姚一鳴表示，現在廣州已經有1000多個攝像頭，完全可以模仿新加坡等地的方式，利用攝像頭重點監控進入熱點區域的外地車輛，通過電子拍照，事后進行收費，用經濟杠桿來調節擁堵率。
“廣州是省會城市，要考慮它的省會功能。”對于委員們提出的疑問，姚一鳴也有準備，“對省內其他地市政府可以發放核定數量的公務進穗證，解決公務交流的問題。如果是外省、外市的常駐機構，可以實行通行證管理，提前向交警部門申領，憑證同行。”
以購買平均為15萬元的國產車為例，一輛車的納稅額為1.28萬元。限購三年來，預計外地號牌車輛在廣州的增量為36萬輛，僅此一項 ，廣州損失的稅收即有46億元。
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