電大電子商務論文
電大電子商務論文
隨著計算機網絡的迅速普及和全球經濟一體化,電子商務正越來越廣泛地應用于企業的經濟貿易領域。下面是學習啦小編為大家整理的電子商務論文，供大家參考。
電子商務論文范文一：電子商務物流管理創新研究
摘要：隨著科技的進步和網絡時代的飛速發展，電子商務應運而生，成為商業史上的一次巨大的變革。電子商務的發展同時也對傳統的商業發展提出了嚴峻的挑戰。物流作為電子商務的重要環節，物流管理的好壞直接影響著電子商務的銷售。在電子商務這個浪潮中，傳統的物流管理已經不再適應目前市場的的需求，創新性物流管理已經成為一種趨勢。本文首先介紹了電子商務環境下物流管理創新的內涵，對傳統物流管理存在的缺陷進行了詳細的分析，并針對性地提出創新性物流管理的有效措施，以期對當前物流管理提供借鑒。
關鍵詞：電子商務;物流管理模式;創新策略
在電子商務環境中，傳統企業的運營方式和管理模式已經不能適應當下的潮流。作為企業運營重要環節的物流管理，在電子商務環境下也陸續暴露出各種問題，對企業的發展產生一定程度的負面影響。故物流管理的創新性轉型已經成為電子商務環境下的必然要求。
1電子商務環境下物流管理創新的內涵
要在電子商務環境下實現物流管理創新性轉型的要求，首先需要了解何為創新，創新如何在物流管理中體現。自改革開放以來，我國一直提倡創新性發展，也的確在很多方面有了很大的進步，但是實現創新發展還有待深化。在電子商務環境下的物流管理創新，要求全面收集客戶信息，并且對這些信息可以做出良好的利潤評估，同時及時與商務公司進行交流和溝通，確定出最優的產品訂購方案，同時加強對庫存、倉庫、運輸等方面的管理，實現創新性物流管理模式[1]。
2電子商務環境下物流管理的缺陷
2.1物流管理基礎設施陳舊
物流企業作為新興的企業，我國在20世紀70年代引進物流企業，進入21世紀后得到迅速發展。在這個發展過程中，物流企業仍然表現出基礎設施相對陳舊的問題。在包裝、運輸、儲藏等方面的設施，我國的物流企業相對于發達國家仍然存在諸多問題，各環節存在重復建設現象，系統的基礎物流設施相對短缺等[2]。
2.2物流管理有關監管制度不夠健全
各地區的物流行業管理部門龐雜，將物流企業按照職能的不同分開管理，由于各地區劃分原則不同，致使物流企業管理在全國呈現混亂的局面，同時由于各個部門職能劃分混亂，地方政府對物流企業管理也漸漸出現失控局面。各地缺乏統一的監管制度，相關的管理條例、政策等也顯得雜亂無章，缺乏一致性。
2.3物流管理信息自動化程度較低
隨著信息革命的發展，信息自動化已經深入到社會生活的方方面面，但是就目前的情況來看，物流管理的信息自動化程度仍然相對較低，仍然依靠人工完成物流的各個環節。這主要在于我國對于信息自動化研究還未達到全面的程度，信息自動化技術還未完全被掌握，不能實現全方位、各行業的應用。主要表現為物流管理缺乏信息技術管理，物流信息管理系統還不夠完善，數字化資源相對匱乏，使得信息共享與發達國家比起來還相距甚遠[3]。
2.4物流管理缺乏相應的專業人才，專業的服務達不到發達國家水平
近幾年來物流行業急劇膨脹，導致物流人員相當匱乏。在這種情況下，大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員，而招聘對象即面向全社會。物流管理人員大量充斥著擁有較強勞動力的人員，而專業水平要求則相對較低，甚至沒有要求。這主要由于物流企業僅注意貨物的運輸與倉庫管理等環節，而忽視了物流信息管理、物流增值利潤等方面的內容，在物流方案設計上缺乏一定的專業性。
3電子商務環境下物流管理的創新策略分析
3.1政府增加重視程度，完善行業管理機制
近幾年來，電子商務飛速發展，導致各方面相關體制管理還不夠完善，缺乏相對成熟的行業管理體系。針對這方面的問題，政府應加快建立健全物流管理行業的法律法規，讓物流管理行業在運營過程中有法可依、有法可守。第一，要加大力度制定物流信息管理標準，建立起物流運送系統，促進物流行業的信息自動化。第二，注意推廣物流專業技術，積極引導物流企業采用先進科學技術，加大對物流企業的投資力度。第三，建立系統的物流運輸網絡，擴大物流運輸范圍。第四，建立健全統一的物流管理制度，做到國家與地方之間的統一，地區與地區之間的統一，使物流管理形成完整的管理網絡，促進物流企業方便、快捷地運營[4]。
3.2加快物流管理結構的轉型，促進信息自動化管理
在電子商務高速發展的背景下，物流企業也如雨后春筍，蓬勃發展。但是各物流企業仍是以中小型企業為主，在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷，由于企業規模的限制，物流效率低下。在這種情況下，采用信息自動化管理模式，將物流各職能統一起來，從采購到儲存、配送等過程，形成各個企業內部一體化操作，從而提高物流企業運營效率。首先要做到貨物存儲的電子化管理，注意貨物進出的信息數據采集;其次注意數據跟蹤，智能選擇最優配送路線，節省運途時間和成本;最后注意物流信息數據存儲，分析物流信息增值價值，提高企業增值利潤[5]。
3.3加強物流專業人員培養
在電子商務背景下，物流專業人才的需求越來越大，擁有較高專業素養的物流人員是一個物流企業運營的重要前提。首先，政府、高校、研究所等重視物流專業人才的培養，使物流行業的人員不僅掌握一般的物流管理知識，更要具備管理財務、處理數據以及信息技術等方面的能力，為物流行業輸送優秀的復合型專業人員。其次，各物流企業要及時更新物流管理知識，引進國外先進管理技術，定期開展物流專業知識講座，組織從業人員積極學習。最后，嚴格管理物流人員入職要求，定期對物流從業人員進行考核，建立企業管理獎懲機制，激發物流從業人員不斷提升自身專業素養[6]。
3.4完善物流管理基礎設施
電子商務環境下物流管理的創新策略還應立足于物流管理的基礎設施建設，同時物流基礎設施的建設又需要加大資金的投入。一方面，物流企業拓寬物流企業融資渠道，積極爭取政府支持，同時引進外資和民間投資;另一方面，引進金融管理人才，縮短企業資金周轉，降低物流成本。在這種情況下，各物流企業進一步完善物流管理基礎設施的建設，加強對物流系統的宏觀調控，協調各地區的物流配送路線，提高物流管理的效率。
3.5建立多方物流配送聯盟
多方物流配送聯盟觀念引自國外，在我國尚未發展成熟。多方物流配送聯盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業。這些物流配送聯盟通過相關的合作協議為供需方提供獨特的物流配送服務或者全面的物流配送信息，使供需雙方有最優的選擇方案，這樣既可以滿足客戶的需求，又提高了物流企業的工作效率，實現信息自動化管理。
4結語
綜上所述，在電子商務環境下，物流行業飛速發展，致使相關管理機制難以立即健全。物流管理基礎設施不夠完善，政府對物流行業尚未提高重視程度，物流管理的信息自動化水平還相對較低，擁有較高專業素養的物流人才也相對匱乏。針對以上這些問題，需要在電子商務環境下實現物流管理的創新性發展，首先需要政府增加對物流行業的重視程度，加大對物流行業的資金投入，物流行業加快實現物流管理的信息自動化，引進高素質的物流人才，有效融資，加大對物流管理基礎設施的建設，建立起多方物流配送聯盟，以加快物流行業的發展。
參考文獻
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[6]宗斐,石岱峰.電子商務環境下的物流管理創新分析[J].企業改革與管理,2014(20).
電子商務論文范文二：我國個人小額跨境電子商務探析
摘要：
針對我國個人小額跨境電子商務活動持續升溫的趨勢，從需求、技術和價格方面進行原因分析，再從物流瓶頸、支付困境、海關通關及交易信用問題幾個方面，深入探討了目前制約個人跨境電商發展的因素，在此基礎上提出對個人小額跨境電商發展的具體建議，通過發展第三方物流模式來解決物流問題，通過完善第三方支付方式來解決支付問題，通過規范海關監管來解決通關問題，通過完善信用評價體系解決信用交易問題。
關鍵詞：個人小額跨境電子商務;國際貿易;制約因素;物流;電子支付
2013年以來，我國個人小額跨境電子商務活動異軍突起，吸引大量商戶投入其中。所謂個人跨境電子商務，是指某國個體賣家向國外消費者提供商品，通過電商平臺達成交易，并進行支付結算，最后通過跨境物流將商品送達目的地，完成交易的一種商業活動。
1個人跨境電商發展的原因分析
(1)需求原因。據調查得知，我國制造業已占據全球19.8%的比重，成為全球制造業產出數量最大的國家。隨著國際環境更深入的改革開放，以及我國產品在質量、品牌和技術上的提升，各國消費者對于我國產品的需求量越來越大。
(2)價格原因。跨境電子商務活動減少了很多中間環節，產品直接面對消費者，減少了進口商、分銷商以及零售商等中間環節，降低了層層加價的可能性，給消費者帶來更多實惠。
(3)技術原因。互聯網技術的發展和移動終端設備的普及，為個人跨境電商的發展提供了強有力的信息支持，賣家只需要選擇合適的商品及進貨渠道，就可以通過無國界互聯網電商平臺展示商品，聯系國外買家并進行銷售。支付技術與手段為個人跨境電商提供了商品交易完成的可能性，支付寶、雙幣信用卡等支付手段的普及，使賣家與買家輕易完成交易過程。現代化的物流技術幫助個人跨境電商完成了商品配送，增強了購物活動的便捷性。目前，很多電子商務平臺紛紛選擇與物流公司合作，通過轉運等方式，最終實現貨物的跨國運送。
2個人跨境電商制約因素分析
2.1物流瓶頸
個人小額跨境電子商務活動是一種鏈條較長的商業模式，其貨幣流、信息流以及商流都是在線上進行，唯有物流必須在線下進行，而目前跨境電商最核心的一個問題就是物流。據Focalprice客戶滿意度調查得知，客戶最大的抱怨主要集中在物流方面，具體分為以下幾種情況：一是物流時間長。例如，從中國發貨給歐洲客戶大約需要半個月左右的時間，漫長的等待時間無疑增加了顧客的時間成本;二是投遞時效不穩定。由于跨境電商路線長，且必須經過國境的跨越，物流影響因素大，投遞時效很不穩定，少則十幾天，多則幾十天，甚至出現貨品丟失等情況;三是信息化程度低，物流信息無法全程準確追蹤。信息化是電子商務物流業的基礎，而目前我國跨境物流的信息化程度明顯較低，物流信息整合能力較弱，通信渠道不夠通暢，導致物流信息無法全程追蹤。
2.2支付困境
在個人小額跨境電子商務活動中，支付體系是非常關鍵的。目前，我國有17家企業獲批試點第三方跨境支付業務，按照外匯管理局規定，試點企業為客戶集中辦理支付業務，但單筆交易不得超過等值1萬美金。到目前為止，跨境電商業務中的第三方支付，還存在著諸多問題。第一，超額支付困難。國家相關文件規定，單筆交易匯款總額超過3萬美金需要提交稅務憑證，如果是金額較大的貴重物品交易，由于國家稅務局沒有跨境電商相關的規定，無法出具相應的稅務憑證，因此單次業務匯款超過3萬美金時是難以辦理的。第二，容易出現虛假交易。第三方支付企業作為一個中介，由于有時不能真實反映交易雙方的正式身份，無法審核資金來源和交易背景，容易造成監管漏洞，可能會被不法分子利用從而進行跨境洗錢活動，或者通過虛假買賣炒外匯等。
2.3海關通關問題
對于個人小額跨境電商交易來說，通關問題較為明顯。海關總署公告2010年第43號第一條規定，個人郵寄進境物品，海關依法征收進口稅，但應征進口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的，海關予以免征。在新規定下，小額跨境電子商務將受到沖擊，讓其便捷性大打折扣。因此，需要買家選擇委托來減少海關環節對其影響，盡量減少海關環節的成本和費用。當前，大多數國家仍然很難實現個人小額進口稅制系統化管理。
2.4交易信用問題
個人小額跨境電子商務不同于大額貿易，大額貿易有企業信用來做擔保，而個人小額跨境電子商務更多是在B2C之間進行，買賣雙方有較強的信用不確定性。目前，我國每年約有上億消費者受到各種詐騙或虛假信息的侵害，其數量非常驚人。而國外的交易環境更為復雜，由于不同國界在時差、語言、購物習慣以及溝通方式等方面的差異，會更容易導致在交易過程中產生諸多矛盾。另外，由于國境的跨越，相對于國內電商而言，信息不對稱問題較為嚴重。例如，顧客只能通過圖片和文字了解產品質量，很難對賣家的服務及質量有一個準確的判斷，而賣家也很難對買家的資信和消費能力做出準確評價，遭受拒絕收貨或撤回資金等損失，電商的虛假信用評價難以遏制，且缺乏第三方信用評估和認證機構對其進行監管。
3對個人小額跨境電商發展的建議
3.1完善國際物流模式，突破物流瓶頸
目前，我國跨境電商運用較多的物流模式有國際快遞、海外倉儲、國際快遞等，其各有優缺點，但綜合比較，目前第三方物流逐漸成為跨境電子商務的最佳選擇。通過與第三方物流的合作，能夠讓賣家從繁瑣的物流工作中抽身而出，從而集中資金和人力專注于銷售和服務工作。隨著個人小額跨境電子商務的蓬勃發展，跨境物流供應商應在全球進行重新定位。通過先進技術的運用以及資源的整合，使企業在倉儲、訂單、庫存以及配送等方面能夠更加及時地處理，從而提供優質的物流服務。具體來說，可通過以下幾方面來促進發展：
(1)創新物流模式，可以通過海外并購、海外委托代理等形式，結合國外先進物流管理經驗，吸收引進國外相對完善的物流管理技術和經驗。例如申通收購了美國優晟快遞公司作為美國攬件方和配送方，這樣不僅能夠優化物流鏈及清關時間，降低物流費用，規范跨境電商物流市場，并能夠結合實際情況，探索最適合的第三方跨境物流模式。
(2)建立海外倉儲。企業可走出國門，統籌資源，在國外建立第三方倉儲。例如，順豐成立海購豐運從事跨境電商物流業務，可以幫助解決電子商務活動中小額貿易的物流問題，真正實現低成本、快速和安全的物流服務。
(3)建好物流基礎設施，合理規劃物流布局。國家和相關政府部門可就第三方跨境物流做好整體規劃，并給予一定政策和資金的扶持。
3.2規范支付業務，完善支付模式
要想維持個人小額跨境電商活動中支付業務的規范和有序發展，僅靠第三方支付企業的自律自治還遠遠不夠，國家需要加快立法，讓監管有法可依。首先，建立支付業務實時監控系統。通過追蹤第三方支付平臺企業的交易數據并及時進行分析，從而發現不符合常規的客戶交易，并嚴懲違規操作行為。其次，防止發生支付危機，保障資金安全性。第三方支付是提供中介服務，因此不得隨意挪用和凍結，監管部門應加強監管。再次，嚴厲打擊非法行為，加強支付業務風險監管。第三方企業應建立反洗錢制度，并由專人監控典型交易記錄，能配合司法部門監查非法轉移行為。
3.3規范海關監管，降低企業成本
對于跨境電子商務企業來說，除了選擇代理通關降低成本外，也需要有關部門能完善海關監管，緩解通關障礙。
(1)建立跨境電子商務檢驗監管模式，實現檢驗檢疫備案或實行準入管理制度。目前，企業一定要在繳費后并在原產地進行產品報檢，但小額跨境電子商務活動具有金額少、量少件多、來源雜等特點，很難實現產地報檢。通過建立檢驗檢疫備案或實行準入管理制度，由第三方鑒定機構進行合格評定，實行檢疫監管為主，不再對一般產品進行法檢，可加快清關速度。
(2)在保稅區增設出口配送功能，解決物流配送問題。跨境電商企業應對其銷售產品分類包裝并送至第三方物流，集中分類、集中報關，既減少海關工作量，也降低了企業通關成本。
(3)完善法律制度，規范監管尺度。目前我國尚沒有建立跨境電子商務法律，不利于電商活動的風險和成本控制，因此應盡快建立相關法律法規，使監管行為有法可依。
3.4完善跨境電子商務活動信用體系
目前，很多發達國家的企業和個人信用體系已經發展得較為成熟，我國可借鑒其他國家經驗，規范跨境電子商務活動中的交易信用問題。
(1)建立跨境電子商務出口信用體系。目前，我國實行“信星計劃”信用評價，在表面上，該計劃通過第三方信貸管理系統來解決信用評估問題，但是從發起者來看，“信星計劃”缺乏一定的獨立性，并且認可度在國際上相對較低，但這目前仍然是我國跨境信用體系建設的重要一環。
(2)從技術方面加強監管，健全信用體系。交易雙方在交易過程中，都會留下一定的交易記錄，可加強對于記錄的監督分析，健全信用登記。確保跨境身份信息的可靠性，并注意信息的機密性。總之，個人小額跨境電子商務的發展帶來了新的發展空間和巨大商機，當然目前的發展也存在很多限制因素，電商主體應該積極利用政策優勢，借助良好的商務平臺和物流企業，完善售后服務，降低電子支付風險，最終提升跨境電商盈利水平。
參考文獻：
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