計算機學年論文范例

　　在計算機專業的教學中,實踐教學占有比重大,因此,搞好對計算機專業的實踐教學對于學學校學生的發展具有很重要的現實意義。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于計算機學年論文范例的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　計算機學年論文范例篇1

　　淺析項目教學在計算機教學中的應用

　　1、項目教學的目的的確定。

　　教師在確定項目教學的目的時,必須根據中職教育所具備的特征,同時與計算機教學所具備的特點相結合。另外,在確定項目教學目的上,教師還應當設定明確的原則及目標給學生,以其作為參考,從而將與要求相符合的設計方案制定出來。

　　2、設計項目教學。

　　項目教學的重點及關鍵就在于項目的設計和選取,同時也是順利開展教學的重要基礎。選取與設計項目時,一般來說,覆蓋所學的知識點是項目教學的基本要求。此外,項目內容還要將學生的思考引發出來,對學生的學習興趣加以激發,以實現自主學習能力提升的目的。與此同時,還應當與層次不同學生的發展需求相滿足,充分的與其他學科專業課程相結合,突出培養學生獨立學習與協作學習的能力,綜合運用學習到的各科知識,并培養學生的創新實踐能力。在注重理論的滲透的同時,還要與企業實際生產過程或實際需求加強直接聯系,充分的結合實際,在現實生活中真正的運用理論知識。

　　3、示范項目教學。

　　實際的計算機項目教學時,教師應當最大限度的將各種相關計算機信息資源提供給學生,比如案例、圖像、文本、動畫以及圖像等,以便于完成項目。在計算機教學過程中,教師首先應當將動畫設計出來且播放出來,以此吸引和集中學生的注意力,接著教學生如何運用計算機進行動畫的制作。通過這種方式激發學生的學習積極性,使學生將學習任務更好的加以完成,從而使學生產生學習的熱情,自覺主動的置身到學習過程中。

　　4、項目教學的操作。

　　教師在演示及講解完成相關項目以后,尤為重要的步驟就是鼓勵學生切身上機進行動手實踐操作,使他們能夠在具體的實踐過程當中掌握方法和把握真知。在實施項目的過程當中,教師可以將相關知識貫穿于各子項目中,再根據各子項目的特點來引導學生。在教學過程中是以小組為單位進行項目實施通過學生組員討論、自主學習以及教師幫助來將項目完成。在項目的完成過程當中,如果學生遇到困難,教師則應當適時的作出正確的引導。結合層次不同的問題,教師要將合理的答復給出。教師必須應當把握好指導的尺度,對于一些問題,可以讓學生自己發現知識,提高解決問題的能力,這樣提示性指導,既有助于學生記憶力的加強,并且還可以對學生的發散思維加以鍛煉,提高學生的創新意識及能力。

　　5、項目教學的評價。

　　對項目教學的評價是對教學成果的反饋。學生完成項目后,教師可以組織學生及時進行交流、展示和討論活動,并且對各組的學習情況做出評價。進行交流、展示和討論活動是學生對掌握知識與提高能力的重要階段,有利于學生更好的掌握知識技能,同時也可以培養學生的成就感。評價過程中,應充分發揮教師的主導作用,把握學生評價的方向性,多用正面的鼓勵與引導,把握學生評價的方向性,努力激發中職學生的成就感,最終讓學生認識自己的成果,培養學生的綜合能力的同時,使學生在別人的評價中得到更多的有益的啟發。綜上所述,項目教學在中職計算機教學中的應用研究具有至關重要的意義,同時也是教學環節不可或缺的部分。實施項目教學法的主要目的是對學生的創新能力及自學能力加以培養,加強科學文化素質,激發學習興趣,強化團隊意識以及交流能力,從而促進學生專業技能與綜合水平的不斷提高,更大幅度的提高課堂教學質量和效益。

　　計算機學年論文范例篇2

　　淺談計算機仿真在汽車工程中的應用

　　一、汽車被動安全方面的應用

　　汽車被動安全指的是汽車在不可避免發生交通事故之后對于車內人員的保護作用,或者在發生車禍之后降低車內人員所受的損失[2]。為了提高汽車被動安全性能就需要進行大量的碰撞試驗,但是利用實車進行試驗的話會使得研究成本增大,那么就可以利用計算機數值模擬方法,即在不利用實車進行實驗的情況下來進行汽車被動安全實驗,這樣就可以顯著的節省實驗成本,當模擬實驗做到一定程度之后就可以利用實車進行實驗,用實際情況來檢驗汽車被動安全性能,由此可見計算機數值模擬方法對于汽車設計有非常重要的作用。

　　二、基于MATLAB/Simulink的仿真技術

　　MATLAB/Simulink仿真技術在汽車工程中的應用主要是預測汽車的性能、能量消耗以及車輛零部件的效率,這對于汽車工程有著非常重要的作用。該仿真技術可以完整的模擬汽車運行時的狀態以及邏輯結構,這對于車輛控制器的開發與測試有著較大的作用。利用該仿真技術還可以根據實際情況搭建,便于調整,使得仿真結果輸出結構更加直觀[3]。仿真過程中信息的流動分為前向仿真和后向仿真兩類,前向仿真的數據流方向與實際系統的能量流動方向相同,即以駕駛員的需求目標作為仿真的起點,這樣便可以真實的反應系統的運行狀態。后向仿真循環的數據流方向與實際系統的能量流動方向相反,能夠反映系統的靜態特性,后向仿真循環常用于設計階段的能量控制策略。

　　三、硬件在環仿真分析

　　硬件在環仿真最初是應用在結構復雜系統的開發和測試上,即用數學模型來描述一部分的仿真系統,然后利用虛擬運行環境進行逼真的模擬,其最大的特點就是實時性。硬件在環仿真分析可以充分的發揮物理仿真以及數學仿真的優點,避免了物理仿真與數學仿真的缺點,而且硬件在環仿真分析能夠在沒有車的情況下對于整車或者車部件進行仿真,這樣就可以對各個部件的組合進行較好的評價,使得汽車的結構更加合理[4]。硬件在環仿真分析不僅能夠縮短汽車的開發周期,而且在車輛測試過程中可以不必使用實際的硬件,有效的降低了車輛的研發成本以及維護資金。雖然硬件在環仿真分析能夠對實際情況進行逼真的模擬,但是并不會產生真實的危險。

　　四、虛擬現實技術

　　虛擬現實技術是一種新型的使用技術,虛擬現實技術是以計算機作為基礎,并在特定的環境下進行的虛擬實驗,虛擬現實技術可以讓人在虛擬的環境中感受到現實。現今虛擬現實技術在很多行業中都有較多的運用,包括軍事、游戲等,當然虛擬現實技術也運用到了汽車工程中,利用虛擬現實技術可以將汽車數字化,然后配合一定的環境,駕駛員進行仿真駕駛,駕駛員進行仿真駕駛的過程中就可以感覺到汽車的震動、噪音,這樣駕駛員就可以對于汽車的性能做出一個直觀的評價,而且不需要利用實車進行測試,這樣不僅減少了研發資金而且降低了汽車研發過程中的風險[5]。虛擬現實技術在汽車工程中的應用使得汽車的開發速度顯著加快,而且汽車的舒適性也得到了較大的提高。

　　五、高層體系結構技術

　　高層體系結構技術是美國在1995年所研發出的技術,高層體系結構技術能夠將應用層與環境分離,并最大限度的利用新技術來進行服務功能,這種系統有非常強大的適應能力。無人駕駛飛機就是利用高層體系結構技術發展起來的嗎,如果將高層體系結構技術與交通工程仿真技術結合起來的話便可以達到更好的效果。隨著計算機技術的不斷發展,更多的計算機技術將運用到汽車工程之中,并以此來達到人們對于汽車的各種要求,使得汽車行業得到更好的發展。