高速現(xiàn)場施工技術(shù)論文(2)
高速現(xiàn)場施工技術(shù)論文
高速現(xiàn)場施工技術(shù)論文篇二
如何有效控制高速公路現(xiàn)場施工技術(shù)研究
摘要：高速公路工程具有專業(yè)性、技術(shù)性強(qiáng)，規(guī)模大、周期長等特點(diǎn)，施工過程中影響因素多，必須結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況制定實(shí)施性的技術(shù)方案，使機(jī)械和人員配置達(dá)到最佳配置狀態(tài)，保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、工期，對同類工程施工具有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：高速公路路基路面路床
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐加快，高速公路建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，其質(zhì)量是保證人們安全出行的重要保障。為了確保高速公路的質(zhì)量，施工單位必須嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和施工圖紙要求進(jìn)行施工，并嚴(yán)格控制現(xiàn)場施工過程中每道施工工序，上一道工序不合格，絕不進(jìn)入下一道工序施工，為高速公路質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1、施工準(zhǔn)備
施工準(zhǔn)備是保障工程順利進(jìn)行前提，施工單位必須結(jié)合具體項(xiàng)目的特點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，根據(jù)施工組織總進(jìn)度安排，組織好項(xiàng)目的均衡連續(xù)生產(chǎn)，并做好工序的銜接。加強(qiáng)對新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用，以保證工程施工時(shí)設(shè)備的生產(chǎn)率。
1.1技術(shù)準(zhǔn)備
技術(shù)準(zhǔn)備是確保高速公路施工質(zhì)量的技術(shù)支撐，在施工前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目管理人員對圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行認(rèn)真研究，掌握設(shè)計(jì)意圖，如有疑問，及時(shí)跟設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，并按程序進(jìn)行上報(bào)。
根據(jù)設(shè)計(jì)單位的技術(shù)交底，認(rèn)真做好記錄，并將交底內(nèi)容進(jìn)行層層落實(shí)。技術(shù)管理人員根據(jù)實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)編制施工技術(shù)交底及作業(yè)指導(dǎo)書的相關(guān)工作，以指導(dǎo)、組織現(xiàn)場施工。
1.2現(xiàn)場準(zhǔn)備
現(xiàn)場是高速公路施工的場所，施工前必須完成場地平整工作，滿足施工設(shè)備進(jìn)場需要，為工程的順利開展創(chuàng)造良好的環(huán)江條件。根據(jù)實(shí)際工程的設(shè)計(jì)要求，在路基征地范圍內(nèi)需要修筑一條貫通便道，以保證運(yùn)輸車輛的安全通行，施工便道寬度應(yīng)控制在6m以上，坡度控制在4%以下，彎道曲線根據(jù)現(xiàn)場需要設(shè)定，并在道路兩側(cè)設(shè)置安全防護(hù)欄及其他安全警示標(biāo)識(shí)。
1.3建立控制網(wǎng)
控制網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)高速公路設(shè)計(jì)指標(biāo)重要保障，對高速公路現(xiàn)場施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在開工前，對業(yè)主提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，當(dāng)符合滿足施工要求后，將測量成果報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并按實(shí)際情況對控制點(diǎn)進(jìn)行加密。復(fù)測完成后，應(yīng)對控制點(diǎn)加強(qiáng)保護(hù)，以保證現(xiàn)場施工的正常開展。
2、路基施工
路基是高速公路的基礎(chǔ)部分，其質(zhì)量將對高速公路的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在進(jìn)行路基開挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做好土石方調(diào)配，并根據(jù)施工圖紙的要求，做好土方回填碾壓試驗(yàn)，確定碾壓機(jī)械、碾壓邊數(shù)，選擇最經(jīng)濟(jì)合理的機(jī)械配置和碾壓參數(shù)。
在路基施工時(shí)常常會(huì)遇到特殊地基的情況，為了減少新舊結(jié)構(gòu)物與路基之間的差異，需要對特殊地基進(jìn)行換填處理，例如用碎石墊層進(jìn)行換填處理等。
2.1碎石墊層
在碎石墊層換填前，測量人員應(yīng)對線路中心線和高程進(jìn)行校核，并將路基中線、坡比及邊線準(zhǔn)確的放出來，做好標(biāo)記。對于路基范圍內(nèi)的雜草、樹根必須清理干凈，并按施工圖紙要求清除到規(guī)定的深度，對水位較高的路基應(yīng)開挖排水溝進(jìn)行排水，給路基施工創(chuàng)造良好的施工場地。
通過在路基上鋪設(shè)土工格柵，并使柵格之間牢固聯(lián)結(jié)，控制柵格的搭接寬度大于20cm，如有需要采用U型釘固定，然后再用鐵絲進(jìn)行綁扎。為了確保土工柵格的質(zhì)量，填料應(yīng)卸在鋪筑完成的土面上，并控制高度在1m以內(nèi)，以防造成局部承載力不足而導(dǎo)致下沉。完成墊層鋪筑后，需要將土工格柵進(jìn)行反轉(zhuǎn)至已填筑好的面上，再進(jìn)行土工布施工，同時(shí)應(yīng)控制土工布表面平整，四周拉伸均勻，禁止有褶皺等，并采取措施避免陽光對土工布的質(zhì)量產(chǎn)生影響。
2.2碎石樁施工
施工前需要進(jìn)行對場地進(jìn)行平整，根據(jù)施工圖紙確定孔位，并制定科學(xué)合理的施工順序。樁機(jī)進(jìn)場后，根據(jù)設(shè)計(jì)的孔位將樁機(jī)調(diào)整到位，然后將樁機(jī)固定，開始成孔施工，在成孔施工時(shí)，施工人員應(yīng)觀察機(jī)械是否發(fā)生移動(dòng)，若出現(xiàn)移動(dòng)，必須采取加固措施。
當(dāng)振沖器作業(yè)到孔底以上0.5m處時(shí)，應(yīng)將振沖器提到孔口位置后在放下，按照這一過程，重復(fù)1～2次，并控制升降速度在5～6m/min，當(dāng)振沖器停在孔底0.5m以上時(shí)，即可進(jìn)行清孔，待2分鐘后提出振沖器準(zhǔn)備填碎石。
2.3路床施工
為保證路面的排水通暢，可在上路床40cm設(shè)置碎石排水墊層，將路基中的水排出，有利于提高路床土基的回彈模量和改善路基受力性能，下路床40cm可用5%的石灰土進(jìn)行處理。首先用推土機(jī)將石灰和土攤開，并將其整平，然后將料用路拌機(jī)沿路拌和，從邊到中線位置進(jìn)行反復(fù)拌合，以確保混合料拌合均勻，防止夾層的出現(xiàn)，影響混合料的質(zhì)量。
3、路面施工
路面施工前，必須將混合料的配合比報(bào)監(jiān)理工程師審批，確定道路碾壓的邊數(shù)、碾壓機(jī)械、壓實(shí)方法、壓實(shí)厚度及最佳含水量等參數(shù)。對于沒有松散材料和地質(zhì)軟弱的地段，下承層的平整度和壓實(shí)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。
為了確保路面的質(zhì)量，必須將路基面上的浮土等雜物清理干凈，然后在路基面上灑少量的水將路基面保持濕潤狀態(tài)，然后用自卸汽車將填料運(yùn)到路基面上，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求的壓實(shí)厚度進(jìn)行分層填筑，對于兩段作業(yè)面的銜接處，應(yīng)按照路面基層的要求進(jìn)行橫向接縫處理。在碾壓過程中，禁止在已碾壓完的路段上調(diào)頭或急剎車。
攤鋪完成后如發(fā)現(xiàn)有離析等現(xiàn)象，必須用細(xì)集料做嵌縫進(jìn)行處理，以保證路面的質(zhì)量。在基層分層回填時(shí)，回填層之間必須用灑布水泥漿進(jìn)行處理，回填完成后用塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
結(jié)束語
綜上所述，高速公路現(xiàn)場施工時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際制定具有實(shí)施性的技術(shù)方案，并控制好現(xiàn)場施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理，以確保高速公路的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。
參考文獻(xiàn)
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作者簡介：張文娟，1988年09月26日，女，濟(jì)南，大學(xué)本科，助理工程師，市政、公路。250032 濟(jì)南黃河路橋工程公司，
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