路橋施工技術論文(2)
路橋施工技術論文篇二
路橋施工裂縫處理技術分析
摘要：在路橋工程的建設中，裂縫問題一直是施工中最為困擾的問題。在路橋施工中，如何對裂縫問題進行處理，是尤為重要的，直接關系路橋工程的發展前景。文章就針對路橋工程中裂縫問題的技術處理進行了
分析。
關鍵詞：道路與橋梁;裂縫處理;技術分析
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374(2013)32-0066-02
在對路橋進行施工時，混凝土裂縫問題一直是較為重要的問題，對工程質量造成一定的影響。在對路橋進行施工時，要對混凝土裂縫問題進行控制，提高施工技術水平，保證工程質量，為路橋工程的健康發展奠定基礎。本文將對路橋裂縫原因以及裂縫的處理技術進行分析。
1 路橋產生裂縫的類型及成因
首先，塑性收縮裂縫。塑性裂縫產生的主要原因在于混凝土澆筑后，使得混凝土表面在塑性狀態下進行過快的蒸發，從而使裂縫產生。這類裂縫多出現路橋表面，且縫隙分布不均勻、不規則，寬窄不一、長度不一，深度大多數在50毫米以內。
其次，塑性沉降裂縫。沉降裂縫產生主要是因為混凝土骨料出現不均勻沉降，沉降時受到阻礙而造成的，此裂縫多數出現在澆筑混凝土后的0.5～3小時之間，裂縫沿著面板鋼筋以及梁進行。另外，對模板進行捆扎時沒有做好，使得模板出現沉陷以及位移的現象，影響了混凝土的澆筑質量，從而使得裂縫產生。
再次，由于溫度應力所產生的裂縫。混凝土澆筑后，凝結的過程中，水泥出現水化熱現象，使得混凝土內部的溫度迅速升高，與外界溫度具有較大的溫差，使得混凝土表面出現拉應力，且強度超過混凝土的抗拉強度，從而使得表面出現裂縫。此裂縫一旦產生，屬于不規則分布，較淺，是一種表面形式。
最后，施工環節造成的裂縫。混凝土澆筑振搗時，振搗不均勻，出現漏振或者是過振的現象;澆筑時過快，使得混凝土流動性降低;攪拌以及運輸時間過長;泵送時加入大量的水泥和水;澆筑后，養護不到位等。
2 建筑裂縫處理技術
首先，對塑性收縮裂縫進行處理。處理技術如下：施工人員對混凝土進行澆筑施工結束后，便要對混凝土進行及時的覆蓋，確保混凝土的濕度;混凝土制造廠在對混凝土進行制作時，在能夠滿足混凝土應該有的可能性以及和易性時，應該對混凝土的坍落度與砂率進行適當的減小，對骨料的含泥量進行控制。
其次，對塑性沉降產生的裂縫進行處理。處理技術如下：在滿足施工以及泵送的基礎上，對混凝土的坍落度進行適當的減少;對卸料進行攪拌與運輸時，要將其高速運轉，時間在20～30秒之間，再對其進行反轉卸料，以確保其均質性;在對混凝土進行施工時，要對模板進行經常性的觀察，確保模板位置正確，對混凝土的振搗施工進行觀察，看其密實性是否滿足設計要求，不要出現分層、漏振現象;監督工程避免隨意加水。
再次，對施工原因產生的裂縫進行處理。處理方式如下：對模板施工進行管理，確保模板支架以及模板都具有較強的承載能力、較強的剛度以及穩定性。在對混凝土進行振搗過程中，要有專人進行監督與控制，防止模板出現松動或者是沉降的現象。進行拆模時，只有試塊的強度符合要求，才可以進行;對混凝土澆筑竣工后，要確保其強度在1.2N/mm2時，才可以在混凝土上踩踏，堅決避免路橋面強度沒達到要求時上人;對鋼筋進行綁扎時，要重視對負彎矩的管理，使得支撐設施的間距減小、加密，使得混凝土板面出現負彎矩筋時，保護厚度保證;對混凝土進行振搗時，采取設計要求的振搗方式，要快進慢出。避免振搗時間過短或者是過長，否則都會對混凝土的振搗質量造成影響，從而出現裂縫現象。
最后，對溫度應力產生的裂縫進行處理。處理技術如下：對混凝土熱量進行降低;在混凝土澆筑過程中，對其溫度進行降低。在高溫天氣中進行澆筑施工時，則要選擇早晚進行施工，以降低澆筑溫度。澆筑時，避免混凝土受到外部環境的影響而溫度增加，如運輸機械、泵送設施都要放在背陰處。對冷卻水管進行埋設，在管中注入冷水，以達到降溫的目的;混凝土的澆筑方式采用分層分塊澆筑;對澆筑后的混凝土表面進行保濕與保溫工作。對混凝土表面進行長時間的保溫與保濕處理，使得混凝土表面的冷卻與干燥的速度放慢，提高其抗拉裂能力。主要采取覆蓋以及灑水的養護形式，時間要在14天以上。
3 混凝土裂縫處理技術
首先，采取灌漿法進行處理。此裂縫處理方法適用范圍廣泛，大裂縫以及細小裂縫都可以使用。分為水泥灌漿和化學灌漿兩種。水泥灌漿：對需要修補的裂縫進行查看，確定施工范圍以及修補的數量，以確保鉆孔的數量;在裂縫處進行鉆孔時，要逆著裂縫進行鉆孔，孔深要在裂縫以下0.5厘米處，確保孔眼良好，便于清孔與吹干;在對水泥漿進行灌入前，將裂縫與孔隙進行塞實，進行堵漏和止漿處理。化學灌漿：對裂縫進行清理與檢查;鉆孔埋嘴;進行嵌縫止漿。
其次，表面處理法。此裂縫處理方法是將玻璃布等物質通過粘膠劑塞入到縫隙中，將裂縫進行封閉處理，以提高混凝土結構的強度與剛度。采用此處理技術時，要先將混凝土表面進行鑿毛處理，并將表面的污垢、油漬等進行清理，保持混凝土表面的平整度，可以采用環氧砂漿對其進行抹平;進行粘貼施工時，要在粘貼面進行環氧基液的涂抹，且涂抹要均勻，不能有氣泡產生，將玻璃材料進行鋪平，將其與混凝土表面進行充分的貼合，在玻璃材料上使用刷子進行涂刷，使得環氧基液滲透玻璃布，然后將環氧基液刷在玻璃布上;再進行第二次玻璃布的粘貼，方法同上，但是上層玻璃要寬于下層玻璃1～2厘米，便于
壓邊。
最后，填充處理技術。在混凝土裂縫中之間進行修補材料的填充，此方法適用于裂縫較大的工程中，施工簡單且具有較強的經濟性。對于寬度在0.3毫米且深度較淺的裂縫，對其進行處理時，可以先進行V槽的開挖，再進行填充處理。
4 結語
綜上所述，在對路橋施工的過程中，造成路橋出現裂縫的原因很多，所以在進行施工的過程中，一定要對施工質量進行全面控制，避免裂縫現象產生。對于產生裂縫的工程，則要對其進行積極的處理，以提高工程質量。
參考文獻
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