汽車涂裝技術論文(2)
汽車涂裝技術論文
汽車涂裝技術論文篇二
汽車車身涂裝新技術及其應用研究
摘 要：隨著世界經濟的發展，汽車在人們的日常生活中發揮著越來越重要的作用，它擴大了人們日常生活的半徑，加速了商品的運輸速度。汽車涂裝是汽車生產中重要的組成部分，為此，對汽車車身涂裝技術的現狀及發展方向進行了概括描述，然后闡述了滿足現代、環保、性能更好的涂裝材料，并提出了幾種汽車車身涂裝新技術的應用，希望能夠進一步加強汽車涂裝新技術的發展進程。
關鍵詞：汽車車身;涂裝工藝;涂層質量;涂裝新技術;應用研究
中圖分類號：TB 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2014)15-0191-02
1 引言
20世紀90年代以來，隨著汽車行業的飛速發展，汽車涂裝由初始的小型涂裝發展到適應于大量流水生產的工業涂裝。世界經濟的發展，使人們生活水平和文化水平上升到了一個新的高度，人們對汽車的要求也就越來越高。為了跟上世界汽車行業發展的步伐，汽車車身涂裝技術的更新，不容遲緩。
涂裝是將涂料涂覆與經過處理的物質上，經干燥成膜的工藝。在生活中，汽車用途非常廣泛，活動范圍寬廣，運行環境復雜，表面易受到破壞。汽車涂裝通過屏蔽作用與緩蝕作用來防止銹蝕，近年來，隨著我國工業的崛起，我國經濟步入了新的高度，我國每年的汽車銷量在世界上排名第二，僅次于美國。全球化、快速化、環保、低成本成為當今世界的熱點話題和發展方向，我國汽車消費中除德系、日系汽車之外，國產汽車已經逐漸占領中國市場。汽車行業中，汽車涂裝材料的發展與汽車涂裝技術的進步是向汽車全球化、快速化、環保、低成本方向發展的不可或缺的基礎條件。
2 我國汽車車身涂裝現狀與發展趨勢
世界各大汽車制造企業歷來對汽車車身涂裝應用和管理極為重視，使用新的汽車車身涂裝，使汽車生產廠的涂裝大大簡化，涂裝一次合格率提高，生產成本降低，使公司實現利益最大化，穩步世界汽車制造也之林。
目前，我國在汽車制造過程中，車身涂裝是工藝流程最長、技術復雜程度最高的環節之一，也是產生三廢排放最多的環節之一。在汽車及制造相關法規的驅動下，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質量一直是涂裝技術發展的主題。
近年來，國外部分有實力的涂裝材料公司和涂裝設備公司又推出了BOT服務模式，即汽車公司的涂裝車間由涂裝材料公司或涂裝設備公司投資建設，并負責生產管理，根據汽車公司的整車生產計劃進行涂裝生產，供給汽車公司的是合格的涂膜。汽車公司只需制定技術標準的和驗收監督涂裝產品質量。這將成為涂裝管理的一大發展趨勢。
但是，我國汽車涂裝技術與國際水平的差距在還很大，發展仍不均衡，就涂裝質量的保證而言，雖然我國幾大汽車生產企業已經達到國際水平，跟上了國際的發展水平，但綜合看來還有一大段路要走，尤其體現在清潔生產技術方面。我國汽車車身涂裝工藝中，漆前處理磷化，涂底漆陰極電泳涂裝實現現代化，其中涂面漆實現了靜電自動噴涂，計算機智能化控制技術等高科技的應用，使汽車車身涂裝成為高度自動化和現代化的工藝。涂層質量(外觀裝飾性和耐腐蝕性等)跟上了時代潮流的要求，但是就汽車涂裝生產關鍵裝備技術而言，我國可能在今后相當長的時間內主要依賴進口。我國進入20世紀90年代以來，汽車開始進入我們的生活，買私家車就像20世紀70年代的“四大件”、20世紀80年代的家用電器一樣成為眾多家庭追求的目標，這一發展。這說明我國的經濟實力不斷增強，人民生活水平大幅度提高，同時也反映出我國民族汽車工業的巨大進步。汽車車身涂裝水平將全面與國際接軌加快節省資源和環保技術的應用。
3 汽車車身涂裝新材料的運用
汽車從誕生之日起一直處于加工、制造業中比較前沿的領域，在汽車車身涂裝材料是汽車耐用長久的基礎。涂裝材料、涂裝工藝、涂裝設備、涂裝管理是汽車涂裝的四大要素，相互之間相輔相成，促進了涂裝工藝和技術的進步與發展。21世紀被稱為“面向環境的新世紀”，環境保護倍受全球關注，并已成為人類最迫切研究的課題。汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過程中能耗最高且產生三廢最多的環節之一，因此，減少涂裝公害、降低涂裝成本、提高涂裝質量一直是涂裝技術發展的主題。
隨著全球環境的不斷惡化，我們必須大幅度提高汽車涂層的耐酸雨性能和抗擦傷性能。近年來，減小車身內外表面電泳底漆膜厚差的高泳透力、低顏料份的電泳涂料、耐酸雨和抗擦傷面漆、多色中涂和采用粘度控制技術涂料等得到普遍應用。
4 汽車車身涂裝新技術的運用
4.1 涂裝線的自動化
(1)車身密封機器人。
汽車密封技術日益受到汽車界的重視，很多企業已經認識到，解決好汽車車身涂裝過程中的密封技術問題，是提高轎車市場競爭能力的關鍵技術之一。目前車身密封膠的涂布由傳統的手工涂布方式向機器人定位自動噴涂方式發展，特別是車身內板部位粗密封膠的噴涂和車身底盤部位的噴涂。不僅節約了人力資源，也為企業節約了用人成本。設計人員開發了可安裝在機器人上的定位自動噴涂器，既適用于傳統的溶劑型涂料，又適用于水性涂料的旋杯，即使對外觀要求較高，也能適用。
(2)多功能穿梭機。
傳統典型的運輸機對漆前表面處理和電泳都不同程度地存在難以解決的問題或不利影響。新型的多功能穿梭機和滾浸運輸機誕生后，在解決了這些問題的同時兼具傳統運輸機的所有優點。多功能穿梭機還具備在一條生產線上實現多品種不同工藝的功能，完全符合自動化柔性涂裝生產的要求。
4.2 高速升溫烘干爐技術
在汽車車身涂裝過程中，生產量增加時，原生產線的烘干爐很難在有限的時間里烘干車身涂層，但是烘干爐又沒有延長的空間，所以我們必須對烘干爐區內部煙道進行相應改造，讓熱風直接對汽車車身難以升溫的地方，達到快速升溫的目的，從而能夠進一步縮短時間，提高汽車產量，為企業獲得更大的經濟效益和經營利潤。 4.3 可變節距輸送方式
在汽車生產中，由于生活質量和水平的逐漸提高，人們對汽車的型號、樣式等方面的要求變得越來越高，為了滿足廣大消費人群的不同需求，獲得更大的經濟利益，這就決定每個汽車企業都會生產不同型號，不同大小的汽車，為了節約成本，且滿足汽車生產需要，可以采用可變節距輸送方式，可變節距輸送方式是指作業區的節距和生產車的臺數隨著車型尺寸而變動，是對于尺寸多樣的汽車生產線不可缺少的生產組織方式。
5 結束語
近些年，我國汽車工業得到了快速的發展，縮短產品制造周期，降低生產成本已經成為汽車企業提升自身實力的關鍵。當前汽車處理行業充滿了挑戰和競爭，環保法規的日益嚴格，能源和原材料成本的日益增加，以及勞動力成本的上漲，都促使原材料供應商不斷進行技術創新，開發新產品，使用新材料，以滿足汽車工業的新要求。在汽車車身的涂裝工藝流程中，完全可按工藝要求設計動作程序的運輸設備和多功能涂裝機械人的推廣應用，使車身涂裝徹底告別涂裝設備對工藝的制約，不僅有利于提高涂裝質量，減少涂裝材料和能源的消耗，降低涂裝成本，而且在一條生產線可實現多車型不同工藝生產。車身的機械化運輸系統一直是涂裝車間的生產大動脈，而前處理電泳輸送設備由于在非常惡劣的環境條件下工作，需要經受酸、堿和有機溶劑的不斷侵蝕，而且要在高溫、高濕的環境下長時間連續運行，必須實現較高程度的自動化。
我國目前所使用的汽車車身涂裝生產所用涂裝材料不夠環保，涂裝技術和汽車行業發達的國家相差很遠。在涂裝線的自動化應用上，自動化機器人功能不夠完善，動作不夠平滑，我國要想跟上汽車行業在全球的發展腳步，使我國汽車行業在國際上更有競爭力，成為未來發展的領頭羊，我們就必須研究更先進的汽車涂裝新技術，把我國汽車行業發展推上一個新的高度。
參考文獻
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