鐵道機車新技術論文(2)
鐵道機車新技術論文
鐵道機車新技術論文篇二
高職鐵道機車車輛專業群建設研究與實踐
摘 要：該文結合南京鐵道職業技術學院鐵道機車車輛專業群建設的成效，對如何解決由于軌道交通事業的發展帶來的“機、車、電”脫離而帶來的人才培養方面的難題提供了解決思路，以期引起人們對高職院校專業群建設的深入思考。
關鍵詞：高職 鐵道機車車輛 專業群建設
中圖分類號：U270-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2015)07(a)-0141-02
專業群是由一個或多個辦學實力強、就業率高的重點建設專業作為核心專業，若干個工程對象相同、技術領域相近或專業學科基礎相近的相關專業組成的一個集合。專業群建設是高職院校建設的重點，是學校整體水平和基本特色的集中體現。通過不斷強化專業群建設，對專業上水平、教學上規范、提高實踐教學的質量、提高辦學效率與效益具有重大意義。所以高職院校的建設和發展必須高度重視專業群建設，圍繞專業群建設，在人才培養、社會服務方面進行堅持不懈的積累，是學校發展的長期戰略任務。
1 鐵道機車車輛專業群建設背景與意義
鐵道機車車輛專業側重點是鐵道機車和鐵道車輛，其涵蓋的范圍十分廣泛，包括內燃機車、電力機車、鐵路客車、鐵路貨車等，主要培養從事鐵道機車和車輛運用及檢修方面的高端技能型人才，主要就業單位為鐵路局機務段和車輛段，主要崗位為機車司機、機車車輛鉗工和機車車輛電工;高速動車組檢修技術專業側重點是鐵路機車和客車一體化的鐵路高速動車組，主要培養從事鐵路高速動車組運用及檢修方面的高端技能型人才，主要就業單位為鐵路局動車段，主要崗位為動車組隨車機械師和地勤機械師;電氣化鐵道技術專業側重點是為電力機車和鐵路高速動車組提供電能的供給系統，主要培養從事電氣化鐵道線路供配電和接觸網維護及檢修方面的高端技能型人才，主要就業單位為鐵路局供電段，主要崗位為值班電工和接觸網工。
隨著我國軌道交通事業的發展，軌道交通移動裝備技術集成度越來越高，新型的軌道交通移動裝備技術融機車、車輛和供電于一體，不再是傳統的“機、車”分家;“機、電”分離;而是“機、車、電”一體的現代化軌道動力系統。因此，構建以鐵道機車車輛專業為核心，集高速動車組檢修技術專業、電氣化鐵道技術專業為一體的專業群課程體系，在于集電能的供給、系統的控制、牽引電機的運轉和列車的運行為一體，克服了由于“機、車、電”脫離而帶來的技術處理方面的難題。例如高速動車組列車在運行中出現供電系統故障時，由于動車組隨車機械師具備相關的供電知識和技能，能夠及時分析和判斷故障問題，保證列車的正常運行。因此，構建鐵道機車車輛專業群能夠彌補原有專業各自為陣的欠缺，培養復合型的專業人才，正是符合了軌道交通移動裝備技術發展的趨勢。
2 鐵道機車車輛專業群建設基礎與條件
鐵道機車車輛專業群由鐵道機車車輛、高速動車組檢修技術和電氣化鐵道技術三個專業組成。我院的鐵道機車車輛專業為省級品牌專業，高速動車組檢修技術專業為中央財政支持的重點專業，電氣化鐵道技術專業為省高職本科分階段培養試點專業。專業群內三個專業分別是全國鐵道職業教育鐵道機車、鐵道車輛、鐵道供電專業教學指導委員會委員單位，在全國鐵道職業教育系統具有較高知名度。
專業群中各專業具有共同的軌道交通行業背景和相近的技術領域，隨軌道交通移動裝備技術集成而集成，專業群各專業聯系緊密、相輔相成。專業群具有共同的專業基礎課程平臺，例如具有共同的《機械制圖》《機械設計基礎》等機類專業基礎課程;具有共同的《電工基礎》《電子技術》《單片機技術及應用》等電類專業基礎課程。專業群具有可共享的實驗實訓設施，例如電氣基礎實訓、牽引變流實訓、電機電器實訓、鉗工實訓、高鐵教學站場等;具有可互通互用的師資隊伍，例如機類和電類的教師可以互通互用。專業群的形成，可以充分利用和整合這些資源，聚集優勢資源，可以在專業群的基礎上形成機類和電類課程群、實驗實訓群和教師團隊群，從而形成強有力的核心競爭力，適應市場變化的需求，提高人才培養質量。
3 鐵道機車車輛專業群建設內容與成效
3.1 搭建“機、車、電”一體的專業群構架，進一步創新人才培養體制
鐵道機車車輛專業群以鐵道機車車輛為核心專業，搭建“機、車、電”一體的專業群構架，整合“機、車、電”的優勢資源，克服了由于“機、車、電”脫離而帶來的技術脫節;學院與訂單企業共同組建了專業群建設委員會，校企合作共同制訂專業群各專業人才培養方案及教學標準，校企共同創新了“雙主體、全過程”訂單式人才培養模式;根據本專業群各專業崗位要求，校企共同實施“分段遞進式”工學交替教學組織模式;在教學中積極推行“雙證書”制度，人才培養目標和規格定位與職業資格標準相結合，全方位地體現本專業群高素質高技能創新復合型人才的綜合職業能力和全面素質的培養要求。
3.2 搭建“機、車、電”一體的專業群課程體系
根據專業群“機、車、電”一體的構架，圍繞機車車輛檢修、高速動車組檢修和接觸網檢修等核心技能的培養，以機車車輛電工、動車組機械師、接觸網工等核心崗位的工作領域構建機車車輛檢修、高速動車組檢修、接觸網檢修等專業群核心課程，按照核心崗位涉及的工作內容確定課程內容，形成專業群各專業共有的公共平臺課程和開放互選課程，專業群各專業課程實現按需分流，建立機類和電類模塊課程。按照鐵道機車車輛專業群主要就業崗位的典型工作任務分析和職業能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務難度適宜性、任務相關度等因素，歸并構建學習領域，構建了公共平臺課程模塊、專業核心課程模塊、專業互選課程模塊組成的層次化、模塊化、項目化的專業群課程體系和“校企聯動”的專業實踐教學體系。
3.3 建成高效運作的“機、車、電”一體的專業群校內外實訓體系
實訓基地是高職教育對學生實施職業技能訓練和職業素質培養的必要場所，是提高人才培養質量的關鍵。學院建成了全國首家與鐵路津浦正線相連的1.3 km雙線標準電氣化線路的全真“高鐵教學站場”。除此之外，還建有鐵道機車車輛專業實訓中心，高速動車組檢修技術實訓中心、電氣化鐵道技術實訓中心。擁有上海鐵路局、南京地鐵公司等10多個校企共享穩固的校外實訓基地。為專業群各專業學生的實習實訓提供了良好的條件;開發了專業群綜合實訓項目，實現集教學、實訓、生產、培訓、科研、技能鑒定、服務于一體的綜合功能。在滿足本專業群在校生的項目教學、綜合應用實訓、技能鑒定的要求，同時還可輻射其他院校和軌道交通企業，滿足其相關的教師培訓、學生技能訓練、在崗職工培訓、技術研發等要求。
3.4 校企共同搭建良好的信息化教學資源共享平臺
教學資源是指按照一定的技術規范和專業課程的內在邏輯關系構建的，由優質的數字化媒體素材、知識點素材及示范性教學案例等教學基本素材構成的、可不斷擴充的開放式教學支持系統。學院與南京地鐵合作，校企共同開發虛擬互動平臺，部分現場工作視頻引入到專業實訓室;以機車車輛崗位應知應會、突發事件應急處理、機車車輛檢修標準化作業視頻傳送、機車車輛駕乘事故模擬與救援、中高級技師職業技能鑒定題庫教學資源建設為重點，建成了包括教學文件、教學管理、課程素材、立體化教材、教學視頻、技術作業和事故案例庫、網絡課程、培訓項目資源，以及測評系統等內容的教學支持系統。
3.5 校企共同打造一支優秀的“雙師結構”教學團隊
加強教師團隊建設是提高專業群建設質量和水平的關鍵和根本所在。通過引進和培養，形成了一支師德高尚、數量充足、結構合理、水平一流、專兼結合，教科研、產學研成果豐碩的優秀“雙師結構”專業教學團隊。通過校企共同建立雙師素質教師培養基地，教師企業掛職、暑期下現場鍛煉、參與企業技術項目開發、指導學生頂崗實習、開展技能競賽等渠道，提高專業教師雙師素質。與訂單企業共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴大兼職教師承擔專業核心課程教學、頂崗實習的學時。以上措施通過加強了雙師隊伍建設，使教師的整體教學水平得到了很大提高。
總之，鐵道機車車輛專業群通過強基礎、創特色、樹品牌，在全體專業群教師的共同努力下，僅僅圍繞人才培養體制建設、課程體系建設、實訓體系建設、信息化教學資源庫建設、雙師團隊建設等方面取得了豐碩成果，提升了專業群的核心競爭力，提高了專業群人才培養質量。
參考文獻
[1] 應智國.論專業群建設與高職院校的核心競爭力[J].教育與職業，2006(5)：33-35.
[2] 教育部，《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》[Z].(教高[2006]16號).
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1.動車新技術論文
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