交通工程學論文

　　在我國交通運輸管理管理中，交通運輸長期以來都被認為是我國國民經濟發展的命脈所在。下文是學習啦小編為大家整理的關于交通工程學論文的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　交通工程學論文篇1

　　《淺談城市交通治理中的公共政策》

　　摘要：我國經濟不斷發展，人民生活水平也逐漸提高。不難看出，城市中居民的汽車擁有數量也不斷增多，從而導致城市中交通問題也不斷增加。國家根據這些交通問題制定了血多的政策，但是，這些政策在執行過程中并不理想，出現了很多問題。本文就是利用公共政策理論對這些問題進行了簡單的梳理，以便對交通問題政策的更好更有效的執行。

　　關鍵詞：城市交通治理;公共政策;執行問題

　　一、前言

　　改革開放以來，中國以迅猛的經濟增長速度在不斷的發展，人民生活水平提高，汽車擁有量增加。隨之而來的是各種各樣的城市交通問題，政府出臺政策加以解決，但執行的效果并不理想。在執行過程中由于外界環境及內部因素出現了各種各樣的問題，需要政府及相關部門給予重視并加以解決。

　　二、相關概念界定

　　1、公共政策

　　國外學者很早就開始研究公共政策，但不同學者對公共政策的理解也不盡相同。本文更傾向于謝明對公共政策的定義：社會公共權威在特定情境中，為達到一定目標而制定的行動方案或行為準則。

　　2、公共政策執行

　　政策執行就是政策方案被采納以后，政策執行者通過一定的組織形式，運用各種政策資源，經解釋、實施、服務和宣傳等行動方式將政策觀念形態的內容轉化為現實效果，從而使既定的政策目標得以實現的過程。

　　三、國內外研究現狀

　　國內許多學者對城市交通現狀及存在問題進行了研究，其研究主要集中在對城市交通問題的原因進行剖析、針對交通現狀和原因制定和采取緩解城市交通問題的相關措施、公共物品理論視角下的城市交通治理研究、對交通制度政策進行分析、以及對公共政策執行中的問題和偏差進行的研究。與此同時，國內學者對城市交通治理的研究也提出了許多有效的觀點與解決方法，他們將研究的精力與重點主要放在了形成城市交通問題的成因以及制定和采取相應政策和措施上，而對城市交通問題治理的公共政策執行方面的研究還處于空白地帶。而對于國外學者的研究則集中在對公共政策理論的研究。部分學者從不同角度解讀公共政策的內容、理解和發展以及公共政策問題的界定，政策的制定、實施、評估、變化等。在公共政策執行方面，邁克•希爾和彼特•體普合著了《執行公共政策》，其中把公共政策執行其與當代對治理思考聯系起來。它強調公共政策在執行過程中持續的重要性，因此，提出了在未來執行研究和執行過程控制方面的方法。

　　四、城市交通治理中公共政策執行中的問題

　　1、城市交通治理政策的片面性執行

　　從政策目的上講，交通政策是基于道路交通現狀，為消除管理中大量存在機動車駕駛人不良駕駛習慣所致的違法行為而制定的，具有極強的針對性。例如，針對闖紅燈現象，交通部門規定闖紅燈一次扣6分并罰款200元，但在執行中沒有對其實際效用進行宣傳教育，片面的認為僅僅是懲罰力度加強，導致闖紅燈的人在其多次違規后進行買賣交通駕駛本分現象出現。

　　2、城市交通治理政策的象征性執行

　　部分交通部門在政策執行的過程中，只是做一些表面文章，沒有落實到具體的實際操作步驟，對國家制定的公共政策陽奉陰違，一些只是象征性的執行一部分或者不執行，使得公共政策被擱置，只是紙上談兵，公共政策變為一紙空文，沒有實現價值。例如，在公共交通投入方面，本應大力支持，隨著城市的發展，交通的擁擠，部分公民選擇公共交通，政府支出要拓展公共交通線路，大力發展城市交通，而在執行環節只是在部分交通線路上簡單的增加公交車的數量。

　　3、城市交通治理政策的暫時性執行

　　我國現實生活中，部分地區的交通政策執行部門對上級下達的公共政策沒有如期的執行，在執行過程中虎頭蛇尾、前緊后松，大都是敷衍了事以及延遲拖延，很多都是抱著消極執行的心態。種種原因導致公共政策的執行很難達到政府公共政策制定的預期效果，甚至還會出現嚴重的負面影響。國家現在出現的交通污染比較嚴重，在這方面的治理政府制定并實施了道路兩邊的綠化工程，但是久而久之，道路兩邊的綠化卻缺少維護，只是部分地區的交通污染依然很嚴重。

　　4、城市交通治理政策的變相性執行公共政策執行者

　　作為有著獨立利益的組織或個人，也是有自身利益傾向的。在現實工作中，部門之間職責劃分不清或產生利益分歧，一些政策在執行過程中會產生沖突。當然，一項政策與執行者的利益相沖突時，執行者就會想盡辦法來抵制這一政策或者將政策進行變相的執行，這樣政策執行難以達到預期效果。2007年春節前國家發改委提出，春節期間不再上調鐵路以及交通運輸的價格，而貴州等地的一些公路客運部門已恢復原價為名變相漲價。從公共政策角度來講，這是一種政策失真，是一種政策的變相執行。交通政策最終的執行者都會落實到人，如果公共政策會威脅到自身的利益，那么執行者就有可能抵制這項政策，從而使交通政策無法得到有效的執行。

　　5、城市交通治理政策執行對象理解局限

　　交通政策制定的初衷在于通過警告或處罰等形式提醒公民注意自身已出現的交通違法行為以及其行為對公共交通秩序的影響，進而重視并規范自身今后的交通參與行為。但現實情況卻與此初衷相悖。《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規定，對有違反交通信號、未走人行道或者未按照規定靠路邊行走的等十種行為的行人，處10元罰款。《實施辦法》還規定，行人違反限制通行規定的，處20元罰款;行人進入高速公路、城市快速路或者其他封閉的機動車專用道的，處50元罰款。調查中，88.64%的市民表示“徒步或騎乘非機動車闖紅燈非常影響交通秩序，是交通混亂的主要原因，對于闖紅燈的行人進行警告或小金額的罰款予以支持的態度”。但是有少部分公民認為這只是交通部門的一種變相執法收取罰金的一種方式，錯誤的持有一種“闖不闖紅燈是我自己的事”的態度，并未意識到其交通違法本身的錯誤及對公共秩序的危害性。

　　五、結語

　　在經濟發展的新時期，面對公共問題我們要及時發現，找出其中的原因，在不斷地摸索與探索中找到適合解決問題的對策，促進城市更好地發展。

　　參考文獻：

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　　交通工程學論文篇2

　　《試析公路交通運輸對區域經濟發展的影響》

　　【摘 要】交通運輸長期以來都被認為是國民經濟發展的命脈所在，社會的發展必須要基于便捷、高效的交通運輸網絡體系下，基礎性公路交通設施建設是保障國民經濟發展的關鍵所在，是在當前新的社會發展時期下實現跨越式發展的核心基礎。本文就公路交通運輸與區域經濟發展的關系出發，具體闡述了交通運輸對降低市場交易成本、帶動沿線新興產業發展、盤活沿線資源、提升土地價值等方面的影響。

　　【關鍵詞】公路交通;區域經濟;影響分析

　　在各類交通運輸方式之中，公路運輸現已成為在各區域間最為直接、高效的一種運輸方式。公路建設同時作為基礎建設當中最為重要的構成部分之一，其對于區域經濟發展的影響至關重要。因此就展開相關的研究工作便具有極其重要的作用與價值，應當引起人們的重視與思考。據此，下文將以威海市環翠區交通局發展現狀為例，展開具體的分析與探討，并就公路交通對區域經濟發展所帶來的積極作用展開深入探究。

　　一、我區城鄉交通運輸發展現狀

　　1.農村公路建管養一體化

　　在我區的農村公路建管養一體化中主要包括了以下三方面的內容：第一，圍繞著全區城鄉一體化建設的整體規劃要求，結合實際情況制定了農村公路布局規劃，將農村公路路網與城干路網所連接起來。以縣道田大線為例，其北連世昌大道，南接省道S302，促使張村、羊亭兩鎮同市區連為一片，為促進城鄉資源共享打下了堅實的基礎。第二，管理養護一體化的實施，依據建設要求，并在綜合考慮當地現狀環境的基礎上，在孫家疃、張村兩鎮建立了市政、環衛、園林、交通四位一體的道路養護管理機制，促進了兩鎮農村公路養護管理水平的全面提升。第三，實現了安保設施配套的一體化，2016年，全區投資730萬元，對41條、79.4公里的農村公路增設防撞護欄、標志牌、道路標線、警示樁、路口減速帶等防護設施，有力的保障農村居民出行的安全性。

　　2.城鄉公交體系一體化

　　首先，在我區內除溫泉、羊亭兩鎮外基本實現了公交一元制票價，并于2014年初，我區在全市率先實現城鄉公交“一元制”公交全覆蓋。其次，相關的公交配套設施也實現了一體化，通過實際調研在各主要干道均設立了站棚、站牌等設施，促使農村居民也享有了與市區相同的服務。再次，依據群眾需求與實際運營狀況，對公交線路采取了優化布局與延長，在溫泉、羊亭兩鎮60歲以上居民老人享受與市民同等待遇。此外，為改善出行環境，我區先后更換了37輛天然氣環保公交車。

　　二、公路交通對區域經濟發展的積極作用

　　1.降低市場交易成本

　　交通運輸、水資源、電力能源以及網絡通信等基礎設施無論是各行各業在從事經濟活動中所必須投入的生產要素，加強基礎設施的建設有助于促進市場運行效率的提升，交通、通信等設施促進了貨物與服務流動性的提升。同時相關的基礎設施服務成本的下降也將有助于全社會生產規模的擴大，從而促進社會財富水平的全面提升。

　　交通運輸設施的建設工作在改善運輸狀況的同時，還可促進交易費用的減小，便捷的交通狀況能夠促使相關的企業或個人在進行物質、信息、商品以及人員的輸送時將更加便捷、高效。交通運輸與通訊技術的發展可極大的減少企業所需花費的倉儲成本，進而促使企業能夠在參與市場經濟活動時針對不斷變化的消費需求做出更加及時性的調整，提高其生產有效率。

　　2.帶動沿線新興產業發展

　　由于交通更加便捷，以及交通運輸建設的不斷加強將會帶動大量和交通運輸所密切關聯的產業，例如物流乃至于部分專業化市場的興起，并在交通沿線促進一大批新興產業的發展。例如休閑旅游等產業，隨著交通狀況的改善，還可促進農家樂旅游的快速發展，為廣大農戶的經濟增收提供了性的機遇。加強對基礎性交通的建設力度，有助于促進旅游景區的建設與發展，對于推動當地旅游市場發展，促進區域經濟繁榮意義重大。

　　3.盤活沿線資源，提升沿線土地價值

　　公路交通的建設，對于沿線的資源有著極其明顯的“盤活”作用，對于相關的旅游及土地資源所帶來的這種盤活效應將更加明顯。依據區位理論效應，交通運輸的建設會導致當地區域區位發生轉變，同時區域的相對位置變化也將會導致土地價值受到波動。一般在交通改善前由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，會長期處在閑置狀態下，而一旦進行了公路交通建設，便會使得這些資源被整合到更大的區域空間內，從而也就使得原本閑置的資源其市場價值顯著提升。這對于縮小區域間的發展差距尤為重要。

　　三、結束語

　　總而言之，作為我國重要的基礎性國民經濟產業，公路運輸發展同我國的實際經濟發展情況密切相關。隨著公路交通建設事業的不斷發展，將會促成在交通沿線形成更多的區域經濟圈，并帶動周邊的經濟發展。同時公路交通運輸還可對區域經濟的發展起到降低市場交易成本、帶動沿線新興產業發展、以及盤活沿線資源提升沿線土地價值等作用。只有切實做好公路與相關基礎設施的建設，方可將各個國民經濟發展基點連結成一個整體，實現對信息、物質、人才等各種資源的充分整合，促進社會經濟的快速發展。

　　參考文獻：

　　[1] 黃婧.公路交通運輸工程促進區域經濟發展分析[J].建筑工程技術與設計，2016，(16).

　　[2] 別大海.公路運輸經濟發展策略研究[J].市場觀察，2016，(z2).

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