工程師職稱論文
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淺談車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺建設
當前,汽車行業對車輛工程專業人才的需求日益增長,特別是創新型工程技術人才｡在教育部“卓越工程師教育培養計劃”(以下簡稱“卓越計劃”)的引領下,開展培養創新型工程技術人才的多維實踐平臺建設已經成為時下高校不斷推進的實踐教學改革方向｡“企業實踐平臺”作為多維實踐平臺中最重要的校外實習實踐教學基地,是高校培養創新型工程技術人才成效的最終體現｡因此,針對車輛工程專業如何建立符合企業要求､適應行業發展,又能切合高校實際培養目標的企業實踐平臺是一個值得探討的問題｡
1、車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺建設面臨的新形勢
1.1汽車行業快速發展
隨著汽車行業的快速發展,汽車企業結構與產業鏈也發生了新的變化,在傳統的汽車設計､汽車零部件供應等生產制造類企業持續發展的同時,與汽車后市場相關的汽車服務類企業單位更是迎來了歷史性的發展機遇,在整個產業鏈中保持著最快速最穩定的發展態勢｡面對上述變化,高校應建設適應行業發展趨勢的車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺,而這對新形勢下企業實踐平臺建設的政策､方針與措施也提出了新的要求｡
1.2汽車類企業人才需求迫切
為應對目前汽車行業的快速發展,汽車企業不斷引入各種汽車新技術與新理念,如汽車設計制造企業引入新能源技術應用于整車動力總成上,汽車美容企業從傳統汽車打蠟升級到整車鍍晶,汽車銷售企業從傳統4S銷售發展到電子商務銷售等｡技術､理念的更新與新材料的引入,面臨著更多的技術難題與挑戰,進而提高了企業對人才引進與培養的標準｡
企業對人才的迫切需求已經不僅僅是“具有扎實的基礎理論知識與專業知識”,更重要的是能適應未來汽車行業發展,具備良好職業素養､創新創業能力和較強的解決實際問題的能力｡而車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺也應契合企業需求進行建設改進,實現學生上述能力的培養｡
1.3車輛工程專業學生就業形勢嚴峻
與汽車行業發展與企業迫切需求不同,車輛工程專業學生的就業形勢日益嚴峻｡畢業生數量屢創新高,企業對人才的要求也在不斷提高｡主要有兩個方面的原因:一是面對經濟全球化的發展與人才快速流動的現狀,企業雖然求賢若渴,但更多是需要有工作經驗或實際工程應用經歷的人才;二是學生就業存在著眼高手低､就業取向模糊的情況,往往向往汽車設計､制造類企業,忽視了汽車后市場企業,而其各項能力又達不到企業的要求,部分學生甚至因此放棄本專業到其它行業工作｡因此,在“卓越計劃”實施過程中,建立一個能緊密承接高校輸送人才到用人單位的企業實踐平臺,對解決上述兩個問題有著至關重要的作用｡
2、車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺建設存在的問題
2.1校內外資源有限
目前,“卓越工程師”企業實踐平臺存在著教學､實踐與實習基地資源緊張的情況｡校內實踐教學資源往往跟不上汽車行業的發展步伐,在一些汽車新技術領域的“雙師型”教師缺乏,實驗實踐的教學設備略顯陳舊､更新換代慢,而高新技術的科研設備對外開放率低,造成學生赴企業學習時的適應性較差｡校外汽車類企業因其規模､設備､企業師資等資源的限制,加上企業各類管理制度的約束,使其接收學生數量受限,對學生指導的力度也有限;一些中小型企業缺乏系統培訓甚至出現頂崗實習的情況,而每年能接收學生赴企業實習的基地數量也隨校外企業資源情況而變化,呈現出數量略微減少的趨勢｡
2.2缺乏政策支持與制度管理
在“卓越工程師”企業實踐平臺建設過程中,由于缺乏必要政策支持與制度管理,使得一些汽車企業實踐平臺建設停滯甚至形同虛設｡沒有相應政策支持或激勵,一些缺乏社會責任感的企業,擔心學生到企業實習會影響其運作與效益,還存在安全隱患,進而減少甚至不接收學生實習;沒有政策支持或廣泛宣傳,使得學生､企業人員對企業實踐平臺建設缺乏認識,不能積極參與其中;一些高校缺乏制度管理,對學生實習的最終考核與評價機制較為簡單,不能與培養目標相結合對學生進行評價,缺乏對學生的激勵,這也影響了學生在企業實踐平臺建設中的實際表現,學生自主創新意識下降｡
2.3企業培養方式與學生需求不一致
企業培養是“卓越工程師”企業實踐平臺的核心內容,但往往存在企業實際培養方式與學生預期需求不一致的情況｡一些汽車企業會先將學生委派到一線生產崗位熟悉生產流程､操作規程,了解一些實際生產中的問題,為期1~3個月甚至更長,學生往往無法適應這種培養方式,勞動強度大､內容重復性高､技術要求低的崗位使得學生的實踐學習興趣下降,一些學生不能堅持到企業后期的系統培訓階段,中途放棄或發生抵制現象,進而影響了企業實踐平臺建設中的校企關系｡
3、車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺建設的對策
3.1適應行業發展,開展資源共享與互補
車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺的建設應與時俱進,與行業發展相接軌,高校與企業可在現有條件下開展深度合作,實現資源共享與優勢互補｡高校可在汽車前沿科技､最新成果與科研方向上對企業進行指導,企業可以通過工程實踐與成果轉化來實現其經濟效益｡
高校通過定期委派教師到企業實踐,可以鍛煉教師的創新意識與工程實踐能力,與企業工程人員一起攻克技術難題,進而培養“雙師型”人才,也能為學生參加企業實踐平臺提供校內師資保障｡此外,在設備資源上通過校企共享,使學生在實習實踐過程中能在企業完成一些更貼近行業發展現狀的教學實踐環節,而企業也可以憑借高校的先進科研設備投入產學研項目中,與高校合作研發新技術,并讓學生參與其中,培養學生創新能力,實現互惠互利､合作共贏｡
3.2參考企業需求,持續改進政策制度與培養方案
車輛工程專業“卓越工程師”企業實踐平臺作為高校向汽車企業輸送人才的橋梁,其建設過程中必不可少的要制定相應的政策制度與培養方案｡高校作為企業實踐平臺建設的主導者,在“卓越計劃”的校內外宣傳､安全管理､學生的動員､選拔與考核等日常制度上應根據企業實際情況因地制宜地修訂與改進,特別要改進針
對學生在企業工作表現的激勵政策､校企教師交流機制等｡
高校可配合企業向國家､地方相關部門尋求“卓越計劃”企業實踐平臺的政策支持,加大對中小型汽車企業的宣貫與扶持,以各種形式激勵企業參與“卓越計劃”,以保證企業實踐平臺的長期有效與穩定發展｡在學生培養方案上,可針對長期合作企業制定企業課程,甚至開設企業校內預培班,而在企業實習實踐過程中,可引入與企業崗位相關的職業資格證書培訓環節,既可以增強學生就業針對性也可以切合企業需求｡
增加學生實習的激勵政策,依學生表現給予一定的物質獎勵,調動學生實習積極性｡此外,將學生畢業設計在選拔送企之初就確定大致的研究設計方向,使其課題能與產學研課題､企業實際項目相關,這既能使得學生在企業的學習能貼近生產實際､為企業創造價值,也能達成良好的畢業設計學生綜合能力培養的目的｡
3.3做好就業反饋,不斷修正學生培養目標
車輛工程專業開展“卓越計劃”的目的之一是使符合汽車企業需求的學生能在其相應崗位上完成就業,即學生通過在企業的實習,既能培養創新思維､鍛煉工程實踐能力,又能留在企業工作,繼續為企業創造價值｡然而,企業培養方式與學生需求不一致的問題又直接困撓著企業與高校,其根本問題是學生培養目標不能貼近實際｡因此,在進行企業實踐平臺的建設過程中,要根據學生是否會留在實習單位的具體原因或在單位工作5年以上的成長情況來對學生最初的培養目標進行修正｡
車輛工程專業學生培養目標不僅僅是一個普遍性的目標,還應可以根據行業發展､企業需求與學生就業反饋等實際情況進行評估,做一些衍生性的修正,如針對汽車設計､研發類單位或汽車檢測､維修類單位,學生應具備的哪些具體能力,并與工程認證標準相接軌,實現一種能考慮車輛專業多元化發展的學生培養目標的閉環修正｡根據所修正的培養目標,同樣要對學生進行職業生涯規劃與就業引導,糾正學生實習､就業的期望值,并建議企業配合高校進行企業實踐平臺中培養方式的改進,減少企業培養方式與學生需求不一致的矛盾,實現學生有目標的理性就業｡
4、結束語
企業實踐平臺是車輛工程專業“卓越計劃”中最重要的多維實踐平臺之一,是開展創新型工程技術人才培養的關鍵環節｡汽車行業人才需求與日俱增,開展培養創新型人才的多維實踐平臺建設已成為應用型本科高校不斷推進的實踐教學改革方向｡文章以車輛工程專業為例,介紹了一種在創新思維指導下適應當前行業發展､企業需求與高校人才培養方案的“卓越工程師”企業實踐平臺建設存在的問題與對策,為高校校外企業實踐實習基地的建設提供參考｡
開展車輛工程專業企業實踐平臺建設需適應汽車行業發展與企業需求,持續改進相關政策與制度,做好各項評估與反饋,實現高校､學生與企業的相互協作､共同發展,為培養符合時代要求的創新型卓越汽車工程師夯實基礎｡