高鐵進站了還能改簽其他班次嗎

高鐵進站了還能改簽其他班次嗎速看

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高鐵進站了還能改簽其他班次嗎速看

1、如果乘客在網上12306訂了票并未取票，可以登錄12306官網，在“已完成訂單”中選擇相應的車票，點擊“改簽”，再重新選擇車票，票價不一致時多退少補;

2、如果乘客在網上訂票，并且已取票或是在窗口買的票，則只能到火車站售票窗口進行改簽，票價不一致時多退少補;

3、開車前48小時以上，可改簽預售期60天內的其他列車;

4、開車前48小時以內，可改簽開車前的其他列車，也可改簽開車后至開車后當天的其他列車，不辦理票面日期次日及以后的改簽;

5、開車之后，旅客仍可改簽當日其他列車，但只能在票面發站辦理改簽，且開車后改簽的車票不能退票;

6、已經辦理“變更到站”的車票，不再辦理改簽;

7、開車前48小時到15天期間內，改簽至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費;

8、改簽后的車票乘車日期在春運期間的，退票時一律收取20%的退票費。

高鐵臨時停車停電

1、高鐵臨時停車沒有固定時間。臨時停車可能是由于前動車無法到站，導致后動車臨時停車。 等到前面的動車到達鄰站，后面的動車才能辦理發車手續，繼續運行。 或者因為行人或車輛搶道，司機臨時停車，避免不幸事件發生。

2、第一，高鐵火車上發生安全事故，觸發報警器，列車自動停車。第二，高鐵上出現生命安全問題。第三，高鐵運行的軌道出現意外，所以為了維護乘客的生命安全和國家的財產，高鐵必須進行臨時停車。第四，前車運行影響。

3、一種是動列車發電，另一種是前站乘客爭先恐后搶車門，導致列車停留在站臺，后續列車會采取臨時停車措施確保安全。軌道交通列車按照列車計劃和運行圖運行，列車密度很大，列車間隔短。

4、高鐵臨時停車原因：由于動車前方站沒有股道接車。也就是說，前方停車站已經滿線。或者線路施工未完，沒有騰出股道或放行的條件，這樣就迫使開來的客車在前方站外停車。

5、是由于前面發車的列車還沒有到達前方站，區間不空，致使跟隨的列車在后方站臨時停車。

高鐵發車前10分鐘能改簽嗎多少錢

1. 改簽時間在開車前30分鐘之前的，按照票面價的5%收取手續費，最低2元。

2. 改簽時間在開車前30分鐘到2小時之前的，按照票面價的10%收取手續費，最低2元。

3. 改簽時間在開車前2小時到4h之前的，按照票面價的20%收取手續費，最低2元。

4. 改簽時間在開車前4小時以上的，按照票面價的30%收取手續費，最低5元。

需要注意的是，如果您的車票是特價票或者打折票，可能會有不同的收費標準。另外，如果您已經搭乘了原車次，現在想改簽，那么需要在搭乘原車次的前一天23:59之前改簽，否則將無法辦理。

高速鐵路第一次發展

1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新干線在日本破土動工，經過5年建設，于1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。東海道新干線從東京起始，途經名古屋，京都等地終至(新)大阪，全長515.4公里，運營速度高達210公里/小時，它的建成通車標志著世界高速鐵路新紀元的到來。隨后法國、意大利、德國紛紛修建高速鐵路。1972年繼東海道新干線之后，日本又修建了山陽、東北和上越新干線;法國修建了東南TGV線、大西洋TGV線;意大利修建了羅馬至佛羅倫薩。以日本為首的第一代高速鐵路的建成，大力推動了沿線地區經濟的均衡發展，促進了房地產、工業機械、鋼鐵等相關產業的發展，降低了交通運輸對環境的影響程度，鐵路市場份額大幅度回升，企業經濟效益明顯好轉。

高速鐵路總體特點

適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家并在中國大規模展開就非常合乎邏輯。