2017佛山網約車新規
2017佛山網約車新規
2017年佛山如何規范網約車市場?以下是小編為您整理的2017佛山網約車新規，希望對您有幫助。
2017佛山網約車新規如下
今天下午3點，交通運輸部、工信部、公安部等七部委共同在國新辦舉辦發布會，介紹《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》相關情況。新規將從2016年11月1日起實施，其中明確，今后網約車合法了!
新規最大看點有哪些?網約車如何實現“合法化”?兼職開網約車行不行?“專車”價格貴不貴?打車還難不難?......這些有關你出行的問題，今天都有了明確答案——
出租車
出租車數量會放開嗎?以后打車難不難?
科學定位出租汽車服務。堅持優先發展公共交通、適度發展出租汽車，統籌發展巡游車和網約車，促進兩種業態逐步融合發展。建立動態監測和調整機制，逐步實現市場調節。
解讀：從大的發展趨勢來看，出租車數量調控或者說數量監管的重要性將逐漸降低。“適度發展出租汽車，統籌發展巡游車和網約車”就是要放松對數量的控制，而增加對安全、服務、質量等的監管。
現在，網約車發展已經發展到了由市場供求關系決定的階段。據統計，北京市就有20余萬量的網約車在運營，已經對市民打車和出行提供了相應服務。隨著國家正式從制度上放開市場準入，勢必鼓勵更多的網約車和私家車進入市場，對更好地按照市場調節方式配置運力資源提供了契機。
新增經營權無償使用且有期限，不得變更經營主體。已實行經營權有償使用的，要逐步取消有償使用費，減輕行業負擔。由各方協商確定并動態調整承包費標準或定額任務。通過改革經營模式、降低過高的承包費標準和抵押金等，降低駕駛員負擔。
解讀：經營權問題的本質是由于出租車數量管制下，出現了供求失衡，使得在位的出租車有了超額“租金”。在我國很多城市，這些租金以“份子錢”形式由出租司機支付給了出租車公司，這使得“出租車公司獲得了巨額利潤，而出租車司機卻拿著辛苦換來的微薄收入”。經營權改革要減輕行業負擔，一方面是引入競爭，另一方面是給予出租車司機自由選擇權。
網約車新規解讀
2016-2017年網約車新管理政策
北京11月1日電備受關注的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)今日起實施，《辦法》對網約車司機、車輛和網約車平臺等多方面做了規定，未來乘客乘坐網約車或會更安全。
《辦法》明確，各地可根據《辦法》結合本地實際制定具體實施細則。9月底開始，多地陸續公布網約車管理細則，向社會征求意見。中新網在梳理中發現，目前，仍有不少省會城市網約車管理細則還在“醞釀”中。
《辦法》規范司機、定價、車輛等要求
《辦法》在人、車、網約車平臺等多方面都做了具體規定。網約車司機需具有3年以上駕駛經歷，無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，無暴力犯罪記錄等，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄。
網約車車輛則需安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;行駛里程達到60萬千米時強制報廢，行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。
網約車平臺則需承擔承運人責任，應保證運營安全，保障乘客合法權益。還應記錄駕駛員、約車人在其服務平臺發布的信息內容、用戶注冊信息、身份認證信息、訂單日志、上網日志、網上交易日志、行駛軌跡日志等數據并備份。
價格方面，網約車平臺應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，并向乘客提供相應的出租汽車發票，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場，以低于成本的價格運營擾亂正常市場秩序。
多地還在“醞釀”管理細則
值得注意的是，《辦法》中指出，各地可根據《辦法》結合本地實際制定具體實施細則。9月底開始，多地陸續發布了網約車管理細則，向社會征求意見。
中新網梳理發現，在省會和首府城市、直轄市中，北京、上海、廣州、天津、重慶、杭州、南京、合肥、成都、武漢、蘭州、長沙、呼和浩特、石家莊、沈陽、西安、貴陽等地已出臺網約車管理細則，向社會征求意見。
南昌、濟南、鄭州、烏魯木齊、太原、拉薩、南寧、昆明、福州、長春、哈爾濱、海口、西寧、銀川等暫未出臺相關細則。
部分已出臺網約車管理細則向外征求意見的城市中，下屬地區仍可再制定管理細則，比如，重慶提出，主城區以外的各區縣(自治縣)人民政府可以參照本標準(重慶標準)執行，也可以另行制定本地標準。也有部分地級市出臺并開始實施網約車管理細則，如福建泉州、莆田等。
各地細則差異大 多地要求本地車牌
具體到各地網約車管理細則，差異較大，部分城市對網約車車輛軸距、排量等方面做了要求;對非本地戶籍司機、非本地牌照車輛也做了限制。比如北京要求“京人京牌”，上海要求“滬籍滬牌”。中新網發現，多地省會城市管理細則中都要求網約車需掛本地牌照。
也有部分城市管理細則較溫和。比如貴陽在網約車征求意見稿中對網約車車輛沒有任何軸距、排量的要求，只限定貴陽本地牌照，車齡不超過3年，車輛購置價格不低于貴陽市市中心城區巡游出租車價格。
車齡要求從四年改為兩年
明年2月28日前是過渡期
昨天，寧波市政府召開新聞發布會，正式對外發布《寧波市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(試行)》(以下簡稱《實施細則》)。《實施細則》明確，車輛行駛證的初次注冊日期至申請之日未滿2年，此前征求意見稿里這一年限規定是4年。
同時，《實施細則》強調要通過信息服務平臺撮合開展私人小客車合乘出行，新增“合乘信息服務平臺應當將合乘服務的車輛、駕駛員、訂單等相關數據接入政府監管平臺”。
《實施細則》規定駕駛員要通過考核才能取得從業資格證，是否需要培訓由駕駛員結合自身情況和相關平臺公司的意愿自主確定。
網約車細則今起正式實施，但明確2017年2月28日前是過渡期。鼓勵網約車平臺公司為車輛所有人和駕駛員提供服務，統一辦理車輛、人員的許可，受理地點為客管局邱隘出租汽車服務中心辦證窗口。
相關鏈接：網約車作弊現象
2016年9月23日，經初步核實，全國已有3萬余名司機購買、使用該作弊軟件，造成該約車公司600余萬元的經濟損失。不少車主是通過網絡QQ群購買了一種名為“升級網約車軟件”或“觸屏精靈”的作弊器軟件，使用這種軟件對該網約車公司的計算機系統進行干擾，從而對派發的行車請求進行“拒單”和“挑單”。
此類作弊軟件是一個APP，使用起來非常方便，就是在司機手機上同時打開網約車的APP以及作弊的APP，一旦兩個軟件對接，司機就可以更改各種數據，包括里程、計費等等。
2015年網約車平臺給司機的補貼在高峰期高達雙倍，其余時間的補貼也達到1.5倍。為了能拿到這些高額的補貼，一位網約車司機花費數萬元購買了眾多的設備，注冊了幾十個網約車賬號，并開通多個信用卡賬號，利用作弊軟件，虛構行程里程，把自己虛擬的乘客端的賬戶錢支付到自己注冊的司機端的賬號里面，加上網約車平臺的高額補貼，在不到6個月時間里，竟然獲得了高達上百萬元的收益。