2017-2018年新能源汽車補貼調整政策
2017-2018年新能源汽車補貼調整政策
新能源汽車調整已進入尾聲,新能源汽車補貼調整方案及第四批推廣目錄有望近期落地,相關配套扶持政策有望加速推出。以下是小編為您整理的2017-2018年新能源汽車補貼調整政策，希望對您有幫助。
2017-2018年新能源汽車補貼調整政策如下
隨著財政部通報新能源汽車補助資金檢查結果,相關違規車企處罰的接連落地,以及《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定(修訂征求意見稿)》、《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》等行業頂層設計征詢意見陸續結束。我們認為,新能源汽車調整已進入尾聲,新能源汽車補貼調整方案及第四批推廣目錄有望近期落地,相關配套扶持政策有望加速推出。
行業競爭格局未定,長期依然看好新能源專用車發展。
我們認為,補貼核查對于新能源汽車的整頓治理,有利于規避新能源汽車行業的“劣幣驅逐良幣”現象,長期來看對于上下游產業鏈的健康發展具有重要意義。從訂單情況來看,上半年新能源專用車市場需求仍十分旺盛,但目前的訂單基本都為框架式協議,訂單落實需要補貼細則和產品目錄等關鍵政策落地。2016年前9個月,純電動專用車累計生產9119輛,同比增速降至15.4%。從市場狀況來看,新能源專用車企現在還未形成明顯的競爭格局,市場排名變化較大。我們認為,未來新能源專用車的競爭,很大程度上將由各家廠商的訂單情況決定。
補貼政策調整預判:補貼規則將不斷細化。
隨著新能源汽車技術進步和產業發展,國家和地方補貼減少是必然的。我們判斷新能源專用車的補貼調整方向可能如下:產品性能指標進一步細化;國家補貼或改為分段式;北京、上海、深圳等重點推廣市場地方補貼依然堅挺。
四季度產銷決定新能源專用車全年格局。
新能源專用車是各類新能源汽車中增長彈性最大的,新能源專用車能否順利增長,關系到2016年新能源汽車產銷目標能否實現。根據2014年和2015的生產情況,四季度產量占到純電動專用車全年產量的70%到80%,12月份產量占到全年產量的一半以上。四季度產量將決定新能源專用車的全年格局,四季度放量的關鍵在于目錄和補貼等政策能否盡快落地。
關注燃料電池核心部件研發及巴拉德國產化進展。
在燃料電池相關政策保持穩定的情況下,我們看好巴拉德在中國的推廣進程,建議關注國內公司在燃料電池物流車儲氫、制氫緩解設備以及壓縮機、氫泵等關鍵部件的探索,積極關注巴拉德電堆國產化進程。
投資策略及公司推薦。
我們推薦積極布局新能源汽車產業鏈的相關標的,推薦奧特佳、億利達、創力集團,建議關注匯川技術。燃料電池物流車產業鏈,我們推薦富瑞特裝、漢鐘精機,建議關注大洋電機、雪人股份。
風險提示:國家及地方補貼調整力度過大,新能源汽車推薦目錄出臺晚于預期,應收賬款回收不及預期。
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