2017車輛購置稅新政策內容
2017車輛購置稅新政策內容
車輛購置稅是對在中國境內購置規定車輛為課稅對象,于納稅人購買后,上牌前的這一特定環節向車輛購置者征收的一種稅。以下是學習啦小編為大家整理的關于2017車輛購置稅新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
購置稅2017年新政策
購置稅2017年新政策【1】
汽車購置稅稅率：目前稅率為10%
應納稅額的計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率(如果低于國稅總局頒布的最低計稅價格則按國稅總局規定的最低計稅價格計征) 。
計稅價格=增值稅的稅前金額，而增值稅稅率17%
具體公式： 新車購置稅額=購車價格(含稅價)/1.17(增值稅率17%)*10%。
舉例：8萬元新車購置稅=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(簡單來說就是用車輛的發票價格除以1.17，再乘以10%。)
汽車購置稅怎么算
汽車購置稅稅率：目前稅率為10%。應納稅額的計算公式為：應納稅額=計稅價格×稅率(如果低于國稅總局頒布的最低計稅價格則按國稅總局規定的最低計稅價格計征)。計稅價格=增值稅的稅前金額，而增值稅稅率17%。
汽車購置稅怎么算呢?具體公式如下：新車購置稅額=購車價格(含稅價)/1.17(增值稅率17%)*10%。舉例：8萬元新車購置稅=10%*80000/(1+17%)=6837.6元。(簡單來說就是用車輛的發票價格除以1.17，再乘以10%)。
2016年12月15日，國家財政部和國家稅務局正式發布了《關于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅的通知》。通知指出，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。所涉具體事項通知如下：
一、自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
二、本通知所稱乘用車，是指在設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品、含駕駛員座位在內最多不超過9個座位的汽車。具體包括：
(一)國產轎車：“中華人民共和國機動車整車出廠合格證”(以下簡稱合格證)中“車輛型號”項的車輛類型代號(車輛型號的第一位數字，下同)為“7”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人。
(二)國產專用乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“5”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人，“額定載質量(kg)”項小于額定載客人數和65kg的乘積。
(三)其他國產乘用車：合格證中“車輛型號”項的車輛類型代號為“6”，“排量和功率(ml/kw)”項中排量不超過1600ml，“額定載客(人)”項不超過9人。
(四)進口乘用車。參照國產同類車型技術參數認定。
三、乘用車購置日期按照《機動車銷售統一發票》或《海關關稅專用繳款書》等有效憑證的開具日期確定。
四、新能源汽車車輛購置稅政策按照《財政部 國家稅務總局 工業和信息化部關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》(財政部國家稅務總局 工業和信息化部公告2014年第53號)執行。
日前，財政部網站發布小排量汽車購置稅新政，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。
自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。
消息一出，近期的車市還真的熱起來了。
小排量車近期熱銷
截止12月31日，小排量汽車購置稅“減半”的優惠政策就結束了，政策的變化極大刺激了消費者的購車欲望，日系車銷售尤為火爆。
記者近日走訪了多家4S店發現，日系車作為小排量暢銷車型的主力，年末店內也出現了購車熱潮。
在位于北郊的一汽豐田4S店內，不少消費者都是為了9月底上市的卡羅拉1.2T車型而來。據店內的銷售顧問反映，這兩天卡羅拉1.2T車型“賣瘋”。而在一汽大眾店內，一看記者問購置稅減半的消息，銷售馬上明白來意，“買速騰或者寶來吧，1.6和1.4T版本還有現車，捷達也有部分現車，并且捷達還是剛剛上市的新款”。
除上述一汽豐田和一汽大眾之外，廣汽豐田、上海大眾、廣汽本田、東風本田以及一些自主品牌的小排量車型，均在近期出現了熱銷。
小排量車提前透支明年一季度銷量?
對于近期出現的熱銷現象，汽車分析師李瑞表示，這是消費者對小排量車型消費需求的提前釋放，明年購置稅額度上調以后，將很難有今年的輝煌。一旦購置稅優惠減少，將直接導致消費者購車成本的增加，小排量車型現在成為大贏家的同時，也預示著政策調整后，其受到的沖擊和影響將會更大。
某日系4S店的總經理認為：“購置稅補貼政策的調整，短期內會引起提前透支，導致明年一季度市場短期受影響。”
不過，也有一些業內人士認為，購置稅優惠還將以“退坡”方式延續一年，對于汽車行業不僅是一種支持行為，還對市場起著一定的保溫作用，可防止出現“斷崖式”下降。
購置稅變化對明年車市影響有多大?
盡管小排量汽車購置稅優惠幅度縮小，但在業內看來，這對企業影響不會很大。某日系合資車企的負責人告訴記者：“小排量汽車購置稅新政的優惠幅度雖然沒有之前大，但也是一種吸引人的促銷手段。另外，一些廠家也在醞釀繼延續去年的補貼購置稅，實施全免購置稅的商務政策。”
李瑞表示：“新政明確指出，購置稅優惠政策將在明年12月31日之后徹底退出，當小排量車不能成為提升銷量的制勝法寶，車企勢必要進行結構調整和產業升級，以緩解購置稅優惠政策退出所帶來的”后遺癥“，由生產小排量燃油車轉向新能源車看上去是個不錯的選擇，這樣不但可以繼續享用政策紅利，同時也符合國家現階段的發展戰略。”
“此外，購置稅優惠減半政策施行一年多時間，小排量車逐漸成為消費者購車首選，在政策紅利的刺激下消費者的購車心理也產生了一定變化。
隨著優惠政策調整到來，12月份購車高峰也即將結束，不少車企特別是自主品牌車企，也紛紛推出新的補貼政策來延續消費者購買小排量車的熱情。不過，在這波購車高峰過后，2017年初的車市也終將回歸平靜，來消化被提前透支的消費。而消費者對于購車的需求也將逐漸回歸理性，根據實際需求選購車型，而不是盲目地追逐政策紅利。
現行的購置稅減半政策是從2016年10月1日起開始實施，對1.6升及以下排量乘用車購置稅實行減半優惠政策，即原本購置稅率為10%，減半后為5%。其具體算法為：應納車輛購置稅=發票上的購車價/(1+17%)×購置稅率，按照這個公式計算，假設買一臺10萬元的小排量汽車，原本需要交納8547元的購置稅，但減半后只需4276元，若明年開始實行7.5%的購置稅，則需6410元。
小排量車的日子過得并不好
此次政策波及的排量1.6L以下的“小排量車”，細分市場的范圍主要是A0\A00級別的小車，也包括一些A級車。來自全國乘用車市場聯席會的數據顯示，盡管車市的大勢在往上走，SUV、MPV和轎車市場總體都在上漲，但AO和AOO級車的市場份額卻遭遇了斷崖式的下跌，并且還在不斷擴大。
不難想象，A0、A00史詩般的崩潰很快會波及到A級車市場，最后的結局就是大家共同噬咬“小排量車”曾經的輝煌，并一蹶不振。
換而言之，過去一年購置稅的優惠政策并沒有阻止這個市場的崩塌。只不過絕大多數購買需求，集中到了排量為1.6L的A級車市場。江湖不是小排量車的江湖。人們早已脫離了“第一輛車”的時代，正在全力擁抱“第二輛車”時代。問題變簡單了：買第二輛車的時候，有多少人會再次選擇小排量?
優惠有車市興政策無車市亡
2009年，國家第一次對購買1.6升及以下排量乘用車推出稅收減半的優惠舉措，即購置稅優惠稅率為5%。當年國內汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%，中國超越美國成為全球最大汽車市場。
隨后，2010年小排量車輛購置稅仍實施優惠，不過也提高到按照7.5%的稅率征收。自2011年起，國家對1.6升及以下排量乘用車就恢復了按10%的稅率征收購置稅。
不過，在政策結束后的2011年，國內全年汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水平。
根據交通部每年公布的汽車購置稅預算來估計，從2015年10月1日到2016年12月31日，購置稅減半征收15個月，交通部來自汽車購置稅部分的收入減少約16億元。
事實上，受購置稅優惠政策的影響，今年整體車市的表現也超過預期水平。根據中汽協發布的數據，今年前11個月汽車銷量達到2494.8萬輛，其中乘用車銷售2167.8萬輛，實現同比15.6%的高速增長。
今年1月，中汽協曾預測今年汽車市場的銷量將達到2604萬輛;隨著汽車銷量的逐月快速增加，今年9月，中汽協調整了銷量預測，認為今年銷量會突破2600萬輛，逼近2700萬輛;而就目前的情況來看，今年的汽車總銷量將突破2700萬輛大關。
取消優惠政策或將使汽車市場出現負增長
長安汽車副總裁龔兵就表示：“今年在政策方面，對消費的影響非常大，提前透支了2017年一季度的銷量，明年一開年形勢會很嚴峻。”
中汽協副秘書長師建華也表示：“對明年來說，如果購置稅繼續減半的話，我們認為明年還將保持健康的發展，如果明年政策就停止了，那明年車市很危險了。”
多數分析擔心如果購置稅政策取消，明年汽車銷量將出現下降或停止增長。大眾等多家車企也一致認為稅減取消打擊汽車銷量。中汽協副秘書長師建華預計，如果購置稅政策在明年延續，預計汽車市場全年增速可以達到6%到7%。否則增速或將在2%以下，甚至負增長。
2017汽車購置稅新規定
據了解，實施優惠政策后，我國汽車市場一直非常火爆。今年1-9月，1.6L以下排量汽車的銷量增速達到同比增長25.%，而2015年同期增速僅僅為12.6%。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基也談到，購置稅優惠政策可以促進政策可以促進汽車產業產品結構優化，也能進一步推進汽車產業節能減排工作。對引導消費者低碳消費，提升市場經濟起到重要作用。
中汽協最新數據顯示，1-10月，1.6升及以下乘用車銷售1374.8萬輛，比同期增長22.8%，占乘用車銷量比重為72%，比上年同期提高4.1個百分點。可見，購置稅減半的優惠政策實施以來，小排量汽車成為了汽車市場銷量增長的主力。
專家分析，2017年的汽車形勢，主要取決于國家的政策。據國家信息中心預測，購置稅減半政策在2016年拉動了國內汽車銷量194萬量。
但如果在2017年取消政策，國內汽車銷量會同比下降40萬輛。如果政策減半至25%，還能形成65萬輛的拉動力，但是和今年相比已明顯下降了。不過即便是政策延續，明年的銷量提升動能也只徘徊在 170萬。
從數據上來說，如果宏觀經濟進一步下行，國家說不定會調整政策方向，延續購置稅優惠政策。此前也有媒體報道過，國家發改委、交通部、財政部等多個部位召開會議一同討論時候延續購置稅減半政策。從目前中汽協的舉動看來，購置稅優惠政策那就是要延續的節奏啊。
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