北京市出租汽車服務管理系統操作流程(2)
近半需求無響應 新政來襲北京網約車怎么約》？
2016年12月21日，《北京市人民政府辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》和《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》正式發布。如今，經過5個月的過渡期后，北京網約車新政實施正式實施了。
《細則》中對車輛的要求為：要求5座三廂小客車，排氣量不小于1.8L;車輛軸距不小于2650毫米;7座乘用車排氣量不小于2.0升、軸距不小于3000毫米，未達到法定退休年齡，機關企事業單位及社會團體非經營性車輛不得從事網約車運營，合理確定網約車計程計價方式，不得有不正當價格行為等等。
目前，在京運營網約車的5家網約車平臺均已獲得資質。滴滴、神州正安排司機考取資格證;首汽約車宣布開放平臺，供合規的人員車輛加入。
“一刀切”式要求駕駛員持證上崗?
今年，北京已經有將近2萬人申請參加了考試，超過1200名司機已經完成了考試。“北京的網約車司機考試分為兩種，一種是出租車司機轉 崗考試，另一種是社會駕駛員考試。”1月26日，北京網約車司機參加了第一批考試，首汽約車共有73名駕駛員成功通過考試。首汽約車的孟濤師傅領取了北京第一張網約車駕駛員資格證書，證書編號為1100000001。
社會駕駛員可以登錄市交通委運輸局官網查詢考試大綱、考試素材和復習材料。
北京市交通委交通執法總隊相關人士表示，考慮到平臺取得運營許可的先后不同，司機開展考試的程度不同，過渡期之后，執法人員不會“一刀切”式的要求駕駛員持證上崗。
市民反映叫車變難
北京網約車新政實施的首日，北京市民反應如何吶?記者隨機采訪了北京市民，他們表示，叫車變難了，以前可能一兩分鐘就到了，現在可能慢的話就五六分鐘到十多分鐘這樣。尤其是早上上班比較著急有時候也叫不到車。
各地網約車管理細則逐漸落地
北京已正式執行“網約車”新政，而在山西太原、廣東佛山等城市，網約車新政也將從6月1號，開始正式執行。從幾年前的燒錢大戰，到如今的規范運營，人們對網約車新政落地，到底持有什么態度呢?
記者在調查中發現：隨著網約車新政逐步推行，很多乘客開始遭遇打車難的問題。而這背后的原因，則是各地網約車新政，對于司機和車輛的限制。
據統計，目前全國73個城市或者地區的“網約車細則”中，要求司機有本地戶籍或者居住證的，超過80%;要求網約車有本地號牌或在本地登記注冊的比例，更是超過了90%;還有40多個城市，甚至對網約車的軸距，也提出了具體標準。
【打 車 難】"當地人當地車" 需求或近半無響應
滴滴平臺提供的數據顯示：今年3月，北京地區使用快車打車的成功率，從上午10點到下午5點最高，為83.2%，相當于每6次預約中，有1次沒有司機接單;而到了晚上9點到11點的夜高峰期間，平均成功率只有54.1%，差不多一半的訂單無人響應。
【打 車 貴】高峰期間有溢價 不比普通出租便宜
打車難帶來的另外一個現象，就是價格的上漲。晚上9點半左右，記者在北京西二環的金融街附近，嘗試預約網約車。由于此時是叫車高峰期，車費溢價1.3倍。
幾年前大規模的紅包補貼，如今已經基本銷聲匿跡，網約車的價格，并不比普通的出租車便宜，而一些高檔的專車，則價錢更高。
【打車安全】安全性大大提高 乘客約車更加放心
新政落地，網約車似乎比以前不好打，價格更高，但也有好的一面。不少乘客認為，新政策大大提高了網約車的安全性，這點讓人更加放心。
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