關于車輛折舊費的案例分析

關于車輛折舊費的案例分析

　　車輛折舊費是車輛投資回收的財務表現形式，是每年提取一定數額的資金，用于更新車輛，以維持運輸再生產。可以通過對經典案例的分析，學習了解車輛折舊費。以下是車輛折舊費的相關法律知識。

　　車輛折舊費的案例分析

　　基本案情

　　2010年3月5日15時40分被告陳某駕駛紅旗轎車行駛到伊哈公路某路段，由于冰雪路面，剎車時發生側滑與于某駕駛的雷克薩斯轎車相撞，造成兩車輛破損的交通事故。經道路交通事故認定書認定被告陳某負全部責任，于某無責任。

　　因雙方就賠償事宜協商未果，原告于2010年5月31日向法院提起訴訟要求被告陳某及保險公司賠償車輛修理費用136,422.00元、租車費20，000.00元、交通食宿費3,374.00元、折舊費和訴訟費共計200,228.00元，并于2010年7月2日向法院提出申請對雷克薩斯轎車損失費用及車輛折舊費用進行鑒定。

　　鑒定意見為：

　　一、黑AXXXX號雷克薩斯轎車損失費用評估價值共計人民幣97,480.30元;

　　二、黑AXXXX號雷克薩斯轎在價格評估基準日的評估價值共計人民幣為205,000.00元。

　　原告變更賠償請求維修費97,480.30元、車輛折舊費4萬元，并要求承擔鑒定費13,000.00元及鑒定支出費1,000.00元，二被告對該鑒定結論及鑒定費用提出異議，并不同意賠償車輛折舊費用。

　　[審理經過

　　法院認為，被告陳某駕車行駛過程中違反了《中華人民共和國道路交通安全法》及《黑龍江省道路安全條例》的規定，經交通警大隊責任認定書認定被告陳某負此起事故的全部責任，原告駕駛員于某無責任，被告陳某對本次交通事故造成的損失應承擔賠償責任。

　　本案審理的關鍵是被告應否賠償原告車輛折舊費。汽車的折舊率通常按照使用年限計算加速折舊,也就是說起初使用的年限,折舊率很高,而具體計算應當根據該車輛的使用年限標準和車輛折舊計算方法進行確定,一般可以委托價格鑒定中心進行計算。

　　保險公司認為折舊率與交通事故沒有關系,不發生交通事故,新車一樣也要折舊。而此類因發生交通事故造成的車輛貶值等間接損失,在法律上很難找到依據,《道路交通事故處理辦法》以及《道路交通安全法》等法規都沒有對此有明確規定。

　　因此一般來說,保險公司都是“就損失論損失”,對事故的直接責任進行賠付,而此類由事故產生的間接費用,保險公司一律不賠。

　　裁判結果

　　法院認為，原告的車輛由于交通事故受到損害，雖然已得到修復，但車輛的安全性、駕駛性能降低，車輛的價值在事故后也發生了實際意義上的貶值，給原告造成的損失是客觀存在的。而且，在汽車交易時，相同條件下，發生過交通事故的車輛，顯然價值比未發生事故車輛要低，這一價值的差額應是車輛的直接損失，應該屬于財產的損失范疇。

　　《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”該法律規定了承擔侵權責任的方式為恢復原狀和折價賠償，體現了我國民法中的全面賠償原則。

　　在交通事故財產損害賠償中，對車輛進行修理的目的是恢復原狀，受損的車輛雖可修復具備相應的使用功能，但其價值卻無法完全恢復，只有以金錢賠償的方式對權利人的利益予以補救，才能盡量降低交通事故對其造成的損失，這與我國2010年7月1日實施的《中華人民共和國侵權法》中規定的補償性賠償原則相吻合。

　　《侵權法》第十九條規定“侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他方式計算。”該條款規定了財產損失的差額計算法(按照損失發生時的市場價格)，即財產損失=原物價值-殘存價值。機動車因交通事故發后損壞時，如果修復后該物的市場價值仍比原來價值有所減少，那么損失則可以用原物價格與修復后價格之差加上修理費用來計算。

　　車損險保險條款規定：9座以下的非營運客車月折舊率為0.6%，折舊金額=保險事故發生時的新車購置價×被保險機動車已使用月數×月折舊率，不足一月的部分不計折舊。

　　本案黑AXXXX號雷克薩斯轎車保險登記為非營運車輛，出廠日期為2008年6月1日，初始登記日期2008年11月13日，新車購置價43萬(2009年8月9日原告從他人處二手交易價37萬元)，至評估基準日已使用年限20個月(至事故發生時使用16個月)，計算該車輛正常使用時折舊金額為51,600.00元。

　　鑒定結論該車折舊價值為205,000.00元，根據財產損失的差額計算法計算，該車的財產損失等于原物價值37萬元減去殘存價值205,000.00元，扣除車輛修理費用97,480.30元后，仍有67,519.70元財產損失沒有得到賠償，原告對于車輛折舊費用請求4萬元合理合法，法院予以支持。