2017年黃標車報廢補貼政策最新規(guī)定(2)
2017年黃標車報廢補貼政策最新規(guī)定
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▲▶▶2017黃標車新規(guī)定
▲▶▶2017黃標車報廢補貼政策
▲▶▶2017大連黃標車報廢補貼政策
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黃標車的分辨方法
粗略的區(qū)分就是，國產(chǎn)車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。 1999年起，北京開始執(zhí)行機動車國I排放標準，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環(huán)。
還有的消費者認為“化油器車”就是“黃標車”。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的“不環(huán)保”。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。
黃標車的補貼條件
每車只享受一種補貼
報廢車輛同時符合《實施辦法》和財政部、商務部2009年第20號公告規(guī)定的多個補貼條件的，只能享受一種補貼。鑒于目前我國部分大中城市對“黃標車”報廢更新有一定資金補貼，如中央補貼政策與地方補貼政策共同使用，效果會更加明顯，因此，為鼓勵各地根據(jù)實際情況，制定相關配套政策和措施，引導老舊汽車、“黃標車”提前報廢，明確各地出臺的相關政策應與汽車以舊換新政策一并執(zhí)行
黃標車的淘汰方案
吉林限制措施
吉林省環(huán)保廳計劃于2015年年底前，淘汰2005年12
月31日前注冊運營的“黃標車”17.59萬輛。
“黃標車”將采取限制行駛區(qū)域措施
“十二五”期間，吉林省將削減機動車排放氮氧化物3.02萬噸的目標。各地根據(jù)區(qū)域大氣污染防治的需要，對“黃標車”采取限制行駛區(qū)域、時間、路段或車型等相應的交通管制措施。對尾氣排放檢測不合格的車輛，由公安交管部門配合環(huán)境保護部門收回機動車環(huán)保檢驗合格標志并限期治理。
2013年與2014年，吉林省將加大老舊機動車淘汰力度，嚴格落實機動車報廢制度。已注冊登記的機動車達到國家規(guī)定的強制報廢標準的，機動車所有人逾期不辦理注銷登記的，公安交通管理部門應當公告該機動車登記證書、號牌、行駛證作廢。
在用機動車污染物排放經(jīng)檢測不符合標準且無法修復的，按照國家機動車報廢規(guī)定予以報廢。對已經(jīng)達到強制報廢標準的機動車輛，要嚴格監(jiān)督其回收拆解，并逐臺登記造冊，防止報廢車重新上路。
未取得環(huán)保合格標志機動車不得上路行駛
新車注冊可憑落籍證明到機動車尾氣環(huán)保檢測機構免檢領取環(huán)保合格標志。在用機動車排放檢測周期應當與安全技術檢驗周期一致。不符合大氣污染物排放標準，未取得環(huán)保檢驗合格標志的機動車，公安交通管理部門不予核發(fā)牌證、通過年審。凡機動車尾氣排放檢測不合格，未取得環(huán)保合格標志或者環(huán)保合格標志失效的機動車不得上路行駛。
同時，在吉林省范圍內(nèi)將逐步供應國IV標準車用燃油。
東莞補貼方案
2013年1月13日，《東莞市黃標車淘汰更新鼓勵補貼實施方案》(以下簡稱“補貼方案”)出臺。方案計劃東莞將在3年內(nèi)分批次投入近8億元用于補貼淘汰全市12.3萬輛黃標車，不過，包括大量家用小轎車在內(nèi)的非營運黃標車并未納入補貼范圍之內(nèi)。
校車按購車價10%補貼
根據(jù)方案，校車黃標車淘汰補貼按《東莞市校車財政補貼實施方案》(東教〔2012〕8號)實施，按購車價的10%補助計算，預計最少投入資金約6000萬元。方案說明，市財政將預計投入資金約2.8億元用于公交黃標車淘汰補貼，其中更換為LNG單燃料的，每輛補貼7萬元;更換為氣電混合車型的，每輛補貼10萬元。
營運車輛提前報廢最高補貼1.8萬元
營運黃標車(含營運貨運車和營運客運車)的淘汰補貼測算金額約4.569億元，其中營運客運黃標車補貼約0.172億元;營運貨運黃標車補貼約4.397億元。
在市政府下發(fā)《東莞市黃標車淘汰更新實施方案》計劃規(guī)定時間內(nèi)或提前淘汰的，按《方案》標準予以獎勵補貼。具體補貼標準如下：
對2008年登記注冊的重、中、輕型營運貨運黃標車提前報廢執(zhí)行補貼最高標準分別為1.8萬元、1.3萬元、0.9萬元，登記注冊日期每提前一年，補貼標準遞減500元。
對2008年登記注冊的重、中型營運客運黃標車提前報廢執(zhí)行補貼最高標準分別為1.8萬元、1.1萬元，登記注冊日期每提前一年，補貼標準遞減500元。對1999年以前登記注冊的黃標車不分年限統(tǒng)一執(zhí)行1999年登記注冊黃標車的補貼標準。
方案還明確，對不按《東莞市黃標車輛淘汰更新實施方案》規(guī)定年限淘汰的，即2012年底前，淘汰2003年12月31日前注冊登記的客運黃標車、1999年12月31日前注冊登記的貨運黃標車;2013年底前，淘汰2004年1月1日至2005年12月31日注冊登記的客運黃標車、2000年1月1日至2003年12月31日注冊登記的貨運黃標車;2014年底前，淘汰2006年1月1日至2008年6月30日注冊登記的客運黃標車、2004年1月1日至2006年12月31日注冊登記的貨運黃標車;2015年底前，淘汰2007年1月1日至2008年6月30日注冊登記的貨運黃標車。每延遲1年淘汰，補貼標準減少500元。其中，因補貼標準未下發(fā)，計劃2012年淘汰的營運黃標車，延遲到2013年淘汰的，不予減少補貼。
方案規(guī)定，補貼時間從2012年7月13日市政府下發(fā)實施《東莞市黃標車輛淘汰更新實施方案》(東府辦〔2012〕95號)起，至2015年12月31日止，申報時間以《報廢汽車回收證明》為準。
邯鄲黃標車淘汰政策
根據(jù)相關統(tǒng)計表明，隨著邯鄲市機動車保有量大幅增加，尾氣
邯鄲黃標車淘汰政策
排放污染占到整個污染源的40%，所以淘汰黃標車工作刻不容緩。據(jù)此《邯鄲市機動車氮氧化物總量減排實施方案》規(guī)定，到2015年末淘汰全市所有注冊的黃標車。2012年，邯鄲市強制報廢、淘汰黃標車58014輛，其中小型汽車28280輛，大型汽車29734輛。目前，市環(huán)保局、市交警支隊正統(tǒng)計全市黃標車數(shù)量以及到期未注銷和應淘汰而未淘汰黃標車數(shù)量。
根據(jù)邯鄲市市實際情況，淘汰黃標車工作正在加緊開展中，根據(jù)《方案》規(guī)定，黃標車24小時禁止進入主城區(qū)，限制其在外環(huán)路(不包括外環(huán)路)以外通行，在從事工程、搶險等特殊任務的情況下，壓路機、推土機、挖掘機等非道路移動機械確需在市內(nèi)通行的，應確保尾氣達標排放。我賣我車網(wǎng)小編了解到的消息，相關部門正積極謀劃激勵政策，促進運營車輛更新淘汰，鼓勵提前報廢老舊汽車和黃標車，黃標車限行具體措施也在不斷完善中。據(jù)了解，我市將適時推進機動車環(huán)保信息“電子綠卡”管理工作，開展環(huán)保標志電子化、智能化管理，對于未按規(guī)定進行排氣污染定期檢驗或定期檢驗不合格的機動車，不予進行年度審驗，不準上路。
黃標車禁入南京
江蘇省環(huán)保廳相關負責人在會上表示，江蘇省黃標車信息已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，南京之外其他省轄市的黃標車、無標車進南京后將予以電子曝光處罰，此項措施從7月1日開始實施。江蘇省也將向上海、安徽和浙江發(fā)布禁行通告，其他兩省一市的黃標車進入南京都將被實施處罰。
黃標車禁入標志
作為舉辦地，青奧會期間，江蘇省將提高空氣污染預警應急響應標準。省環(huán)保廳專家表示，南京在青奧賽事前和賽事中間對空氣質(zhì)量的預報，現(xiàn)在已經(jīng)拉了兩個圈，100公里圈和100公里以外圈。如果100公里以內(nèi)圈，當aqi>100的話就要啟動應急措施，100公里以外，污染指數(shù)趨勢達到150，就要提前實施應急措施。
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