霧霾天氣形成的條件

霧霾天氣形成的條件

　　霧霾是霧和霾的統稱，是一種天氣現象，也稱灰霾(煙霞)，指空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等大量極細微的干塵粒子均勻的浮游在空中，使空氣渾濁，視野模糊并導致能見度惡化不過霧霾天氣是怎么形成的呢?學習啦小編告訴你。

　　霧霾天氣形成的主要原因：

　　1.工業企業廢氣污染

　　今年來隨著工業的不斷興起跟不斷強大，導致工業對廢棄的排放不斷增多，從而影響到空氣質量。 工業現代化進程的加速，工廠不斷排放有毒物質、煙塵。排放各式種類的污染物在空氣中。

　　2.機動車尾氣的排放

　　隨著生活條件的不斷提高，越來越多的人加入到有車一族。私家車輛的不斷增多導致尾氣排放漸漸變多。人們生活水平的提高帶動取車產業的騰飛，而汽車尾氣已成為國內氣溶膠污染物的主要“貢獻者”。汽車的主要燃料是汽油、柴油等石油制品，經過燃燒生成的污染物直接排放到空氣中;

　　3.大氣顆粒物的增加

　　近年來，除卻天然污染物的排放，隨著我國社會經濟高速發展，以煤炭為主的能源消耗大幅攀升，機動車保有量急劇增加，汽車尾氣的排放產生的顆粒物占據大氣顆粒濃度的70-80%，經濟發展帶來的工業污染源也占較大比重。產生的一次性污染物外，霾還附著有氣態污染物經過一系列化學反應形成的二次污染物。大氣顆粒物重要污染源有以下幾類：

　　二、外界條件

　　氣象條件的原因：

　　1.大氣氣壓

　　大氣氣壓高時，中心部分的空氣像周邊下降，呈順時針方向旋轉，形成反旋轉。此時天氣晴朗，風速小，不利于污染物的擴散

　　2.水平方向靜風現象的增多

　　近年來城市建設迅速發展，高達建筑物增多，建筑物的阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱，造成靜風現象增多，從而不利于大氣顆粒物的擴展稀釋，使大氣污染物在城區內和近郊區周邊大量積累。靜風現象是霧霾天氣形成的原因之一。

　　霧霾的治理：

　　治理方案

　　抵制霧霾“減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道。”中國科學院大氣物理研究所研究員王庚辰說。北京市經濟信息化委副主任李洪說，據《關于北京市空氣重污染日應急方案》，在重點排減企業中，北京共有58家企業實現了停產，完全切斷了污染源;41家企業通過降低生產負荷，減少污染供需，實現30%以上的污染減排;強聯水泥、平谷水泥二廠等均實現全部停產，水泥行業也實現了30%以上的減排任務。

　　為了最大限度降低市區汽車車輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應將花圃和路肩做得比汽車通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀察到這種防范顆粒型揚塵污染的設計。

　　同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚塵，可以在城外帶塵車輛(運煤車和其他長途車等)入城時在城市關口收費站邊設立噴水清洗輪胎、底盤的環節，在城內施工車輛進入馬路時設立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環節，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機制而沒有入城時的清理預防機制?？梢?，城市基礎設施建設缺乏揚塵構造治理要求，缺乏預防機制的行為才是構成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經濟發展數量及規模僅僅是二階污染。

　　我國不少城市環境治污目標仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環境治污方面向西方標準看齊，如長期把歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ甚至歐Ⅴ標準付諸監管細則，不符合上述排污尾管標準的車輛不能出廠，不達標的煙囪推倒、遷移，但這些管理細則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染大戶——黃土平高原地區污染構造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。

　　同時，霧霾的出現還在于在深層制度的缺失。長期以來，我國城建基礎設施和園林綠化招投標過程都是“手拉手”式的場外交易，招來招去都是那幾個關系實體，外部先進的管理和競爭技術以及環境保護、污染治理觀念進不到這種半公開式的雙邊交易過程來。霧霾其實是這種深層制度缺失后長期累積的外觀現象。

　　治理霧霾不能單是環境保護部門的任務，地方政府和中央政府都應該盡快建立符合中國地理現實的防治顆粒型污染通則和落實細則，督促城市管理部門和建設部門按照標準落實，并盡快將上述細則落實到城市建設、園林綠化招投標過程中，開放相關關聯要素市場，推動施工單位、部門按照環保理念施工建設。最后，為普通老百姓修好的提案、建議也應出現在兩會代表、委員的視野當中，帶動社會從細微處著手治理霧霾。

　　對人體健康的影響

　　說到這個空氣污染對新生兒健康的影響，一項大型的國際研究又有證實，說是接觸過某些較高空氣污染物的孕婦，更容易產下體重不足的嬰兒，而出生體重低的嬰兒很容易增加兒童死亡率和疾病的風險，并且與嬰兒未來一生的發育及健康都有很大關系。

　　治理霧霾是持久戰而不是運動戰

　　持續高發、頻發、連片、且越來越嚴重的霧霾,使城市空氣污染問題成為公眾最關心的問題之一。漫天的霧霾,讓不少人感受到了一種無力的焦慮和無解的迷茫,不知道怎么去消除。這種“霧鎖霾困”之下的無力感使上上下下痛定思痛,高層重視、公眾呼吁和隨時可能再來的霧霾的倒逼下,地方政府開始采取各種措施治理霧霾,有的著力治標,有的著力治本。

　　中國很多問題的“解”都是這么被現實“逼”出來的,看得見、躲不了、無人能幸免的霧霾迫使政府將“治理”提到了最重要的議事日程。比如遼寧開出了“霧霾罰單”,對霧霾嚴重的城市開出罰單,以罰促改;北京將開展人工消減霧霾試驗,用人工降雨等物理方法消霧;石家莊治霧霾一天拆除18家水泥企業,據稱將減少大約64個火車皮的粉塵排放;霧霾較嚴重的省份河北省明確表示,要削減近三分之一鋼鐵產能來治理大氣污染。同時,專家也建言獻策,提出發展核電可解決霧霾。

　　各國對待霧霾措施：

　　英國人反思空氣污染造成的苦果，催生了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》的出臺。

　　歐盟要求其成員國2012年空氣不達標的天數不能超過35天，不然將面臨4.5億美元的巨額罰款。為了符合標準，早在2003年，倫敦市政府開始對進入市中心的私家車征收“擁堵費”。

　　上世紀80年代，政府決定嘗試在街道使用一種鈣基黏合劑治理空氣污染。這種黏合劑類似膠水，可吸附空氣中的塵埃。街道清掃工已將這種新產品用于人口嘈雜、污染嚴重的城區，2013年監測結果稱這些區域的微粒已經下降了14%。

　　美國環保署在1997年7月率先提出將PM2.5作為全國環境空氣質量標準。

　　美國公民可以對PM2.5的標準監控程序進行監督，根據公布的全年監測統計和日常監測數據，參與所在州的環保機構舉行的公共聽證會。

　　如果空氣出現嚴重污染，德國會對某類車輛實施禁行，或者在污染嚴重區域禁止所有車輛行駛。2013年，德國正大力鼓勵機動車安裝尾氣清潔裝置，安裝過濾器的車主可獲得國家補貼。

　　法國在2012年4月公布的空氣顆粒物污染報告中列出了一系列保護公眾健康的建議，尤其是針對肺病和心臟病患者、幼齡兒童與老年人等敏感人群。

　　城市綠化是日本治理污染的重要措施。東京規定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。

　　2003年，東京立法要求汽車加裝過濾器，并禁止柴油發動機汽車駛入該市。東京所有出租車使用的都是天然氣。

　　意大利米蘭市對污染最嚴重的汽車征稅，工作日7時至19時，污染嚴重的汽車必須繳納2至10歐元稅才能進入市區。羅馬實行“綠色周日”活動，只有電動汽車等環保車才能上街行駛。