凍雨是怎么形成的

　　凍雨通常發生在初冬和冬末春初時節。是初冬或冬末春初時節見到的一種災害性天氣。那么，凍雨是怎么形成的?

　　凍雨是由過冷水滴組成,與溫度低于0℃的物體碰撞立即凍結的降水.低于0℃的雨滴在溫度略低于0℃的空氣中能夠保持過冷狀態,其外觀同一般雨滴相同,當它落到溫度為0℃以下的物體上時,立刻凍結成外表光滑而透明的冰層,稱為雨凇.嚴重的雨凇會壓斷樹木、電線桿,使通訊、供電中止,妨礙公路和鐵路交通,威脅飛機的飛行安全.凍雨出現時地面往往不太寒冷(0℃～3℃),上空為逆溫,有一層溫度高于0℃的暖層.降水在暖層里為雨滴,下落到近地面大氣中就成為過冷卻的凍雨,往往會造成一些危害.

　　形成“凍雨”,要使過冷卻水滴順利地降落到地面,往往離不開特定的天氣條件：近地面2000米左右的空氣層溫度稍低于0℃;2000米至4000米的空氣層溫度高于0℃,比較暖一點;再往上一層又低于0℃,這樣的大氣層結構,使得上層云中的過冷卻水滴、冰晶和雪花,掉進比較暖一點的氣層,都變成液態水滴.再向下掉,又進入不算厚的凍結層.當它們隨風下落,正準備凍結的時候,已經以過冷卻的形式接觸到冰冷的物體,轉眼形成堅實的“凍雨”!

　　凍雨危害

　　凍雨風光值得觀賞，但它畢竟是一種災害性天氣，它所造成的危害是不可忽視的。[3]公路交通因地面結冰而受阻，交通事故也因此增多。大田結冰，會凍斷返青的冬麥，或凍死早春播種的作物幼苗。另外，凍雨還能大面積地破壞幼林、凍傷果樹等。凍雨厚度一般可達10～20毫米，[4]最厚的有30～40毫米。凍雨發生時，風力往往較大，所以凍雨對交通運輸，特別對通訊和輸電線路影響更大。據氣象專家分析，凍雨是在特定的天氣背景下產生的降水現象。在此期間，江淮流域上空的西北氣流和西南氣流都很強。地勢較高的山區，凍雨開始早，結束晚，凍雨期略長。

　　如皖南黃山光明頂，凍雨一般在11月上旬初開始，次年4月上旬結束，長達5個月之久。據統計，江淮流域的凍雨天氣，[5]沿淮淮北2～3年一遇，淮河以南7～8年一遇。但在山區，山谷和山頂差異較大，山區的部分谷地幾乎沒有凍雨，而山勢較高處幾乎年年都有凍雨發生。凍雨是一種災害性天氣，它大量凍結積累后能壓斷電線和電話線，嚴重的凍雨會把房子壓坍，飛機在有過冷水滴的云層中飛行時，機翼、螺旋槳會積水，影響飛機空氣動力性能造成失事。

　　公路交通因地面結冰而受阻?交通事故也因此增多。大田結冰會凍斷冬麥或凍死早春播種的作物幼苗或幼林、果樹等。凍雨積累后能壓斷電線和電話線?使電訊和輸電中斷。甚至嚴重的凍雨會把房子壓坍飛機在有過冷水滴的云層中飛行時機翼、螺旋槳會積水?影響飛機空氣動力性能造成失事。

　　凍雨預防

　　對于公路上的積冰，及時撒鹽溶冰，并組織人力清掃路面。如果發生事故，應當在事發現場設置明顯標志。在凍雨天氣里，人們應盡量減少外出，如果外出，要采取防寒保暖和防滑措施，行人要注意遠離或避讓機動車和非機動車輛。司機朋友在凍雨天氣里要減速慢行，不要超車、加速、急轉彎或者緊急制動，應及時安裝輪胎防滑鏈。