中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

新能源汽車領(lǐng)域這兩年涌進了不少新興的汽車品牌，而新能源汽車迎來了產(chǎn)業(yè)不斷升級、優(yōu)勝劣汰的新局面，符合政策扶持的造車企業(yè)勢必會繼續(xù)發(fā)力，下面是小編給大家整理的中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，希望大家喜歡!

中國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

近年來，我國工業(yè)發(fā)展的勢頭十分迅猛，對于傳統(tǒng)能源的利用程度也不斷提高，這也使得傳統(tǒng)能源儲量日趨減少，難以適應(yīng)工業(yè)發(fā)展的實際需求;同時，在經(jīng)濟新常態(tài)下，“去產(chǎn)能”及生態(tài)環(huán)保觀念成為經(jīng)濟發(fā)展的主題，高能源消耗型的產(chǎn)業(yè)亟待轉(zhuǎn)型，這也使得我國汽車行業(yè)開展了新能源汽車的發(fā)展探索。早在2010年，我國就將新能源汽車產(chǎn)業(yè)納入了戰(zhàn)略型新型產(chǎn)業(yè)，以國家戰(zhàn)略的形式為新能源汽車“正名”，同時在政策優(yōu)惠上給予了國內(nèi)自主品牌的新能源汽車較大的支持，這使得我國的新能源汽車在短期之內(nèi)取得了較為突出的成就，當前其銷量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一的位置。

與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車起步較晚，但是其內(nèi)在類別劃分已經(jīng)相對成熟，呈現(xiàn)出了多元化的特征，主要包括為純電動汽車(EV)、混合動力電動汽車(HEV)、燃料電池電動汽車(FCEV)、燃氣汽車(GV)、生物燃料汽車(BFV) 等類型。

新能源汽車發(fā)展存在的問題

1、創(chuàng)新能力不足，缺乏核心技術(shù)

我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，最主要的原因便是我國在該領(lǐng)域里的創(chuàng)新能力不足，科技含量和技術(shù)水平不高，其中電控系統(tǒng)的缺失對我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的制約尤為明顯。同時，一些關(guān)鍵的電池、電控系統(tǒng)、傳動模塊、變速器乃至空調(diào)等汽車零部件嚴重依賴進口，國產(chǎn)零件的水平難以滿足相應(yīng)的要求。此外，動力耦合技術(shù)、電機驅(qū)動技術(shù)等方面也同樣落后于國際領(lǐng)先水平。

2、配套設(shè)施建設(shè)滯后

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要依托于產(chǎn)業(yè)內(nèi)部核心競爭力的提升，對于產(chǎn)業(yè)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施配套也具有較高的要求。尤其是伴隨其銷售量的擴大，社會性的基礎(chǔ)性配套設(shè)施建設(shè)亟待加強。截至2021年，我國充電樁增量為93.6萬臺，同比增長193%。其中，公共充電樁增量34萬臺，同比增長89.9%，月均增量約2.83萬臺;隨車配建充電樁增量達到59.7萬臺，同比暴漲323.9%。同期，我國新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長157.5%。可見，2021年充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與新能源汽車銷量均出現(xiàn)爆發(fā)式增長，樁車增量比為1:3.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿足新能源汽車的快速發(fā)展。另外，充電需求持續(xù)快速增長，2021年充電總電量達111.5億kWh，同比增長58%。但仍要繼續(xù)完善配套設(shè)施，加強相關(guān)建設(shè)。

新能源汽車的未來前景

新能源汽車是在傳統(tǒng)能源資源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。盡管各個國家在新能源汽車的舊建設(shè)愿景上存在一定的差異，其根本目標都在于發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢，減少環(huán)境資源所承受的實際壓力、同時推動國內(nèi)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。我國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)遠景明確為“從汽車大國走向汽車強國”，這也與我國在世界新一輪工業(yè)布局中所提出的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級目標相互契合。

從新能源汽車在我國的未來發(fā)展來看，公交車電動化是一個總的趨勢,這也是利用公共交通、大規(guī)模推廣新能源汽車的重要舉措?？梢灶A(yù)見的是，隨著新能源汽車大量投放到公共交通領(lǐng)域，那么智能駕駛技術(shù)的推進也必將是大勢所趨。