新能源汽車發(fā)展存在的問題
新能源汽車包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等，2021年，全年新能源汽車產(chǎn)量367.7萬輛，比上年增長(zhǎng)152.5%，下面是小編給大家整理的新能源汽車發(fā)展存在的問題，希望大家喜歡!
新能源汽車發(fā)展存在的問題
1、創(chuàng)新能力不足，缺乏核心技術(shù)
我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢，最主要的原因便是我國(guó)在該領(lǐng)域里的創(chuàng)新能力不足，科技含量和技術(shù)水平不高，其中電控系統(tǒng)的缺失對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的制約尤為明顯。同時(shí)，一些關(guān)鍵的電池、電控系統(tǒng)、傳動(dòng)模塊、變速器乃至空調(diào)等汽車零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)零件的水平難以滿足相應(yīng)的要求。此外，動(dòng)力耦合技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)等方面也同樣落后于國(guó)際領(lǐng)先水平。
2、配套設(shè)施建設(shè)滯后
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要依托于產(chǎn)業(yè)內(nèi)部核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，對(duì)于產(chǎn)業(yè)周邊的基礎(chǔ)設(shè)施配套也具有較高的要求。尤其是伴隨其銷售量的擴(kuò)大，社會(huì)性的基礎(chǔ)性配套設(shè)施建設(shè)亟待加強(qiáng)。截至2021年，我國(guó)充電樁增量為93.6萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)193%。其中，公共充電樁增量34萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)89.9%，月均增量約2.83萬臺(tái);隨車配建充電樁增量達(dá)到59.7萬臺(tái)，同比暴漲323.9%。同期，我國(guó)新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長(zhǎng)157.5%。可見，2021年充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與新能源汽車銷量均出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，樁車增量比為1:3.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能滿足新能源汽車的快速發(fā)展。另外，充電需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，2021年充電總電量達(dá)111.5億kWh，同比增長(zhǎng)58%。但仍要繼續(xù)完善配套設(shè)施，加強(qiáng)相關(guān)建設(shè)。
新能源汽車的未來前景
新能源汽車是在傳統(tǒng)能源資源日益緊張、生態(tài)環(huán)保要求不斷提高的背景下、得到世界汽車行業(yè)共同關(guān)注的嶄新行業(yè)。盡管各個(gè)國(guó)家在新能源汽車的舊建設(shè)愿景上存在一定的差異，其根本目標(biāo)都在于發(fā)揮新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，減少環(huán)境資源所承受的實(shí)際壓力、同時(shí)推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)將新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)遠(yuǎn)景明確為“從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)”，這也與我國(guó)在世界新一輪工業(yè)布局中所提出的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)目標(biāo)相互契合。
從新能源汽車在我國(guó)的未來發(fā)展來看，公交車電動(dòng)化是一個(gè)總的趨勢(shì),這也是利用公共交通、大規(guī)模推廣新能源汽車的重要舉措。可以預(yù)見的是，隨著新能源汽車大量投放到公共交通領(lǐng)域，那么智能駕駛技術(shù)的推進(jìn)也必將是大勢(shì)所趨。
新能源汽車哪個(gè)牌子好
1、比亞迪
比亞迪是中國(guó)的本土品牌，在國(guó)內(nèi)有9大生產(chǎn)基地，總面積接近700萬平方米。在新能源領(lǐng)域當(dāng)中，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)是比較明顯的。其中以唐DM為例，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力達(dá)到586，百公里加速只需4.3秒。這樣的表現(xiàn)，基本可以和30萬級(jí)別的超跑媲美了。
不過，比亞迪的品牌影響力在新能源領(lǐng)域當(dāng)中還是比較弱的。畢竟比亞迪在新能源品牌當(dāng)中的定位比較低端，大部分車型在十幾二十萬左右，主要受眾也是中下階級(jí)。
2、特斯拉
特斯拉是美國(guó)的新能源汽車品牌，其品牌的知名度就不言而喻了。在該領(lǐng)域當(dāng)中，還沒有幾家電動(dòng)汽車的品牌知名度能做到像特斯拉這種程度的。其次特斯拉的bms技術(shù)是比較出眾的，這主要表現(xiàn)在續(xù)航和電池的使用壽命上。
特斯拉物理按鍵的取消，通過中控虛擬按鍵去操控的設(shè)計(jì)，雖然賦予車主滿滿的科技感，但這樣一來也受到不少車友的詬病。比較明顯的就是降低了行車的安全性，比方說在駕駛的過程中，需要調(diào)整某樣?xùn)|西的時(shí)候，車主就不得不在車機(jī)屏幕中戳來戳去。
3、小鵬
小鵬同樣是國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)汽車品牌，和其他汽車品牌相比，小鵬就顯得有些許年輕了。目前，小鵬汽車主要在肇慶和鄭州生產(chǎn)，但研發(fā)地卻在廣州、深圳、北京、上海、以及美國(guó)硅谷、圣地亞哥等城市。其中續(xù)航達(dá)到707公里的P7車型，是小鵬目前比較主打的。