神十九飛船返航的計劃時間

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2025年神十九飛船返航的計劃時間(最新)

此次任務中，神十九飛船繼續采用自主快速交會對接模式，于北京時間2024年10月30日11時00分，成功對接于空間站天和核心艙前向端口，形成三船三艙組合體,整個對接過程歷時約6.5小時。

隨后，神十九航天員乘組將進駐空間站核心艙，與神十八航天員乘組完成“太空會師”。在軌駐留期間，神十九航天員乘組將迎來天舟八號貨運飛船和神舟二十號載人飛船的來訪，計劃于明年4月下旬或5月上旬返回東風著陸場。

神十九飛船首位女航天飛行工程師

“有時候我會說自己是春的女兒。”1990年春天出生的王浩澤說，她母親的名字里也帶有“春”字。

王浩澤說，母親是自己心中的偶像。“媽媽一邊干農活，一邊自學考上大學，靠自己的努力改寫了命運。”

母親的言傳身教，讓王浩澤從小就知道，必須比別人付出更多努力，才能爭取到理想成績。

正是靠著這股“要比別人多努力些”的勁兒，她考入東南大學熱能與動力工程專業。讀研期間，王浩澤跟隨導師研究等離子體爆震。面對從未涉足過的領域，壓力非常大，一向相信努力會有收獲的她也不由得開始質疑自己。

“如果你不感興趣就不認真做，也許以后遇到感興趣的事，也沒有認真做事的習慣了。”導師的話讓她醍醐灌頂。

神十九飛船指令長蔡旭哲故事

2010年5月5日，是蔡旭哲終生難忘的日子。這一天，他和其他6名戰友走進中國人民解放軍航天員大隊，成為我國第二批航天員。

從飛行員到航天員，要經歷脫胎換骨般的淬煉。不但要重新走進課堂學習枯燥的基礎理論，還要完成包括體質、心理、航天專業技術等上百門科目的艱苦訓練。“我特別認同戰斗英雄楊根思的‘三個不相信’宣言——不相信有完不成的任務，不相信有克服不了的困難，不相信有戰勝不了的敵人。”這也成為他克服種種難關的制勝密碼。

2019年12月，經過12年執著與奮斗，蔡旭哲入選神舟十四號飛行乘組。即將圓夢太空，他為此感到驕傲和自豪，同時也感到責任和壓力。面臨首次實現對三艙三船組合體在軌運行管理，航天員工作量巨增，也面臨許多新的技術狀態。蔡旭哲深知每個操作、每個細節都關系任務成敗，地面訓練更要分秒不差，毫厘不失。

2022年6月5日，神舟十四號載人飛船成功發射，航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲駕乘飛船順利進入天和核心艙，在軌駐留6個月。

神舟十四號載人飛行任務，是中國空間站建造階段以來情況最復雜、技術難度最高、航天員乘組工作量最大的一次載人飛行任務，神舟十四號航天員乘組也被網友稱為“最忙乘組”。

神十九飛船順利入駐

神舟十九號3名航天員順利進駐中國空間站，與神舟十八號3名航天員順利會師。至此，“70后”“80后”“90后”航天員齊聚“天宮”，完成中國航天史上第5次“太空會師”。

執行神舟十九號載人飛行任務的航天員乘組由“70后”蔡旭哲、“90后”宋令東、王浩澤組成。執行神舟十八號載人飛行任務的航天員乘組，由同為“80后”的葉光富、李聰、李廣蘇組成。

神十九飛船宋令東男航天員介紹

“有時候也會想，我還能飛得更高嗎?”宋令東說，2018年，第三批航天員選拔，再次點燃了他的飛天夢。

2020年9月，他正式加入我國第三批預備航天員隊伍。

入隊時，宋令東的成績很突出。然而，一次重要任務選拔他卻榜上無名。

欲“問天”，先問己。宋令東決意要改變自己。

不管是訓練工作，還是生活中，他都刻意讓自己的節奏慢下來、穩下來、靜下來。為了磨煉心性，他還特意學習釣魚。

操作上，宋令東不再追求速度，而是穩中求進，各項訓練成績也穩步提升。2023年，經全面考評，他成功入選神舟十九號載人飛行任務乘組。

“能夠為國出征，我深感榮幸。我將不辱使命，不負重托，跑好飛天接力棒，展示好‘90后’形象，將祖國的榮耀寫滿太空。”飛天在即，宋令東滿懷信心地說。