世界上最早的人工河

世界上最早的人工河

　　世界上最早的人工河是哪個呢?下面小編就帶大家一起去了解一下吧。

　　世界上開鑿最早的人工河---大運河的開鑿

　　大運河是一條人工開鑿的水運航道，南起杭州，北到北京，全長1794公里，這條人工大河，跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，經過浙江、江蘇、山東、河北、北京五個省市，通達黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產生過巨大的作用。是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建筑工程。也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。

　　我們的祖先為什么要投入大量人力、物力，歷時上千年來開鑿這條人工長河呢?

　　中國是個幅員遼闊的國家，在這塊古老的土地上有許多大河，但除了額爾齊斯河與瀾滄江之外，全是由西向東橫向流動，沒有一條南北縱向的大河，這是由亞洲東部的西高東低的基本地勢所決定的。在這些河流之中，黃河是中華民族發展的搖籃，黃河流域是華夏文明的發源地，它的中下游是古代經濟、文化、科學最發達、最昌明的區域，也是人口最稠密，政治思想最為活躍的所在。黃河自西向東的流向，便于東西橫向聯系，而不便于南北縱向的聯系，縱向經濟文化交流受到很大影響，黃河以北不乏富饒之地，黃河以南的東南沿海更是物產豐富之地，但長期得不到開發，這種地理上的缺陷，造成了我國經濟文化發展不平衡的現象。我們的祖先明智地覺察到這個問題，從而產生開鑿南北縱向的人工河的愿望。

　　在中國歷史長河中，封建統治者為鞏固政權，戰事頻繁，征伐不斷，為保證軍事行動所需之大量糧草的運輸，在水運上占有主導地位的年代，溝通南北水運，開鑿運河無疑對軍事行動是十分必要的。由此可見，大運河的開鑿，主要是為了當政者便于鞏固和發展自己的政權，而軍事行動和經濟開拓則是最直接的目的。同時，也有著追隨帝都的屬性。

　　大運河的開鑿，經歷了一個由短到長，由局部到整體，不斷完善，不斷擴大的上千年的過程。

　　中國古代很早就有利用自然水源、修筑人工運河、灌溉農田和進行運輸的歷史。據記載，春秋時期，吳王夫差為了進攻齊國，運兵運糧，征調大批民夫，在長江與淮河之間開鑿一條運河，叫做“邗溝”。這就是后來大運河在江蘇境內的一段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了一些渠道。這些渠道雖然斷斷續續，卻使大運河的開鑿，在江南和中原地區初具規模了。隨著南北政治、經濟和文化日益發展，修鑿的局部運河，已經不能滿足社會需要。尤其江南地區在全國經濟生活中越來越占重要地位，溝通南北水道已經成為社會經濟交流的迫切需要了。

　　大運河的通航，大大促進了南北科學文化的交流，如南宋時，造紙和印刷術的發展很快，通過運河輸送到全國大部分地區，廣泛地傳播了這種古代文明。

　　中國大運河是世界上最長的人工河，它比舉世聞名、溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運河長21倍，比連接地中海和紅海的的蘇伊士運河長10倍，比被稱為世界“運河之王”的原蘇聯土庫曼運河長1100多公里。中國第一條人工河的開鑿，比巴拿馬運河早2245年，比蘇伊士運河早2364年，比土庫曼運河也早2443年。大運河是中國古代人民勤勞、智慧的杰作。