青藏鐵路中最長(zhǎng)的清水河大橋全長(zhǎng)

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　　青藏鐵路中最長(zhǎng)的清水河大橋全長(zhǎng)

　　清水河大橋是青藏鐵路線上最長(zhǎng)的橋梁，全長(zhǎng)11.4公里，是世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋。清水河大橋位平均海拔4600米以上的可可西里自然保護(hù)區(qū)，是青藏線上最長(zhǎng)的以橋代路的特大橋，修筑此橋的一個(gè)主要目的是為野生動(dòng)物穿越青藏鐵路提供通道，被譽(yù)為是“環(huán)保橋”。春夏季，成群遷徙的藏羚羊便可以通過(guò)此橋。還有同名貴州省興仁縣清水河大橋。

　　清水河大橋簡(jiǎn)介

　　在神秘而美麗的可可西里無(wú)人區(qū)，一條美麗的“彩虹”飛架在國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，這就是目前我國(guó)穿越高原凍土區(qū)和國(guó)家自然保護(hù)區(qū)最長(zhǎng)的青藏鐵路橋——清水河特大橋。2002年4月8日，清水河特大橋開(kāi)工建設(shè)，同年10月29日大橋主體工程完工，建這座世界上最長(zhǎng)的鐵路橋共用了205天時(shí)間。2003年5月6日，清水河特大橋橋梁全部架設(shè)完成，6月12日完成鋪軌

　　清水河大橋的意義

　　清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)核心地帶，全長(zhǎng)11.7公里，這里高寒缺氧，植被稀少，生態(tài)脆弱，處于高原多年凍土地段，凍土厚度達(dá)20多米。清水河特大橋是青藏鐵路專(zhuān)門(mén)為藏羚羊等野生動(dòng)物遷徙而建設(shè)的最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋，是世界上建在高原凍土地段上的最長(zhǎng)鐵路橋。“以橋代路”主要是為解決高原凍土地帶路基穩(wěn)定問(wèn)題，各橋墩間的1300多個(gè)橋孔可供藏羚羊等野生動(dòng)物自由遷徙。

　　青藏鐵路拉薩至格爾木段全長(zhǎng)1142公里，是目前世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。青藏鐵路橋梁總長(zhǎng)約160公里，除傳統(tǒng)的跨江河橋及跨公路橋外，因環(huán)保的需要，還設(shè)計(jì)有凍土隧道、野生動(dòng)物通道及穿越濕地沼澤的代路橋等獨(dú)特的“環(huán)保橋”，尤其是為野生動(dòng)物開(kāi)辟通道的作法，在中國(guó)鐵路建設(shè)史上是第一次。