世界上最長的公路橋
今天小編向大家介紹世界上最長的公路橋
世界上最長的公路橋
美國橫跨路易斯安那州的龐卡特蘭湖長堤大橋;全長38.6公里。最近幾天，位于美國著名的切薩皮克灣大橋(如圖)附近的幾個公司發大財了，它們每天派人替那些被這座又高又險的大橋嚇破了膽的司機開車過橋，賺了不少“勇敢”錢。
切薩皮克灣是美國東部大西洋由南向北伸入內陸最深入的海灣，位于馬里蘭州和弗吉尼亞州之間。由于灣岸曲折多島，為船舶停靠提供了優良條件，位于灣頭的巴爾的摩和灣口的諾福克都是國際著名的海港。
龐恰特雷恩湖橋(Lake Pontchartrain Causeway)，位于美國路易斯安那州龐恰特雷恩湖上，連接新奧爾良和曼德韋爾(Mandeville)，全長38.4公里，被認為是世界上最長的橋而收錄在吉尼斯世界紀錄大全中。
龐恰特雷恩湖橋(Lake Pontchartrain Causeway)，位于美國路易斯安那州龐恰特雷恩湖上，連接新奧爾良和曼德韋爾(Mandeville)，全長38.4公里，被認為是世界上最長的橋而收錄在吉尼斯世界紀錄大全中。
龐恰特雷恩湖橋由兩座平行橋梁組成，其中1號橋1956年建成通車，2號橋1969年建成通車，2號橋比1號橋約長16米，為384,442米。大橋原來雙向收取通行費1.5美元，1999年5月為緩和交通堵塞，改為單向收取3美元通行費。
2005年8月，在遭到卡特里娜颶風襲擊后，大橋雖也受損，但損害幾乎全在較老的1號橋，且大橋的基礎仍然是完好的。由于颶風摧毀了I-10高速公路，龐恰特雷恩湖橋成為救援隊伍進入新奧爾良的主要通道。
龐恰特雷恩湖橋由兩座平行橋梁組成，其中1號橋1956年建成通車，2號橋1969年建成通車，2號橋比1號橋約長16米，為384,442米。大橋原來雙向收取通行費1.5美元，1999年5月為緩和交通堵塞，改為單向收取3美元通行費。
2005年8月，在遭到卡特里娜颶風襲擊后，大橋雖也受損，但損害幾乎全在較老的1號橋，且大橋的基礎仍然是完好的。由于颶風摧毀了I-10高速公路，龐恰特雷恩湖橋成為救援隊伍進入新奧爾良的主要通道。
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。它是沈海高速公路的一部分，全長36公里，是世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特阿拉伯的法赫德國王大橋還長11公里，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長的橋梁。
潤揚大橋，橫跨長江，連接江蘇省的鎮江(古稱潤州)與揚州。
潤揚長江公路大橋是江蘇省“四縱四橫四聯”公路主骨架和跨長江公路通道規劃的重要組成部分，北聯黑龍江省同江至海南省三亞、北京至上海國道主干線(京滬高速公路)，南接上海至成都國道主干線(滬寧高速公路)。潤揚大橋的建成，對完善國家和省公路網絡結構、改善鎮江、揚州兩市的交通運輸條件，加強兩市經濟文化聯系，促進沿江地區經濟發展，加快實施以上海浦東為龍頭的長江三角洲經濟帶的開發戰略具有重大意義。
潤揚大橋西距南京二橋約60公里，東距江陰長江大橋約110公里。工程全長35.66公里，由北接線、北汊橋、世業洲互通高架橋、南汊橋、南接線及延伸段等部分組成，主橋(包括北汊橋、世業洲互通高架橋和南汊橋)長7.21公里，北引橋及北接線高架橋長1.74公里，北接線長10.27公里，南接線及延伸段長16.44公里。其中南汊主橋采用單孔雙鉸鋼箱梁懸索橋，主跨徑1490米，為目前中國第一、世界第三，橋下最大通航凈寬700米、最大通航凈高50米，可通行5萬噸級巴拿馬貨輪。北汊橋采用176+406+176米的三跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長758米，橋下最大通航凈寬210米、最大通航凈高18米。全線采用雙向六車道高速公路標準，橋面平均寬31.5米(行車道寬30米)，設計車速100公里/小時，橋梁設計荷載等級汽車—超20級，掛車—120。大橋設計使用壽命為100年。整個工程需澆筑混凝土106萬方，挖方47萬方，填方320萬方，耗用鋼材15萬噸、水泥55萬噸、砂石料282萬方，征地6000畝，拆遷房屋13萬平方米，工程計劃工期為5年。
潤揚長江大橋2000年10月開工建設，2005年4月30日竣工通車，工程總投資57.8億元人民幣。
東海大橋是中國第一座跨越外海的大橋，連接上海本土與外島的洋山港。
2002年6月26日正式開工建設，2005年底通車。北起上海浦東南匯區的蘆潮港與滬蘆高速公路相連，經過2.3公里的陸上段后向南跨越杭州灣北部海域，跨海25.5公里達浙江嵊泗縣崎嶇列島之大烏龜島，再經3.5公里到達小洋山港區，總長約31公里。橋面寬31.5米，雙向六車道設計，限制車速80公里/小時，預期壽命100年。可抗12級臺風和7級地震。大橋并設有四個通航孔，其中主通航孔凈高40米，凈寬400米，可供萬噸級船舶通過。
蘇通長江公路大橋(簡稱蘇通大橋)位于中國江蘇省，該橋跨越長江，連接蘇州(常熟)和南通兩座城市。公路總里程32.4公里(含南北端引道)，實際跨江的橋梁部份約8200公尺，其斜張索橋間的跨距達1088公尺，總投資約64.5億元。蘇通大橋的建設創造了4個世界第一：世界跨度最大的斜拉橋，比日本多多羅大橋還長，世界最高橋塔，塔高300.4公尺，相當于100層樓房的高度，此外，蘇通大橋還有最深基礎，最長拉索等世界第一。原本預計2008年底完工，但卻預先于2007年6月18日提前合龍，整體工程進度提前了近乎一年。2008年5月25日下午4時30分，蘇通大橋投入試運行，6月30日正式通車，南通進入上海的一小時都市圈之內。據蘇通大橋建設副總指揮何平介紹：蘇通大橋將由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成，建成后將創造最大主跨、最高橋塔、最長拉索、最深基礎四項世界紀錄。中國交通部總工程師鳳懋潤也稱，蘇通大橋是世界第一跨度斜拉橋。
世界上最長的公路橋
