世界上最長過山車

世界上最長過山車

　　如果你是真正的過山車迷戀者，快來看看全球十大最快過山車，你坐過哪個嚇尿過?快去體驗心臟飛出來的感覺吧，超刺激的!!那么世界上最長過山車有哪些呢?小編告訴你：

　　世界上最長過山車

　　第一位：Formula Ross過山車。 位于法拉利主題公園，它以150英里每小時的告訴刷新了全球過山車的速度記錄。它采用了戰機起飛的液壓裝置啟動，因此能夠在5秒內以最高速帶你一飛沖天。

　　第二位：Kingda Ka。 位于新澤西州，高度超過450英尺，在短短的4秒內，過山車即可達到128英里每小時，在登頂之后，立即會以螺旋狀沖下400英尺高的地面。

　　第三位：Top Thrill Dragster 。 它位于俄亥俄州的Cedar Point 公園，正如它的名字，乘坐它，你會有種駕駛賽車的感覺，準備開始的時候會發出隆隆的引擎聲，它高度超過400英尺，4秒內能達到120英里每小時的高速。

　　第四名：Dodanpa 。 日本富士山及吉田市的Fuji-Q富士急高原公園內的Dodonpa終極飛車，雖然不是最快的飛車，全程不足1分鐘，但兩秒內加速都以每小時107英里的高速絕對讓你嘆為觀止。

　　第五位：Ring Racer。 它位于德國，Ring Racer 的時速為106英里，啟動三秒后可達到最高時速。斥資一千七百萬美元建造。

　　第六位：Superman ：Escape from Krypton。 同樣是時速100英里的它是90年代全球最快的過山車，后再2011年更名。倒轉行駛，增加未知感讓人跟家恐懼。

　　第七位：Tower of Terror 。澳洲Conmera 的Dreamworld公園呢的Tower of Terror過山車，全車只有30秒，不過絕對會讓你為之瘋狂。他以時速100英里帶你沖上400英尺高的塔頂，燙后瞬間沖向地面。

　　第八位：Steel Dragon 2000. 它位于日本長島町的長島溫泉樂園，時速95英里，以超過8000英尺的長度獲得"全球軌道最長的過山車"稱號。

　　第九位：Millennium Force 。 位于美國的俄亥俄州的Sandusky的Cendar Point公園。時速達到93英里每小時。它俯視北美五大湖之一的伊利湖。

　　第十位：Leviathan 。 坐落于加拿大的Vaughan市，行駛速度達到92英里每小時。俯沖角度80度。

　　過山車的歷史起源

　　如果說美國有一個過山車的搖籃，那么它就是 紐約的科尼艾蘭。美國的第一部過山車1884年在這里誕生。對于過山車迷來說，這里是他們的“麥加圣城”。科尼艾蘭仍保留著1927年建造的最早的木質過山車“颶風號”(Crystal Beach Cyclone)。 今天木質過山車產生的神奇效果是在上個世紀20年代所無法想象的。美國辛辛那提市附近的Kings Island游樂園里面有一個“Son of Beast”——“野獸之子”木質過山車(有鋼支撐)開創了令人震撼的新高度，它高66米，長2143米，最高時速126公里，上下有65米的落差，造價據估計2000萬美元，能同時供3輛過山車運行，每輛可載36人。它甚至還有一段木質過山車界唯一的垂直循環軌道，這是一個創舉，因為人們曾認為這對木質過山車來說是根本不可能的。不過最終還是因為安全上的考慮(見下)于2006年12月拆除了這段垂直循環軌道。這座過山車也于2012年10月被完全拆除。

　　在過山車興起的早期，只有傳統的木質過山車。今天，過山車家族已經有約30名成員，包括金屬過山車、懸掛式過山車、豎立式過山車以及穿梭式過山車等等。

　　木制過山車的軌道類似于傳統的列車鐵軌。在大多數過山車中，車廂的輪子采用了與列車相同的凸緣設計，即車輪內部形成一個凹形結構，使車廂不致滾到軌道外面去。車廂還有另一組輪子(有的只是一根安全桿)，它們在軌道下方滾動。這可以防止車廂飛到空中。

　　隨著20世紀50年代鋼管軌道的引入，過山車領域發生了巨大的變化。顧名思義，鋼管軌道由一對很長的鋼管組成。支撐這些鋼管的是一個堅固的上層結構，它重量較輕，是由比軌道鋼管稍粗的鋼管或梁搭建而成的。　在鋼制過山車中，列車車輪一般由聚亞安酯或尼龍制成。除了有傳統的車輪安置在鋼管軌道的正上方，車廂還有其他一些車輪，分別運行于軌道的底部和側面。這種設計使車廂能夠穩固地卡在軌道上，這在列車穿過軌道的盤旋和彎道時是極為重要的。在緊張的行駛過程中，這些輪子確保過山車不會脫離軌道。

　　過山車的輪子一般是由聚亞安酯或尼龍制成的，但是這種材料在高速行駛中磨損得很快，所以研制一種新型高質量的材料成為過山車設計者們急于解決的問題。

　　在鋼制過山車中，列車車廂既可以像傳統的木制過山車那樣停留在軌道上，也可以像滑雪纜車那樣，吊掛在車廂頂部的軌道上。在懸掛式過山車中，懸掛的列車能以一個轉動接頭為軸進行擺動，從而增加了一種向兩側的運動。而在懸掛翻轉式過山車中，懸掛的列車則穩固地連接在軌道上，使設計師能更準確地控制車廂的運動方式。

　　與木制軌道不同，鋼管軌道不是由各個小部件組裝而成的。與使用預制鋼梁的摩天大樓類似，它是由一些曲線型的大型模塊預制的。通過鋼制造工藝可生產出平滑的曲線型軌道，使過山車能沿軌道坡度向各個方向運動。在木制過山車中，當車體滾過連接木制軌道各部件的接頭時會發出 嘎嘎聲，使運行過程產生停頓感。而在鋼制過山車中，軌道的各個部件被完美地焊接在一起，使車體的運行極為平穩。任何一位過山車愛好者都會告訴您，每種感受都有與眾不同的魅力。

　　歷史最悠久的公司是猶他州克利爾菲爾德的飛箭動力公司(Arrow Dynamics，現已被S&S Power收購)，該公司以其生產的環狀軌道的巨大落差和突然轉向而著稱。