中國(guó)最長(zhǎng)的五條鐵路

　　中國(guó)鐵路運(yùn)輸力是很大的，接下來(lái)學(xué)習(xí)啦小編就為大家盤(pán)點(diǎn)一下中國(guó)最長(zhǎng)的五條鐵路的排名。

　　中國(guó)科技：五大最長(zhǎng)鐵路

　　京九鐵路：我國(guó)目前僅次于長(zhǎng)江三峽工程的第二大工程，投資最多，一次性建成雙線(xiàn)線(xiàn)路最長(zhǎng)的一項(xiàng)宏偉工程。它于1996年9月1日通車(chē)，北起北京西客站，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九個(gè)省級(jí)行政區(qū)的98個(gè)市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武漢的兩條聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在內(nèi)，全長(zhǎng)2553公里。

　　京廣鐵路：京廣鐵路是中國(guó)一條從北京市通往廣東省廣州市的鐵路，于1957年全線(xiàn)建成，全長(zhǎng)2324千米。原分為北南兩段。北段從北京市到湖北省漢口，稱(chēng)為“京漢鐵路”(1949年以前稱(chēng)“平漢鐵路”)，于1897年4月動(dòng)工到1906年4月建成。南段從廣東廣州到湖北武昌，稱(chēng)為“粵漢鐵路”，于1900年7月動(dòng)工到1936年4月建成。在1957年武漢長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)后，2條鐵路接軌，并改名為京廣鐵路。京廣鐵路是中國(guó)最重要的一條南北鐵路干線(xiàn)，其連接了6座省會(huì)，以及多座大中城市。

　　青藏鐵路：青藏鐵路，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。該路東起青海西寧，西至拉薩，全長(zhǎng)1956公里。其中，西寧至格爾木段814公里已于1979年鋪通，1984年投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路格爾木至拉薩段，北起青海省格爾木市，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、那曲、當(dāng)雄、羊八井，至拉薩，全長(zhǎng)1142公里。其中新建線(xiàn)路1110公里，于2001年6月29日正式開(kāi)工。青藏鐵路是世界海拔最高、線(xiàn)路最長(zhǎng)的高原鐵路。

　　蘭新鐵路：蘭新鐵路自中國(guó)甘肅省蘭州市至新疆烏魯木齊，全長(zhǎng)1903公里，是新疆通往中國(guó)國(guó)內(nèi)地的唯一鐵路運(yùn)輸干線(xiàn)，是隴海鐵路向西的延長(zhǎng)線(xiàn)，是中華人民共和國(guó)成立后修建的最長(zhǎng)的鐵路干線(xiàn)，是構(gòu)成中國(guó)西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。鐵路簡(jiǎn)介蘭新鐵路是新疆通往中國(guó)國(guó)內(nèi)地的唯一鐵路運(yùn)輸干線(xiàn)，是構(gòu)成中國(guó)西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。在蘭新鐵路建成后的30多年里，烏魯木齊鐵路局對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行了大規(guī)模的更新改造，逐步實(shí)現(xiàn)了電力貫通，采用了電氣集中。半自動(dòng)閉塞、無(wú)線(xiàn)列車(chē)調(diào)度等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，從根本上改變了技術(shù)和設(shè)備的落后狀況，使線(xiàn)路通過(guò)能力提高到200萬(wàn)噸，達(dá)到中國(guó)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并于1986年在中國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了牽引動(dòng)力內(nèi)燃化。2009年9月9日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了新建蘭新鐵路第二雙線(xiàn)可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著這一交通大動(dòng)脈工程即將動(dòng)工。

　　隴海鐵路：隴海鐵路是中國(guó)一條從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路干線(xiàn)，于1905年起動(dòng)工，經(jīng)過(guò)四十余年的分段建設(shè)，至1952年全線(xiàn)建成，1953年7月全線(xiàn)通車(chē)，目前全長(zhǎng)1759公里，為I級(jí)雙線(xiàn)電氣化線(xiàn)路。隴海鐵路是貫穿中國(guó)東、中、西部最主要的鐵路干線(xiàn)，也是從太平洋邊的中國(guó)連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。隴海鐵路沿線(xiàn)主要城市有徐州、商丘、鄭州、西安、寶雞、蘭州。