世界上最巨型坦克
世界上最巨型坦克
坦克是陸地戰爭中主要的戰爭機器，下面由學習啦小編帶給大家關于世界上最巨型坦克的相關資料。
研發歷史
德國開發超重型坦克的歷史從1941年克魯伯(Krupp)公司以擄獲的蘇聯T-35坦克作為研發藍本為開端，所以到了隔年克魯勃公司提出“虎鼠式”(Tiger-Maus, VK7001)重型坦克以及七號獅式坦克(PzKpfw VII Löwe, VK7201)。不過計劃在同年3月初就被取消，但是研發的經驗與技術卻為后來的重型坦克做了準備。
1942年3月中旬后，保時捷車廠收到一份合約，要求制作新款100噸重的205型VK10001保時捷坦克(Panzer - VK10001 / Porsche Type 205)。4月中旬的時候德國陸軍補充要求新坦克載彈量應高達100發，5月時在阿道夫·希特勒的親自要求下，斐迪南·保時捷教授(Professor Ferdinand Porsche)與克魯伯公司的穆勒博士(Dr. Muller)開始合作進行整個計劃;希特勒還要求坦克應重達120噸，堅不可摧，并且無堅不摧，搭配高性能的60或者72倍徑的坦克炮。研發的結果造就八號坦克鼠式(Panzerkampfwagen VIII Maus)成為德國在第二次世界大戰中所設計的最重型坦克，也是全世界到目前為止最重型坦克紀錄保持者。鼠式坦克不僅僅是完成設計，并且到達產制完成的階段，一共有兩輛原型車問世。
經過設計后的八號坦克的車身為10.1米長，3.67米寬和3.66米高，重達188噸(最初設想重達100噸)，可以容納5至6個乘員。它的主要武器為1門128毫米KwK 44 L/55大炮、75毫米KwK 44 L/36.5同軸副炮，并且以60-240毫米的裝甲護身。保時捷答應在1943年5月時會先生產出原型車輛，并且在交付原型車后每月生產五輛。德國原本預計生產約150至200輛八號坦克，但直至二戰結束時一共只生產了9輛，其中只有2輛竣工。
1942年4月時原型車最初被稱為“猛犸象”(Mammut)，不過1942年底又被更名為“Mäuschen”(小老鼠)，1943年2月時確定命名為“Maus”(老鼠)。八號坦克的底盤、火炮和炮塔由克魯伯公司負責制造，而組裝則由埃克特公司(Alkett)負責。
武裝
八號坦克最初的設計用150毫米40倍徑的主炮及20毫米MG151/20同軸機槍作為武器，至于后來所采用的128毫米50倍徑主炮當時還并沒有被列入考慮。1942年6月23日，保時捷還提供使用150毫米37倍徑主炮或者105毫米70倍徑主炮的選擇。由于八號坦克體積龐大，因此選項紛紛被提出，連海軍的12.7cm SK 34/41艦炮，甚至防空塔上的12.8 cm Flak 40防空炮也變成選項。
但是等到1943年1月，希特勒開口了，“我要鼠式坦克搭配128毫米KwK44 55倍徑的主炮再搭配75毫米KwK44 36.5倍徑的同軸副炮!”;原來要搭配的150毫米KwK44 38倍徑的主炮以及170毫米KwK 44主炮反而被取消，連同當初要求的“100發”載彈量。
不管怎么說，八號坦克的KwK44主炮可以從3500米以外的距離，一炮就可以將M4坦克(又稱“M4謝爾曼”Sherman)、克倫威爾坦克(Cromwell tank)，丘吉爾坦克(Churchill tank)，T-34坦克，甚至斯大林系列坦克予以摧毀。
傳動系統
八號坦克在研發時最讓人感到棘手是找不到出力足夠的引擎;1943年圣誕節前夕，第一臺經由埃克特公司組裝的無炮塔原型車開始展開密集的測試。由于重量/馬力比十分低，就算已經搭配了從DB 603軍用航空發動機演變而來的MB 509引擎，也只能達到每小時13千米的速度。
通常困擾不會只有一件;扭力棒懸吊系統也出現大問題;還有就是各地沒有一座橋梁能夠負荷它們的體重。
不知道斐迪南為何對于電動馬達傳動特別著迷，當初與亨舍爾與嵩恩(Henschel & Son)競爭六號坦克的案子時，就堅持要讓虎I坦克使用這樣的傳動方式。不過自從輸了案子之后，原來大量沒派上用場的電傳底盤就成為象式自行反坦克炮了。鼠式坦克的第一輛原型車采用汽油引擎(第二輛采用柴油引擎)，不過引擎是用來驅動車上的發電機的，兩個看起來像是天作之合的驅動結構就把鼠式坦克龐大的底盤內部空間三分去其二以上，以致于連車身前方的駕駛艙與炮塔的連通空間都被刪除(這就是為什么載彈量永遠達不到要求的原因之一)。
鼠式的履帶概與虎II坦克相同，采用全金屬履帶，不過兩者最大的差別在于鼠式坦克的履帶寬達1100毫米。驅動輪位于車體后方，由電動馬達帶動。
裝甲
能夠重達188噸，表示鼠式坦克的裝甲相當厚實，車體前方35°傾斜裝甲就厚達200毫米(加上傾斜角度后相當于370毫米厚)，至于其他部位請見以下數據：
鼠式坦克各部位裝甲厚度(毫米/裝甲角度)：
炮塔頂部： 60/0°
炮盾： 250/圓弧型
炮塔正面： 220-240/圓弧型
炮塔兩側： 210/60°
炮塔后方： 210/75°
車體正上斜板： 200/35°
車體正下斜板： 200/55°
車體正下方： 100/0°
車體兩側：185/90°
車體后部：150/55°
結局
1944年1月中旬到10月初左右，八號坦克都是在靠近柏林南方25千米的庫梅爾斯朵夫(Kummersdorf)裝甲車輛測試場以及在柏布林根(Böblingen)的保時捷測試場進行測驗。本來測驗不用拖這么久，但是八號坦克非常容易故障，也就很容易停擺;加上盟軍空中轟炸的確有效減緩了所有的生產，包括八號坦克所需要的零件。
根據來自保時捷廠的消息來源指出，希特勒迫切地希望獲得八號坦克的原因是希望他的大西洋長城中出現防御疏漏的時候，利用八號坦克去進行填補。因為畢竟比起攻擊這回事，防御不需要太多的路程，對八號坦克來說算是合理的解釋。戰爭結束后蘇聯部隊在位于埃森的克魯伯廠尋獲將近完工1號原型車炮塔與3號原型車的車體。原來的一號原型車因為炮塔還在趕工中，所以連炮塔也都是假的。一號原型車在落入蘇聯部隊手中之前已經被德方進行機械性的破壞;二號原型車倒是全副武裝地被派遣到柏林準備戰斗，不過以自己的動力行駛到佐森(Zossen)附近的史坦普拉格爾(Stamplager)時候，就發生嚴重故障，于是在一炮未發的情形下，被車里的組員引爆了彈藥以免落入敵人手中。
看見八號坦克變成廢車后的蘇聯裝甲摩拖化部隊指揮官在評估之后，不死心地決定把一號原型車的車體與2號原型車的炮塔湊在一起帶回蘇聯。不過此事不容易，尤其用了6輛18噸的半履帶車才把55噸重的炮塔從燒成廢鐵的車體上拉走。之后炮塔與車體就在德國境內進行重組，再于1946年5月4日被送回蘇聯測試。當蘇聯陸軍在1951年到1952年之間完成所有的測試之后就送到“庫賓卡坦克博物館”(Kubinka Tank Museum)作永久陳列展示。
它的設計理念的確對于冷戰時期的蘇聯坦克形成一定的影響。例如斯大林重型坦克第3型，雖然車重接近八號坦克的1/3，但是倒是有一座122毫米的D25-T主炮;至于T-54主戰坦克，炮塔裝甲就厚達200毫米，連車身裝甲都有120毫米厚，SU-100自行反坦克炮也采用的D-10T2S主炮，并且將車重壓低在40噸以下。
技術數據
乘員：6人
長度：10.09米
寬度：3.67米
高度：3.63米
重量：188噸
發動機：
戴姆勒-朋馳(Daimler-Benz)MB 509/12汽缸汽油引擎(V1原型車)、出力1080馬力
戴姆勒-朋馳(Daimler-Benz)MB 517 12汽缸柴油引擎(V2原型車)、出力1200馬力
馬力重量比：6.4馬力/噸
懸掛系統：扭力桿
最大速度：13千米/小時
最大行程：
越野：62千米
平地：160千米