我國現存最長的古橋

　　說起橋，給你的第一印象是山西的十字橋，北京的玉帶橋還是宋冬野口中唱的安河橋呢?今天學習啦小編給你介紹的可是我國目前最長的古橋。

　　中國現存最長的古橋——寶帶橋

　　我國傳統的拱式橋，結構復雜，形式多樣，有陡拱和坦拱，有單拱和多拱。拱形有半圓形、橢圓形和全圓形之別。這樣的橋便于行人上下和船舶通航。中國現存最長連拱古橋，非蘇州寶帶橋莫屬。

　　蘇州是水域，河湖交錯，橋梁眾多，宋代便有314座橋梁，其中最為壯觀的便是城東南大運河旁的寶帶橋。此橋始建于唐憲宗元和十一年至十四年(816—819年)。當時蘇州的漕運已經十分發達，運河在蘇州城南通過澹臺湖，行船拉纖很不方便，蘇州刺史王仲舒下令在運河旁砌筑纖道，并捐出自己的寶帶造橋，橋也由此得名。在唐朝，建筑業已經十分發達，寶帶

　　橋采用了聯拱低平的方法，以減輕橋體自重，增加了凈空，保持水流通暢，橋身穩固。橋面平坦寬闊，利于挽舟拉纖通行。 　　寶帶橋宏偉壯麗，結構獨特，用堅硬素雅的金山石建筑，橋身寬3.7米，長317米(內兩端砌駁引道67米)，橋洞53孔，橋堍呈喇叭形，寬6.1米，全橋從十三孔開始隆起，至十五孔為最高點，達7.5米，有“鰲背連云”之勢。它比著名的北京盧溝橋長50.5米，比桂林的花橋長182.34米，居國內古代拱橋之首。橋堍還有石獅、石塔，北端還筑有石亭，寥寥數物，巧妙地點綴了周圍環境。這在我國橋梁建筑史上是一大杰作。

　　遠遠望去，長橋臥波，猶如一條玲瓏秀美的玉帶。此橋屢經興廢，唐元和年間建成的橋維持了400多年，宋、元、明、清又曾5次重建或重修。宋時橋圮，至紹定五年(1232年)重建，明正統十一年(1446年)蘇州知府況鐘重修。據《民國吳縣志》載：明陳循《重建寶帶橋記》有“蘇州府城之東南半舍，古運河之西，有橋曰寶帶”，“洞其下，凡五十有三孔，而高其中之三，以通巨艦。”橋形一直保持至今。清康熙九年大水沖圮，道光十一年(1831年)江蘇巡撫林則徐下令修復。同治二年(1863年)，鎮壓太平軍的洋槍隊頭目英人戈登為攻取蘇州，悍然下令拆去中間最大孔———第九孔，導致橋北端26個孔連鎖反應崩塌。同治十一年(1872年)，重建復通。民國二十六年(1937年)“八·一三”之后，日軍飛機又炸毀南端6孔，千年古橋滿目瘡痍。新中國成立后，蘇州市政府撥出專款予以修復，古橋于1956年修復，1981年、1986年數次撥款修葺。近年蘇州市又對這座千年古橋進行了半個世紀來最大一次全面整修，除對橋洞、橋面、橋墩進行維修外，還加設了抵御來往船只撞擊的水中防護工程，并對橋上兩座南宋石塔和3只石獅進行保護與加固。現在，寶帶橋仍以明代的形制風貌，如長龍臥波，依傍古運河、飛臥澹臺湖，美不勝收，令人驚嘆!它已被列為國家級文物保護單位。