鐵路運輸安全管理專業畢業論文范文(2)
鐵路運輸安全管理專業畢業論文范文
鐵路運輸安全管理論文篇三：《鐵路運輸行業市場與發展趨勢》
摘要：隨著社會經濟的不斷發展與進步，科學技術的不斷發展創新與改革，鐵路運輸行業的發展得到了質的飛躍。鐵路運輸作為陸上運輸的重中之重，是一種必不可缺的運輸方式，其良好運行直接關系到市場大量貨物的運輸效率以及為乘坐人員帶來舒適的體驗。在新形勢下，鐵路運輸行業要想最大化滿足當前高速發展的經濟社會的需求，就必須敢于創新，提升自身的核心競爭力。本文將進一步對鐵路運輸行業市場現狀與發展趨勢展開分析和探討。
關鍵詞：鐵路運輸;市場現狀;發展趨勢
當前是一個經濟全球化的時代，鐵路運輸行業的發展要與時俱進。鐵路運輸作為我國運輸行業的重要組成部分，一直承擔著重要的運輸職能，有效促進了國民經濟穩定持續的發展，方便社會大眾的生活出行。在當前高速發展的經濟環境下，鐵路運輸工作至關重要，它為國家經濟發展運輸大量物資和人力資源。然而，隨著航空、公路行業的快速發展，它們在運輸市場占據的比例越來越大，鐵路運輸因此面臨著嚴峻的挑戰。鐵路運輸必須打破傳統行政壟斷管理體制的弊端，加速鐵路運輸行業的改革步伐，不斷優化鐵路運輸服務，提高運輸質量和效率，為整個社會創造更多的經濟效益和社會效益。
一、中國鐵路運輸量
1.鐵路客運量
根據前瞻產業研究院的數據顯示，在2013年，我國鐵路旅客發送總量為21.06億人次，比2012年增加2.04億人次，同比上升10.8%。其中，國家鐵路旅客發送總量為20.75億人次，增長10.7%;非控股合資鐵路旅客發送總量為0.24億人次，同比增長15.0%;地方鐵路旅客發送總量為0.07億人次，同比增長18.4%。2014年，全國鐵路完成旅客發送量23.2億人次，同比增長11.09%。而2015年，國家鐵路的旅客發送量為25億人次，在2014年增長11.9%基礎上，又增長了6.07%，旅客的總周轉量為1.20萬億公里，同比增長3.45%。如圖1所示為2014～2015年鐵路客運量與同比增長率[1]。
2.鐵路貨運量
根據我國歷年的鐵路貨運量來看，貨運總量呈現下滑趨勢。2014年我國鐵路累積貨運總量為38.1億噸，同比下降3.9%，整個鐵路貨運量僅占全社會貨運總量的8.7%，為歷史最低。2015年鐵路的貨運量仍然為下滑狀態，全年國家鐵路貨運量為34億噸，同比下降10.53%;全國鐵路貨運周轉量為2.42萬億噸公里，同比下降12%。根據行業結果分析來看，導致鐵路運輸貨運量不斷下降的主要原因是，隨著中國經濟進入新常態，原先粗放發展方式需要大量煤炭、礦石等原材料(“黑貨”)的狀況將逐步改變，這也導致占貨運量90%以上的“黑貨”運量出現下滑，總體貨運量下降[2]。
二、中國鐵路運輸行業市場現狀
1.我國鐵路運輸行業發展與其他國家仍有差距
與發達國家相比，我國鐵路運輸行業發展較為落后。2015年，美國全年鐵路“白貨”(除“黑貨”以外的各類貨物，包括集裝箱運輸的貨物統稱為“白貨”)的運輸量占比達到了40%，而我國僅僅占比9%左右，國內的鐵路“白貨”運輸市場具備巨大的提升空間。同時，在鐵路建設技術上，相較于發達國家如德國、日本以及美國等，我國的技術缺乏創新，要善于汲取發達國家的鐵路建設經驗，大力發展高度鐵路[3]。
2.國內鐵路貨運市場短期難有起色
由于我國鐵路運輸行業長期處于壟斷地位，致使其市場服務觀念淡薄，鐵路運輸服務功能單一，僅僅局限于運輸代理、保管以及裝卸搬運等傳統貨運業務，因而在貨物運輸市場競爭力不強，無法有針對性地滿足不同客戶的物流需求，脫離了現代化物流市場的發展方向，服務水平落后于其他運輸行業。國內的鐵路貨運市場在短期內勢必無法改變這種局面，必須通過長期的改革，優化內部管理制度，提高運輸服務水平。
3.國內鐵路客運市場持續增長
相比鐵路貨運市場，國內鐵路客運市場呈現持續增長狀態。隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人選擇鐵路出行。鐵路出行價格都在游客所能承受范圍內，同時運輸速度相較于公路也更快。因此，在當前的客運市場中，鐵路客運占據著重要的份額，鐵路運輸行業需提高自身的服務質量，加強高鐵運輸建設。
三、鐵路運輸行業市場發展趨勢
1.明確政府角色定位
鐵路運輸要想在競爭激烈的運輸行業中始終占據重要地位，在未來發展道路上首先要政企分開管理，要明確政府在鐵路行業的職責，建立科學合理的激勵機制，嚴格監督管理鐵路運輸相關管理部門[4]。政府部門要切實落實好鐵路運輸企業在市場的主體地位，要努力完善資產經營責任制，有效實現鐵路運輸的政企分開、社企分開以及事企分開，要不斷提高鐵路運輸效率，合理進行減員，建立專業的貨運和客運公司，實現鐵路運輸的現代化建設。鐵路運輸和諧穩定的發展，直接關系到國民經濟的發展，政府在行業中要發揮好自身的引導監督作用。
2.實行多元化融資方式
當前我國鐵路運輸行業的融資模式主要包括銀行貸款、建設基金、外資借款、發行企業債券以及社會企業直接投資等[5]，其中鐵路建設資金主要還是依賴建設基金和銀行貸款。要想進一步推動我國鐵路運輸行業的發展，加大鐵路的建設力度，國家政府相關部門要實現多元化的融資方式，要加強政府與社會投資企業的合作與交流，引進更多的民間資本。通過有效改革鐵路融資體制，不斷吸收民間資金，加大鐵路建設力度，促進鐵路高速發展。
3.高速鐵路快速發展
在經濟全球化時代背景下，社會對于鐵路運輸行業的要求越來越高，鐵路運輸行業要想最大化滿足社會企業和乘坐客戶的需求，就必須不斷提高自身的運輸效率。鐵路行業要大力發展高速鐵路，縮短乘坐人員的旅途時間，帶動我國旅游消費業的發展，讓更多的人愿意選擇鐵路出行，但是在提高鐵路運輸效率的同時，也要保障乘坐人員的生命安全以及社會貨物的財產安全。
四、關于鐵路運輸行業發展的見解
1.管理結構與制度改革
國家鐵路相關部門要不斷優化鐵路運輸管理結構，完善鐵路的管理制度，要根據自身的發展特點，發揮出自身在運輸市場的優勢，加強與其他運輸行業的協調配合，促進運輸行業的良性競爭[6]。政府要打破鐵路運輸傳統的壟斷管理體制的弊端，加強鐵路運輸的現代化管理工作，合理設置鐵路運輸價格，注重運輸質量和效率的提升，要通過技術創新和提升服務質量去帶動鐵路運輸行業的發展進步。
2.采用互聯網新技術
未來鐵路運輸行業除了要加強基礎設施的建設發展，還要大力推進鐵路運輸的自動化管理，加快鐵路運輸信息化的建設。要積極應用先進的互聯網新技術，改善鐵路運輸信息系統，讓社會各個行業能充分了解、掌握鐵路運輸動態，根據自身的需求選擇鐵路運輸路線。通過向社會大眾提供互聯網鐵路運輸信息平臺，能讓人們及時獲取自己想要的鐵路列車出發信息，方便人們的出行，帶動周邊城市的發展。
3.針對市場滿足需求
我國鐵路運輸存在的季節性運能緊張問題，每當在節假日，特別是我國的春運期間，鐵路運輸量急劇增大，往往無法滿足大眾購票需求。為了有效解決這個問題，鐵路運輸行業必須適當增加列車數量，提高運輸效率，最大化滿足鐵路客運的需求。與此同時，在鐵路貨運上，要根據市場其他運輸行業的特點，有針對性地優化鐵路運輸結構，為客戶提供優質的運輸服務。
五、結束語
綜上所述，未來鐵路運輸行業發展必須與時俱進，合理借鑒發達國家的鐵路建設經驗，不斷優化自身鐵路管理結構，完善鐵路運輸管理制度，充分利用互聯網技術加強鐵路運輸的服務質量，只有這樣才能提高鐵路在運輸行業中的競爭力，推動國民經濟穩定持續的發展。
參考文獻
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[3]榮朝和，張夢龍.鐵路改革必須重視相應產權關系的重構[J].北京交通大學學報(社會科學版)，2012，(2)：11-13.
[4]良春，姜琪.雙側市場勢力、非對稱競爭與改革路徑選擇——論中國鐵路運輸業的困境與改革[J].中國工業經濟，2013，(4)：45-48.
[5]張志堅，張誠，于兆宇.鐵路生產效率測定及其技術經濟因素分析——基于DEA-模糊物元-Tobit模型[J].工業技術經濟，2012，(10)：78-83.
[6]于華陽，于良春.行政壟斷形成根源與運行機制的理論假說——基于制度需求供給視角[J].財經問題研究，2008，(1)：51-53.
1.安全管理論文參考
4.車輛安全管理論文
5.車輛運輸管理論文
6.安全技術管理論文