案例分析類論文范文怎么寫
案例分析類論文范文怎么寫
案例分析類論文怎么寫才好呢?不知道的同學可以看看下面的方法。這是學習啦小編為大家整理的框架和范文，歡迎大家閱讀參考!
案例分析類論文框架
1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。(短篇論文不必列目錄)
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞匯。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特征的詞語，便于信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
(1)引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。
引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 并指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2)論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點;
b.分析問題-論據和論證;
c.解決問題-論證與步驟;
d.結論。
6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列于論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文后參考文獻著錄規則》進行。 中文：標題--作者--出版物信息(版地、版者、版期)：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：
(1)所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
(2)所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。
案例分析類論文范文：《名牌戰略案例分析》
摘 要 隨著改革開放的進一步推進，中國企業有了更廣闊的舞臺，過去三十年中國的市場經濟日益完善，各類品牌從無到有，華為和中興，三一和中聯，蘇寧和國美都算是各自行業的響當當的品牌，但是和國外名牌相比，它們或多或少都還存在一些差距，本文闡述了名牌戰略意義和規劃實施方案，通過描述品牌戰略的目標和其為企業提高其自身競爭力所起到的重要作用，說明了企業推進名牌戰略的必要性。并提出了針對性的解決方案。
關鍵詞 名牌;案例;對策
引言
隨著中國全面融入WTO，國內企業獲得了和外資巨頭同臺競技的機會，我們在脫口而出耐克、蘋果、奔馳等等這些國外名牌產品的當務之急是要打造出自己的名牌產品，讓國內企業走向世界，讓國內名牌產品享譽世界，成為真正的世界級名牌。本文就名牌戰略做了一個拋磚引玉的分析。
1 名牌戰略的含義及意義
名牌戰略作為一個企業的戰略布局和提升競爭至關重要。名牌戰略含義即企業所生產的產品面對市場激烈的競爭以及消費者的不斷變化，為求得長期持久品牌競爭優勢，保持消費者的品牌忠誠度并使品牌得以發展，在分析研究自身條件和外部環境的基礎上所制定的企業總體謀劃。
一個企業從無到有，從小到大，能否做大做強，都與名牌戰略的實施息息相關。如果把企業比作一個人，產品就是這個人的核心，那么品牌就是人的外表。產品能否賣得出去，與品牌是否響亮有重要關系。據研究表明：品牌已成為企業被消費者認知的第一因素，能夠為企業在市場營銷中贏得知名度，帶來巨額的超值利潤。所以作為一個有目標有做大做強想法的企業一定是非常重視名牌戰略的。
2 打造名牌企業
2.1商標和品牌。
品牌是一個名稱、名詞、符號或設計，或者是它們的組合。商標是用來區別一個經營者的品牌或服務和其他經營者的商品或服務的標記。經營者在其生產、制造、加工、揀選或者經銷的商品上或者服務的提供者在其提供的服務上采用的，用于區別商品或服務來源的。商標是由文字、圖形、字母、數字、三維標志、顏色的組合，具有顯著特征的標志。只有經過我國工商局注冊的商標，才具有合法的權益。品牌要獲得法律的保護，注冊商標是必不可少的。
商標的設計應該是簡單、明了，能明確的傳達出產品的信息。同時具有內涵和美觀的。比如世界著名體育用品NIKE的商標就很有內涵和美感。耐克商標象征著希臘勝利女神翅膀的羽毛，代表著速度，同時也代表著動感和輕柔。耐克公司的耐克商標，圖案是個小鉤子，造型簡潔有力，急如閃電，一看就讓人想到使用耐克體育用品后所產生的速度和爆發力。再比如世界著名戶外用品提供商NORTH FACE的商標也同樣如此。
2.2名牌戰略的規劃和實施。
名牌戰略的規劃和實施首先要明確產品的市場定位和目標人群。面對不同的目標人群，我們在宣傳的時候就要采取不同的渠道。就拿食品行業的名牌產品雙匯和汽車行業的名牌產品奔馳來說，前者的市場定位和目標人群是所有的普通百姓尤其是家庭主婦，所以我們在投放廣告的時候一般會選擇地方衛視或者像央視六套這種以播放電影和電視劇為主的媒體。因為這些媒體的受眾更多的是一般老百姓尤其是家庭主婦。而奔馳的市場定位和目標人群是則是有一定社會地位的成功人士，尤其是一些成功的商業人士，所以我們看到奔馳的宣傳渠道有中央二套和五套這種商業人士關注得比較多的媒體。還有在奧運會場以及F1方程式賽車的賽場的跑道上我們也隨處可見名牌車的巨大展板，顯然比較成功的商業人士比普通老百姓更有機會出現在奧運會和F1方程式賽車的觀賞臺上。
隨著科技的不斷發展，產品的推廣方式也愈發多樣化，除了上面提到的兩種比較傳統的方式外，現在的電梯樓宇廣告、互聯網廣告也越來越受到商家的熱捧。其實不管品牌的推廣方式如何日新月異，只有明確產品的市場定位和目標人群，我們才能找到適合的推廣方式。
2.3名牌的保持與維護。
在某一時成為名牌并不難，難的是不管風云如何變幻都能保持名牌產品的稱號。比如我們曾經耳熟能詳的VCD品牌“愛多”到現在已基本只剩下它的傳說。“愛多VCD”由胡志標創立。20世紀90年代后期，“愛多VCD”紅遍大江南北，一度是中國家電行業最成功的品牌之一，愛多公司也成為了當時民營企業的光輝典范。愛多的發展曾創造了中國家電行業發展史上的一個奇跡，這個奇跡既包括成功的一面，也包括失敗的一面。愛多從無到有、從小到大、從輝煌走向破滅，僅僅只用了四年左右的時間。我們在扼腕嘆息一個名牌的消失時更應該總結它失敗的經驗，以警醒后來者。經過我們查閱大量資料，我們將“愛多”的沒落歸結為以下幾條：
一：沒有一套完善的管理制度。
二：決策機制不科學。
三：對市場變化的把握不夠敏感。
除了這三條可歸納的原因外，還有一些具有中國特色的原因，比如我們當前比較出名的一些品牌的創始人都是改革開放后的第一代企業家群體，那是一個草莽叢生的年代，創始人的性格特征也被刻進了品牌的靈魂里，而胡志標喜歡狂飆突進的做事風格或許也為“愛多”的發展埋下了隱患。關于企業創始人對品牌的影響我們認為最值得研究的是蘇寧電器和國美電器，兩者都是中國家電連鎖最著名的品牌，但兩者發展到如今風格越來越不一樣，國美給人的印象是強勢霸道追求速度與規模，這與黃光裕作為潮汕人那種熟諳叢林法則的思想是分不開的。而蘇寧給人的印象是低調務實，穩扎穩打，這與張近東的個人風格是分不開的。所以一個品牌的維護還應該注意企業文化的建設，因為在某種意義上說，一個品牌表達的是一個企業的文化和風格。而企業文化則是創始人或管理層意志的外在體現。
3 結束語
總結以上經驗，我們在發動品牌戰略時應該明白創名牌不是一朝一夕的事，而是一項長期復雜而艱巨的系統工程，是企業不斷創新發展的結果。縱觀名牌產品、名牌企業的創業史，均是從一般的企業、普通的品牌，通過十幾年，甚至幾十年、上百年的歷史洗禮，革故鼎新，才脫穎而出，成為當今鶴立雞群的名牌。要實施名牌戰略，創出名牌，必須統一思想，堅定信心，精心組織實施。在產品的名牌地位確立后，還要花心思去維護與鞏固。正所謂守江山比打江山難，只有經得起時代潮流檢驗的品牌才能成為真正的名牌。
參考文獻
[1] 成志明.蘇寧背后的力量(信息化天梯).中信出版社 .2010
[2] 吳曉波 .大敗局 .浙江人民出版社 .浙江人民出版社 .2010
案例分析類論文范文：《電梯事故案例分析》
隨著高樓大廈的不斷增多，電梯已經越來越頻繁的出現在普通老百姓的生活當中，隨之而來的電梯安全問題漸漸顯現出來。我國電梯相關部門對電梯的安全非常重視，對電梯產品質量和使用安全的要求不斷提高，并不斷頒布和修訂與電梯有關的標準、安裝技術規范來防止電梯發生事故，但電梯事故仍然呈逐年上升的趨勢(例如根據國家質檢總局公布的數據顯示，在2010年，全國電梯傷亡事故共發生了44起，在2011年發生了55起)，電梯事故已成為嚴峻的社會性問題。2011年7月5日9時36分，北京地鐵四號線動物園站A出口奧的斯自動扶梯在上行過程中突然逆轉下行，造成1人死亡，30人受傷。這一事故猶如導火索，連日來成為大眾矚目、媒體追蹤的熱點。這起北京地鐵電梯事故究竟折射了什么?
一、 企業主體責任缺失
北京地鐵電梯事故發生之后，許多媒體在發表的言論與報道中劍指奧的斯這家品牌企業主體責任的缺失。7月8日千龍網報道，7月7日晚，北京市人民政府新聞辦聯合北京市交通委、北京市質量技術監督局、北京市衛生局、京港地鐵、北京市軌道交通建設管理公司等召開新聞發布會，通報北京地鐵四號線電扶梯事故處理進展。北京市相關部門表示，北京市所有軌道交通使用的均為公共交通重載型自動扶梯，而奧的斯事故批次電梯存在安全隱患。北京市質量技術監督局新聞發言人張巨明指出，此次事故電梯具體批次為奧的斯品牌513MPE型，事故的直接原因是由于固定零件損害，驅動主機發生偏移，驅動鏈條脫落，造成扶梯下滑。“兩個固定螺栓無故折斷，造成工作制動器沒有啟動，而附加制動器沒有啟動的原因正委托國家電梯質量監督檢驗中心進行質檢。”張巨明指出，可初步認定此次事故是因奧的斯此款電梯存在設計缺陷，同時維護保養不到位造成。近年來，奧的斯電梯事故頻發。
作為世界上最大的電梯生產商之一，奧的斯目前在中國經營奧的斯、西子、大連星瑪和江南快速四個電梯品牌，但近年卻頻發事故，質量問題堪憂。總部在美國的奧的斯從150多年前賣出第一部電梯,到現在覆蓋全球200多個國家和地區,在迅猛擴張的同時卻忽視質量安全隱患,已經脫離了企業經營的根本原則。奧的斯在“環境、健康與安全”上為自己提出了“價值觀”:“全世界上百萬的乘梯大眾每天使用奧的斯電梯及扶梯,對我們產品在安全方面的性能沒有絲毫疑問。”而接連發生的事故卻應讓奧的斯“猛醒”。北京地鐵扶梯事故再次給企業敲響警鐘:對社會負責,才是對自己負責;對質量和生命負責,才是對自己的生存和發展負責。
二、 電梯安全監管缺位
電梯安全監管包括了設計、生產、安裝、使用、維護保養等多項環節。北京市電梯維護保養存在嚴重的安全隱患，負責維保的第三方公司報價超低，導致成本大幅壓縮維保流于形式，甚至根本都沒有維保。而相關工人普遍資質不夠，甚至不具備操作技能。電梯故障多發存在五主因。一是安全監管不到位。電梯維保期到了一定要進行維保，大修年限到了一定要大修，但目前有相當一部分電梯沒有安全檢驗合格證仍在運行。二是電梯質量參差不齊。比如一家商品房小區，其后來開盤的三期、四期電梯故障率，明顯要高于最先開盤的一期。所以建設單位在購買電梯時，要盡量選擇大品牌，質量、維保及安裝質量一定要到位。三是電梯維保資金投入不夠。2010年國家就出臺了相關政策，在設備設施維護方面，要求一部電梯一年需投入9000元的維護費，“目前很多小區在電梯維保資金上每年投入只有3000元左右。投入資金少，造成哪家電梯維保公司的報價低就選哪家，為了爭奪服務市場，維保公司競相開出更低的服務價格，這樣就造成了惡性競爭。拿到服務訂單后，維保公司會相應減少維保人員和資金投入，以減少成本。四是維保單位內部管理混亂。一些小的、沒有資質的維保公司會掛靠在大單位下，利用大單位的資質進行投標，而大單位則每年收取賬目的3%到6%為管理費。目前，物業公司一般沒有力量配備電梯專業維保人員，會將電梯維保外包，而一些大單位接包后又會轉包給掛靠在旗下的一些小公司。一旦電梯出現安全問題，就有可能出現多方推諉的情況。五是維護不到位。電梯安全維護大多缺失，維保人員不能主動進行巡查，很多都是被動等待報警了才去現場維護，且即使報警來電也不會及時到現場解決。
三、 事故背后的人為因素
每一起事故背后總有人為的因素存在。北京地鐵電梯事故的背后也有人為的因素。日前，北京市軌道交通建設管理公司發布聲明稱，目前自動扶梯的國標是模仿歐洲的標準，但此標準可能落后現行歐標十余年。“標準低”有發展中國家的現實因素，但大量的“標準低”問題，卻是“人為”的因素。就電梯而言，既然沿用了歐洲國家1995年的標準，人家“與時俱進”了，為什么我們不跟進?“人為”讓標準落后，有“惰性”因素，但更大的原因還在于沒將公眾利益放在第一位。從這個角度說，自動扶梯電梯標準“落后十余年”，不過是無視科學、忽略公眾利益的一個側影。
近年來，政府有關部門已對社會公眾大力宣傳，普及特種設備安全知識，對電梯安全的監管力度也在不斷加強。電梯維保單位應規范維保行為，加強對一線維保人員的安全知識教育和技能培訓，提高員工安全意識和技能水平，提高維保質量，切實把好電梯維保質量關卡。
參考文獻:
[1]記者 張燕. 北京地鐵頻發電梯事故 都市公共安全受關注[N]. 第一財經日報. 2011-07-06
[2]記者 王泱實習生 曾暉.我市1～7月平均每天發生7起以上電梯事故[N]. 重慶商報. 2011-07-20
[3]部少華.民建秦皇島市委呼吁確保電梯安全重在落實使用單位責任[N]. 人民政協報. 2011-07-13
[4]郭宇.關注安裝人員安全 電梯質量應從源頭把關[N]. 中國工業報. 2010-10-11
[5]記者 王佑.奧的斯未來地鐵大單恐下滑[N]. 第一財經日報. 2011-07-08
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