2017廣州新能源汽車地補政策(2)
2017廣州新能源汽車地補政策
2017新能源汽車補貼政策
第一層：國家補貼政策
為加快新能源汽車產業發展，2013年9月，國家相關部門出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其中明確了在2013年-2015年，對消費者購買新能源汽車繼續給予補貼。
首先，補助范圍是納入中央財政補貼范圍的新能源汽車，車輛是符合要求(要求是什么?第三頁詳解)的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。其次，國家明確了給予的新能源補貼不是給車企、經銷商的，而是直接補貼給消費者。在購買新能源車時，消費者按銷售價格扣減補貼后支付。
最后需要注意的是，補助標準是逐年遞減的。這主要是考慮到了規模效應、技術進步等因素。按照2014年2月國家發布的通知，2014年在2013年補貼標準基礎上下降5%，2015年在2013年補貼標準基礎上下降10%。
第二層：地方政府補貼國家牽頭推廣新能源車，地方政府自然需要落地執行。更何況在2013年9月發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已經明確點出了希望能立即“響應號召”的示范地區，即京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域。
不得不說，地方政府的響應的確夠快。在2013年11月，第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單(進入名單意味著什么?第三頁詳解)已經出爐，其中涵蓋了之前被國家“點名”的區域城市。下面，編輯就以北、上、廣、深四個一線城市為例，聊一聊新能源汽車地方補貼政策。
2014年1月，北京市政府出臺了《北京示范應用新能源小客車管理辦法》，政策顯示，在北京市購買新能源車的補貼與國家相一致，即按照國家和北京市1:1的比例確定補助標準，但需要注意的是，國家和北京市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
另外，北京市僅對于小型、微型純電動汽車及燃料電池汽車給予補貼，而國家補貼政策中的插電式混動車型不在其中。同時，只有納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中的新能源汽車，并進入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》的車型才能享有補貼，目前該目錄尚未公布，因此，哪些新能源車可以入圍，還不能確定。
除了價格補貼，在北京購買符合“條件”的新能源車，還可在專用新能源小客車配置指標中搖號。第一次搖號結果將于2014年2月26日公布，小客車指標辦公布的數據顯示，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的超過1700個，按照今年本市小客車指標額度及配置比例粗略計算，每期分給個人的新能源車指標將有1666個。雖然目前第一批申請人數略高于指標配額，需要搖號，但相比于普通汽車搖號，新能源汽車98%的中簽幾率已經高出太多。
2012年，上海市出臺了《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》，其中插電式混合動力乘用車將獲得每輛3萬元的補助，純電動乘用車補助力度為每輛4萬元，并且還可以免費得到專用牌照額度(目前，上海汽車牌照額度拍賣價格在7萬元-10萬元左右)。當然，享受補貼的車型也要進入上海市經信委發布的《上海私人購買新能源汽車試點車型信息表》。
值得注意的是，以上政策已于2012年年底到期，目前上海新的補貼標準尚未出臺。不過，編輯從上海經銷商處獲悉，現在購買新能源車仍可按照老政策執行，而新政策也會在近期出臺，可能補貼力度會有所縮減。
2012年，廣州市發布了《廣州市節能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》，其中顯示，新能源中小客車和節油率超過20%的混合動力車型在辦理車輛注冊登記后，按每輛1萬元的標準給予購置補貼。雖然補貼金額較少，且補貼車型也需要進入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，但在車型方面包括了非插電式混動車型，理論上會有更多車型獲補貼。
另外，據《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》顯示，凡購買符合“條件”的新能源車型，也可以在廣州1.2萬個新能源車增量指標中進行搖號，相比于普通車搖號，中簽幾率更高。
據了解，《廣州市節能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》即將于2014年3月31日到期，目前還沒有延續性政策出臺。不久前，廣州市發改委主任潘建國曾透露，未來廣州市民購買新能源車將按照中央和地方1∶1的比例進行補貼。此外，購買新能源汽車的市民還可以不用申請搖號，直接上牌。由此看來，廣州很快就會對現有購買新能源汽車的補貼、搖號政策進行調整，以適配未來幾年國家的補貼政策。
2010年，深圳市《私人購買新能源汽車補貼政策》率先出臺。目前，深圳市購買電動車、插電式混動車可享受國家與地方1:1補貼政策。另據了解，面對國家出臺的新能源補貼延續政策，深圳正在著手出臺相應的地方新能源汽車補貼相關細則，擬訂的方案可能是不與此次中央財政補貼一樣“逐年遞減”，而是繼續采用原來的補貼標準，即純電動車最高補貼6萬元/輛、插電式混合動力汽車最高3.5萬元/輛。
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