2017廣州駕校收費新規定介紹
除了考試，駕考費用也是大家關注的一個問題，廣州駕校也出臺了一系列的新規定。下面學習啦小編就給大家介紹廣州駕校收費新規定，希望對大家有幫助!
廣州駕校收費新規定
對比舊版本，其最大的改變莫過于跑足300公里才可約考，駕校成本或將增加。這件事對于學員來說，此項新規定既是好消息也是壞消息。好消息是，今后學車將有更多的實操機會——教練要保證學員在學車期間至少開夠300公里;壞消息是，今后駕校學車費用將不再封頂，因此駕校為此多費了人力和油錢，很可能又要漲價。
1、關于價格： 每小時收費不低
就目前的市價來說，物價水平較低的地方都要80元/小時;而對于大部分的二三線城市而言，差不多集中在120—150元/小時了!
科二科三差不多是40個學時，那么是學習科二科三的練習費用將是5000左右;
2、關于時長： 學車時間或比規定的學時長
就新規來說，學時是縮減了。但是卻需要刷完學時才能預約考試，在漫長的預約中，你可能對所學內容有所遺忘，那么預約成功后，可能還需額外幾個小時的復習費用。
雖然對于大部分學員而言，按學時規定完成相應的教學內容應該沒問題，但是對于資質較差的學員，“笨鳥多飛就得需要多支出”!
3、關于補考： 補考費用成本上升
如果學員考試未通過，除了繳納相應的補考費外，還將由教練提出增加相應的學時，保證學員通過考試。這將意味著學員沒通過考試，還需要相應的培訓后才能進行預約;
4、關于路考： 300公里里程的硬性規定
如果按科三每個人都要完成300公里里程的話，那么將會使部分駕校的教學成本因油費、車輛磨損費用、教練的人工支出而增加，而這筆費用最終也平攤到每個學員的頭上來!
因為新計時系統的啟動，課時的調整，報考學習駕照的費用肯定也會做出相應的調整，作為普通學員而言，費用或將上漲千元，而對于資質較差，需要多練習、補考的學員而言，費用或將增加千元不止。
駕駛證年齡標準新規
1、客車類
對于可準駕客車的駕駛證就是A1、A3、B1駕駛證。大家都知道，客車上的載客量是比較多的，所以對客車駕駛員的年齡要求比較高。對于要考B1駕駛證的，對駕駛員的年齡規定為21—50周歲，而且要想獲得C級駕駛證3年以上的，才能增駕B1駕駛證。
若要增駕A1駕駛證的，對駕駛員的年齡規定為24—50周歲，而且要駕駛員一定要獲得B級駕駛證超過5年，或持A2駕駛證超過2年，才能增駕A1駕駛證。而A3駕駛證的要求比較低，只要年齡在21—50周歲、非色盲色弱的健康人士就可以報考。
2、貨車類
要想考B2駕駛證的，對駕駛員的年齡規定為20—50周歲。若要增駕A2駕駛證的，年齡必須在24—50周歲之間，且要持B級駕駛證3年以上，或持A1駕駛證過實習期后才能增駕A2駕駛證。
3、小車類
對于要考C1、C2以及C5駕駛證的駕駛員，在年齡方面的要求并沒有那么高，只要是年齡在18—70周歲之間的，都可以參加駕考。
4、摩托車類
對于要考D、E級駕駛證的駕駛員，要求駕駛員的年齡必須要年滿18歲，不超過60周歲。
駕考的改革內容
2014年11月24日，公安部副部長黃明表示，公安部決定對駕考工作進行改革。要解決駕考不公開不透明、不公正不廉潔問題，解決群眾反映的不便利、不經濟問題。
2015年7月1日開始，只要車輛是在我省行政轄區內注冊登記的(除大型客車、校車)，可以直接到省內任意符合資質的機動車安全技術檢驗機構進行檢驗，而不再需要辦理委托。
2015年12月10日，公安部召開新聞發布會，通報機動車駕駛人培訓考試改革有關情況：中國駕駛人達到3.2億人，數量位居世界第一，2020年全國駕駛人會達到4.7億。
此次駕考改革是貫徹落實中央全面深化公安改革的重要內容，是適應發展新形勢的客觀需要，是回應迅速新期待的必然要求，啟動駕考改革主要有三方面考慮：
第一，主動適應形勢的發展。中國駕駛人數量持續高速增長，截止到2015今年11月底，駕駛人達到3.2億人，數量位居世界第一。每年考領駕駛證三千多萬人，未來五年還新增1.5億駕駛人，到2020年全國駕駛人達到4.7億。群眾迅速增長的駕駛培訓考試需求，給公安和交通運輸部門的服務管理工作帶來了前所未有的壓力，也提出了更高更新的要求，特別是當前道路交通安全形勢依然嚴峻、汽車文明亟待加強，迫切需要改革駕駛培訓考試工作，提升服務、強化管理，適應形勢發展需要。
第二，積極順應群眾的呼聲。隨著汽車社會的到來，駕駛技能成為人們工作和生活的基本技能，在向社會征求駕考改革意見的過程中，群眾多抱怨學車難、約考難，希望學車更加經濟自主、考試更加規范公正，有的還希望進一步簡化手續、提高效率，還有的呼吁大力提升中國駕駛人交通安全意識和法治文明意識。改革必須與群眾的這些呼聲和要求精準對接，尊重群眾意愿，回應群眾關切。
第三，著重加強規范管理。駕駛培訓考試中仍然存在不規范、不廉潔的問題，一些地方培訓質量不高，考試把關不嚴，個別地方駕校與車管所存在利益鏈，發生違法腐敗問題，改革必須圍繞培訓考試的各個環節健全機制、堵塞漏洞、切斷“利益鏈”、打破“潛規則”，實現駕培駕考陽光、公正、廉潔。
2015年11月30日，國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革意見的通知》。意見要求，2016年上半年，部署駕駛人培訓考試制度改革工作，明確各項任務推進步驟，啟動重大改革事項試點;2017年，總結試點經驗，深入推進改革實施;到2018年，完成改革重點工作任務，基本建立開放有序、公平競爭、服務優質、管理規范的駕駛培訓市場體系，基本建立公開透明、權責清晰、運轉高效、公開廉潔的駕駛考試管理體制，基本解決培訓考試中的不便利、不規范、不經濟等問題。
2016年10月1日起，《機動車駕駛培訓先學后付、計時收費模式服務合同(示范文本)》正式實施，交通運輸部將“50%的駕校試點將先培訓后付費”列為今年將推進的民生實事之一。
2017年8月15日，為貫徹落實公安部、交通運輸部駕駛人培訓考試制度改革意見，按照《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》等要求，公安部交通管理科研所承擔了《駕駛人考試內容與方法》(GA 1026)等行業標準修訂工作。經公安部批準，新版標準于2017年10月1日正式實施。
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