泥石流形成的基本條件有哪些
泥石流形成的基本條件有哪些
泥石流是暴雨、洪水將含有沙石且松軟的土質山體經飽和稀釋后形成的洪流，它的面積、體積和流量都較大，形成泥石流的條件你知道嗎?下面就讓學習啦小編來給你科普一下泥石流形成的基本條件。
泥石流形成的條件
泥石流的形成條件是：地形陡峭，松散堆積物豐富，突發性、持續性大暴雨或大量冰融水的流出。
地形地貌條件
在地形上具備山高溝深，地形陡峻，溝床縱度降大，流城形狀便于水流匯集。在地貌上，泥石流的地貌一般可分為形成區、流通區和堆積區三部分。上游形成區的地形多為三面環山，一面出口為瓢狀或漏斗狀，地形比較開闊、周圍山高坡陡、山體破碎、植被生長不良，這樣的地形有利于水和碎屑物質的集中;中游流通區的地形多為狹窄陡深的峽谷，谷床縱坡降大，使泥石流能迅猛直瀉;下游堆積區的地形為開闊平坦的山前平原或河谷階地，使堆積物有堆積場所。
松散物質來源
泥石流常發生于地質構造復雜、斷裂褶皺發育，新構造活動強烈，地震烈度較高的地區。地表巖石破碎，崩塌、錯落、滑坡等不良地質現象發育，為泥石流的形成提供了豐富的固體物質來源;另外，巖層結構松散、軟弱、易于風化、節理發育或軟硬相間成層的地區，因易受破壞，也能為泥石流提供豐富的碎屑物來源;一些人類工程活動，如濫伐森林、開山采礦、采石棄渣水等均會造成，往往也為泥石流提供大量的物質來源。
水源條件
水既是泥石流的重要組成部分，又是泥石流的激發條件和搬運介質(動力來源)，泥石流的水源，有暴雨、冰雪融水和水庫潰決水體等形式。我國泥石流的水源主要是暴雨、長時間的連續降雨等。
泥石流的發生規律
泥石流發生的時間具有個規律。
季節性
我國泥石流的暴發主要是受連續降雨、暴雨，尤其是特大暴雨集中降雨的激發。因此，泥石流發生的時間規律是與集中降雨時間規律相一致，具有明顯的季節性。一般發生在多雨的夏秋季節。因集中降雨的時間的差異而有所不同。四川、云南等西南地區的降雨多集中在6-9月，因此、西南地區的泥石流多發生在6-9月;而西北地區降雨多集中在6、7、8三個月，尤其是7、8兩個月降雨集中，暴雨強度大，因此西北地區的泥石流多發生在7、8兩個月。據不完全統計，發生在這兩個月的泥石流災害約占該地區全部泥石流災害的90%以上。
周期性
泥石流的發生受暴雨、洪水的影響，而暴雨、洪水總是周期性地出現。因此，泥石流的發生和發展也具有一定的周期性，且其活動周期與暴雨、洪水的活動周期大體相一致。當暴雨、洪水兩者的活動周期是與季節性相疊加，常常形成泥石流活動的一個高潮。
泥石流的誘發因素
由于工農業生產的發展，人類對自然資源的開發程度和規模也在不斷發展。當人類經濟活動違反自然規律時，必然引起大自然的報復，有些泥石流的發生，就是由于人類不合理的開發而造成的。工業化以來，因為人為因素誘發的泥石流數量正在不斷增加。可能誘發泥石流的人類工程經濟活動主要有三個方面。
自然原因
巖石的風化是自然狀態下既有的，在這個風化過程中，既有氧氣、二氧化碳等物質對巖石的分解，也有因為降水中吸收了空氣中的酸性物質而產生的對巖石的分解，也有地表植被分泌的物質對土壤下的巖石層的分解，還有就是霜凍對土壤形成的凍結和溶解造成的土壤的松動。這些原因都能造成土壤層的增厚和土壤層的松動。
不合理開挖
修建鐵路、公路、水渠以及其它工程建筑的不合理開挖。有些泥石流就是在修建公路、水渠、鐵路以及其它建筑活動，破壞了山坡表面而形成的。如云南省東川至昆明公路的老干溝，因修公路及水渠，使山體破壞，加之1966年犀牛山地震又形成崩塌、滑坡，致使泥石流更加嚴重。又如香港多年來修建了許多大型工程和地面建筑，幾乎每個工程都要劈山填海或填方，才能獲得合適的建筑場地。1972年一次暴雨，使正在施工的挖掘工程現場120人死于滑坡造成的泥石流。
棄土棄渣采石
這種行為形成的泥石流的事例很多。如四川省冕寧縣瀘沽鐵礦漢羅溝，因不合理堆放棄土、礦渣，1972年一場大雨暴發了礦山泥石流，沖出松散固體物質約10萬立方米，淤埋成昆鐵路300米和喜(德)-西(昌)公路250米，中斷行車，給交通運輸帶來嚴重損失。又如甘川公路西水附近，1973年冬在沿公路的溝內開采石料，1974年7月18日發生泥石流，使15座橋涵淤塞。
濫伐亂墾
濫伐亂墾會使植被消失，山坡失去保護、土體疏松、沖溝發育，大大加重水土流失，進而山坡的穩定性被破壞，崩塌、滑坡等不良地質現象發育，結果就很容易產生泥石流。例如甘肅省白龍江中游是我國著名的泥石流多發區。而在一千多年前，那里竹樹茂密、山清水秀，后因伐木燒炭，燒山開荒，森林被破環，才造成泥石流泛濫。又如甘川公路石坳子溝山上大耳頭，原是森林區，因毀林開荒，1976年發生泥石流毀壞了下游村莊、公路，造成人民生命財產的嚴重損失。當地群眾說：“山上開畝荒，山下沖個光”。
次生災害
由于地震災害過后經過暴雨或是山洪稀釋大面積的山體后發生的洪流，如云南省東川地區在1966年是近十幾年的強震期，使東川泥石流的發展加劇。僅東川鐵路在1970-1981年的11年中就發生泥石流災害250余次。又如1981年，東川達德線泥石流，成昆鐵路利子伊達泥石流、寶成鐵路、寶天鐵路的泥石流，都是在大周期暴雨的情況下發生的。
泥石流的危害影響
泥石流常常具有暴發突然、來勢兇猛、迅速之特點。并兼有崩塌、滑坡和洪水破壞的雙重作用，其危害程度比單一的崩塌、滑坡和洪水的危害更為廣泛和嚴重。它對人類的危害具體表現在四個方面。據統計，我國有29個省(區)、771個縣(市)正遭受泥石流的危害，平均每年泥石流災害發生的頻率為18次╱縣，近40年來，每年因泥石流直接造成的死亡人數達3700余人。據不完全統計，建國后的50多年中，我國縣級以上城鎮因泥石流而致死的人數已約4400人，并威脅上萬億財產，由此可見泥石流對山區城鎮的危害之重。目前我國己查明受泥石流危害或威脅的縣級以上城鎮有138個，主要分布在甘肅(45個)、四川(34個)、云南(23個)和西藏(13個)等西部省區，受泥石流危害或威脅的鄉鎮級城鎮數量更大。
對居民點的危害
泥石流最常見的危害之一，是沖進鄉村、城鎮，摧毀房屋、工廠、企事業單位及其他場所設施。淹沒人畜、毀壞土地，甚至造成村毀人亡的災難。如1969年8月云南省大盈江流城弄璋區南拱泥石流，使新章金、老章金兩村被毀，97人喪生，經濟損失近百萬元。還有2010年8月7日至8日，甘肅省舟曲爆發特大泥石流，造成1270人遇難474人失蹤，舟曲5公里長、500米寬區域被夷為平地。
對交通的危害
泥石流可直接埋沒車站，鐵路、公路，摧毀路基、橋涵等設施，致使交通中斷，還可引起正在運行的火車、汽車顛覆，造成重大的人身傷亡事故。有時泥石流匯入河道，引起河道大幅度變遷，間接毀壞公路、鐵路及其它構筑物，有時迫使道路改線，造成巨大的經濟損失。如甘川公路394公里處對岸的石門溝，1978年7月暴發泥石流，堵塞白龍江，公路因此被淹1公里，白龍江改道使長約兩公里的路基變成了主河道，公路、護岸及渡槽全部被毀。該段線路自1962年以來，由于受對岸泥石流的影響己3次被迫改線。建國以來，泥石流給我國鐵路和公路造成了無法估計的巨大損失。
對水利工程的危害
主要是沖毀水電站、引水渠道及過溝建筑物，淤埋水電站尾水渠，并淤積水庫、磨蝕壩面等。
對礦山的危害
主要是摧毀礦山及其設施，淤埋礦山坑道、傷害礦山人員、造成停工停產，甚至使礦山報廢。
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