北京網約車新政實施對滴滴打車有什么影響
北京網約車新政實施對滴滴打車有什么影響
2017北京網約車新政現已經開始正式實施了，新政的實施對于滴滴打車有會有什么影響呢?跟著小編一起來了解一下北京網約車的新政內容以及對滴滴打車的影響吧!
北京版網約車新政今正式實施
據報道，今天，北京版網約車新政5個月過渡期結束，新政正式實施。在北京范圍內運營的網約車需按照新政要求合法合規運營。記者從交通委交通執法總隊了解到，過渡期結束后，還不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗，該項工作將逐步推進。網約車駕駛員未按規定攜帶證件，將對其每次違法行為處以50元以上200元以下罰款。
北京網約車新政對滴滴打車的影響
網約車平臺向B2C轉型
“春節以后，社會兼職的網約車數量‘塌方式’減少，我估計約有一半不再接單。”南京卓訊汽車租賃公司(下稱卓訊公司)副總經理殷浩告訴21世紀經濟報道記者。卓訊公司是南京市最大的網約車車輛與駕駛員運營公司，擁有400多輛自營車輛，南京市網約車新政將在7月結束過渡期。
網約車新政的高門檻直接導致了網約車運力減少，這一影響對乘客和網約車司機帶來“雙輸”，一方面乘客感覺車越來越難叫，另一方面司機空駛距離拉長、收入減少。
也許是作為應對，4月10日，北京滴滴快車業務將引入“分時計價”模式和新計費標準，起步價從此前的10元漲至13元，里程費下調0.2元/公里。
滴滴方面表示，此次價格調整后，日間10點至17點快車的整體平均價格略降，尤其中、長途訂單在該時段價格下降較為明顯;而在早晚和夜間高峰期，通過價格杠桿提升運力，進一步疏導非剛性需求到非高峰時段，打車成功率將得到提高。
對滴滴準入車型及司機要求
具體來說，車輛應當符合下列條件：為5座以上7座(含7座)以下乘用車;具有本市車輛牌照且車輛注冊登記使用年限未滿3年;燃油車為二廂(含二廂)以上小客車，排量不小于1.6升(或1.4T)、軸距不小于2650毫米;新能源車和清潔能源車為二廂(含二廂)以上小客車，軸距不小于2600毫米，純電動車續航里程不小于250公里;7座乘用車排量不小于2.0升(或1.9T)、軸距不小于3000毫米。還有，安裝使用符合國家規定，并經市客運出租汽車管理機構認可的，固定式具有行駛記錄功能的車輛衛星定位系統、應急報警裝置及安全監控設備，且接入市客運出租汽車管理機構監管平臺。
此外，車輛要通過營業性車輛環保和安全性能檢測;投保營業性交強險、營業性第三者責任險和乘客意外傷害險;不噴涂巡游出租汽車專用標志標識、不安裝頂燈裝置。
具體應當符合下列條件：有本市常住戶口或取得本市居住證一年以上;取得相應準駕車型機動車駕駛證并具有3年以上駕駛經歷;年齡60周歲以下，身體健康;具有完全民事行為能力;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪、吸毒、暴力犯罪、飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;經市客運出租汽車管理機構考核合格等等。
“網約車”行駛里程達到60萬公里時，將強制報廢。行駛里程未達到60萬公里但使用年限達到8年時，退出“網約車”經營。使用年限從車輛注冊登記之日起計算。
網約車平臺公司應當維護和保障駕駛員合法權益,所以網約車平臺公司應當記錄駕駛員。建立服務評價體系和乘客投訴處理制度，不得妨礙市場公平競爭，不得侵害乘客合法權益和社會公共利益。
北京網約車新政實施對滴滴打車有什么影響?
針對北京地方網約車新規正式公布后滴滴將如何進行調整，滴滴相關人員表示官方目前還沒有動態發布。此前有報道稱，在北京網約車新規落地后的第一場網約車司機從業資格考試中，并沒有滴滴司機參加。而滴滴方面相關負責人透露，目前還在準備前期的資料遞交。
但在2016年世界互聯網大會上，程維首次提出了新政之后滴滴的發展前景。他表示“在真刀真槍在市場上拼殺競爭打完與Uber在中國的斗爭后，中國主場的比賽結束，接下來滴滴要打客場比賽。”
面對新政打壓下滴滴發展的質疑，他強調未來大趨勢會“從擁有汽車變成共享汽車，十年后大家都不會像今天一樣熱衷于開車買車，因為那時候用車是件十分方便的事情，滴滴整合資源為大家提供方便、舒適的用車服務，大家為使用付費就好，無須擁有。”那么事實是否會像程維所說，對于滴滴的未來，網友如何評價?有人認為：平臺收費、國家收費、個人交所得稅、車輛強制報廢，在這樣的嚴規下，傻子才會選擇做滴滴司機。更有甚者認為目前滴滴有兩條路可選，一是定位在低端出租車路線，這樣其唯一獲利的方式則是與政府、傳統出租車公司合作!而第二條路則是走一條高端路線，車輛、司機的要求和管理一律“專業化”“標準化”，你完全可以賺富人的錢，瞄向拿得起放得下、心甘情愿高消費人群。
新政出臺后，目前滴滴的真實狀況是滴滴司機：“油價漲了，補貼少了”滴滴快車司機劉師傅說：“我以前就是開出租車的，2003年的時候跟公司鬧了點兒矛盾，一咬牙辭職出來搞土方工程。最近覺得土方的事情也干膩了，一個月前一咬牙，決定就來拉快車了”。王師傅是通州宋莊人，他表示拉快車掙不了大錢。“因為自己基本符合網約車新政的條件，所以才選擇這個職業。滴滴快車司機鞏師傅開的是日產逍客，他最大的抱怨是油價：“最近油錢漲得太厲害了，這車以前300塊能加滿油，上次加油掏了380多元，竟然還沒加滿。最近又沒了補貼，掙的錢比以前更少了。”滴滴快車司機劉師傅表示，新政發布后他更重視油價。“目前滴滴的補貼少了，要油價再漲，收入將大不如前。”乘客：還會選擇滴滴，不過價格沒那么低了，自然不會像以前那樣熱衷當問到“網約車新規發布以后你感覺有什么新變化”時，大家普遍回答是“外地牌照的車明顯少了。以前叫輛快車，往往都是河北、山東這些外地牌照的車，最近北京牌照的越來越多了。”去年一年因為工作關系，陳女士幾乎每天都打滴滴上班。“當時每天從我家到公司也就十塊錢，這樣又不用去擠地鐵又很節省時間。不過從新政出臺后便很少享受過這樣的待遇，價格明顯上漲，一般都會在十五塊錢左右。”王先生也表示“相較于以往，平均下來滴滴的價格卻有小漲，以前我幾乎天天打滴滴，不過現在要考慮成本了，用滴滴也不那么頻繁了。”
伴隨著網約車新政的實施，滴滴的火爆程度大不如前，不過好在滴滴早已預見了未來共享經濟的發展趨勢，并延伸至其它各個領域，相信新的一年里其定會走出一條適合自己的光明之路。
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